Então, compramos um Dodge Hornet GT 2023 para fins de desenvolvimento. Nosso carro tem o motor 2.0 turbo acoplado a um sistema de tração integral. Nosso objetivo é lançar muitas peças de desempenho e dirigibilidade empolgantes para o Hornet.
Compramos um medidor de desempenho GPS Dragy, que estamos usando com nosso celular para testar os tempos de 0-30, 0-60 e do quarto de milha. O Dragy se conecta a vários satélites para registrar a altitude e as estatísticas de desempenho.
Descobrimos que o menor tempo possível de 0-60 pode ser obtido elevando o giro para cerca de 2000 rpm com o freio pressionado, partindo de uma parada completa, com o ar-condicionado desligado, o modo Sport ligado e, então, fazendo o lançamento.
Aqui está um resumo rápido de várias passagens.
0-60 mph
7.2 segundos - totalmente original, saindo sem elevar o giro com o freio, rodas originais, ar-condicionado ligado. Solte o freio e acelere tudo.6.80 - 6.85 segundos - saindo de uma parada com o modo Sport ligado e o ar-condicionado ligado. Solte o freio e acelere tudo.6.27 - 6.35 segundos - elevando o giro para 2000 rpm com o freio pressionado, ar-condicionado desligado, modo Sport ligado e rodas originais.6.01 - 6.11 segundos - elevando o giro para 2000 rpm com o freio pressionado, ar-condicionado desligado, modo Sport ligado e nossas novas rodas mais leves.
5.99-6.10 - Batemos um novo recorde! Igual ao resultado acima, mas com nosso filtro de admissão de ar de alto fluxo.5.87-5.95 Mesmo filtro de admissão de ar acima, mas agora com nosso kit de admissão de ar protótipo. Vale observar que estamos obtendo uma derrapagem perceptível das rodas (com o controle de tração ligado!!)
Agora, queremos reservar um momento para explicar melhor nosso conjunto de rodas e discos mais leves. As rodas originais de 18 polegadas pesam 27.50 lbs. Isso é MUITO pesado, e rodas/pneus/discos têm um impacto imediato na resposta do acelerador de um carro!
Nossas novas rodas Enkei M52 pesam 21.40 lbs por roda, ou 6.10 lbs a menos por roda. Isso é substancial. Além disso, instalamos discos perfurados e ranhurados; os discos dianteiros originais pesavam 22 lbs e 11 onças cada. Nossos discos perfurados e ranhurados pesam 21 lbs e 11 onças cada, ou cerca de uma libra a menos por roda. Os discos traseiros pesavam 10 lbs e 5 onças; as rodas de reposição perfuradas e ranhuradas pesavam 10 lbs e 3 onças, proporcionando uma economia de 2 onças por roda. Ao todo, isso economizou cerca de 27 lbs de massa rotacional.
A redução da massa rotacional permite que nosso Hornet acelere com mais facilidade e tenha uma resposta do acelerador melhorada. É possível ver em nossos tempos de 0-60 que isso economizou cerca de .20 a .30 segundos no nosso 0-60 mph.
Portanto, a moral da história aqui é que a massa rotacional é muito importante para a aceleração de um carro, e você deve levar isso em consideração se algum dia for comprar rodas novas para seu Dodge Hornet.
