Esta embreagem foi projetada para funcionar com o volante bimassa original. Esta embreagem também inclui um novo rolamento de embreagem.
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Stage 1 HD - 350 ft-lbs - Versão reforçada da embreagem original. O platô tem uma carga de aperto maior para prolongar a vida útil. O disco tem amortecimento duplo para um engate suave e maior vida útil da transmissão. O material de fricção premium garante uma rápida dissipação de calor, aumentando a vida útil da embreagem. Recomendada para condução esportiva e uso diário.
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Stage 2 Daily - 400 ft-lbs - Desenvolvida para modificações de potência. Este platô reforçado tem uma carga de aperto maior, com pouco ou nenhum aumento na pressão do pedal. O material orgânico do disco tem alto teor metálico, aumentando o coeficiente de fricção em duas vezes em relação ao revestimento original e elevando a resistência à rotação até um ponto de ruptura de 12.000 RPM. Este sistema de embreagem mantém a sensação original, oferecendo resistência e durabilidade. Recomendada para uso diário, em rua e em competições moderadas.
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Stage 2 Endurance - 450 ft-lbs - Recomenda-se um volante monomassa aprovado pela SFI para esta aplicação, a fim de obter o desempenho ideal. Este sistema de embreagem foi projetado para condições de corrida. O platô é balanceado com precisão para proporcionar funcionamento sem vibrações em altas rotações. O ponto de apoio do platô foi alterado para garantir um desengate positivo e trocas rápidas. O disco foi desenvolvido com um design de amortecimento duplo para proporcionar controle preciso ao acelerar nas curvas. O material de fricção é híbrido, usando um revestimento de ferro sinterizado em toda a face do lado do volante e um revestimento orgânico com alto teor metálico no lado do platô. O engate é positivo, porém amortecido devido ao alto teor de grafite exclusivo dos revestimentos de ferro sinterizado. Os usos recomendados são diário e em rua, com ênfase em competições de rally e endurance.
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Stage 2 Drag - 500 ft-lbs - As corridas de arrancada exigem que um volante monomassa aprovado pela SFI seja incluído em cada kit quando o projeto original for bimassa. Este sistema conta com um platô reforçado modificado para um disco do tipo puck, sem amortecimento entre os revestimentos, para manter o curso do pedal curto e rápido. O design do disco tipo puck reduz a massa rotacional e a área total de contato, enquanto aumenta os quilos por polegada quadrada na superfície do material de fricção. Essa combinação minimiza a inércia, acelerando a transferência de torque do motor para as rodas. O material de fricção usado nesta aplicação de competição é cerâmico impregnado com grafite. Esse composto superou todos os outros materiais de fricção nos testes de durabilidade, redução de ruído, transferência de calor e capacidade de torque. Os usos recomendados são corridas de arrancada, drift e uso limitado em rua
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