Os coletores de escape Long Tube da TTI foram projetados para proporcionar grandes ganhos de 3.500 rpm até a faixa vermelha. Esses coletores de escape de competição long tube são projetados por computador e curvados em mandril para obter fluxo máximo e aumentar a potência em corridas.
Esses sistemas de coletores foram projetados e fabricados à mão na Califórnia. A TTI fabrica coletores para Mopars desde a década de 1980.
Esses coletores estão disponíveis em dois acabamentos.
1) Acabamento em aço bruto - econômico, mas lembre-se de que enferrujará com o tempo. Você pode pintar os coletores por conta própria para evitar ferrugem e melhorar sua aparência. Ou deixar o coletor com acabamento bruto.
2) Revestimento cerâmico interno e externo - esse revestimento oferece proteção máxima contra ferrugem e mantém o calor dentro do coletor com grande eficiência. Isso reduz as temperaturas sob o capô e evita que reservatórios de expansão do líquido de arrefecimento, cabos do câmbio e fiação derretam ou sejam danificados.
- 1-5/8" de diâmetro externo x coletor de 2,5"
- Construídos com tubos de aço-carbono de calibre 16.
- Tubos do coletor em peça única, sem tubos deslizantes.
- Coletor equipado com bocal para sensor de O2, pronto para receber equipamentos de medição.
- Flanges do coletor e do tubo coletor com 3/8" de espessura, cortadas a laser e contornadas para um encaixe sem vazamentos.
- Encaixe direto com parafusos, sem necessidade de soldagem.
- Inclui junta do coletor, adaptador do sistema de escape de 9" nº NAD38, junta tipo donut, (3) parafusos sextavados, molas e porcas autotravantes.
Não inclui os parafusos para fixar o coletor ao cabeçote.
Observação para proprietários de PT Cruiser 2.4 aspirado de 2001-2010 - este coletor foi originalmente projetado para o Dodge Neon 2.0 de 1995-2005; no entanto, o padrão de parafusos do coletor também funciona no PT Cruiser 2.4 aspirado. Além disso, as portas do TTI são maiores que as portas do 2.4 aspirado, portanto o alinhamento fica perfeito. Veja a foto abaixo, que mostra uma junta de PT Cruiser aspirado sobre a flange do coletor TTI. Por fim, será necessário prolongar a fiação do sensor de O2, pois o sensor de O2 deste coletor fica do lado oposto em relação à posição no PT Cruiser.
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