Design de intercooler maior, com MAIOR altura livre do solo que o original e outros intercoolers disponíveis no mercado. Não se preocupe mais em danificar seu intercooler com rampas, limitadores de estacionamento ou meios-fios!
O Cobalt SS Turbo tem um turbo pequeno, projetado para uma pressão eficiente de 13-15 psi. Quando a pressão aumenta, o turbo começa a aquecer o ar comprimido, elevando sua temperatura. Com temperaturas de entrada do ar mais altas, a ECU atrasa o ponto de ignição, resultando em perda de potência.
Para reduzir a temperatura do ar de entrada, é necessário um intercooler melhor para absorver e dissipar o calor do ar comprimido.
O intercooler MPx, especialmente com pressões superiores a 20 psi, ajudará você a RECUPERAR a potência perdida porque o intercooler original não dissipa o calor com rapidez suficiente!
Facilidade de instalação
O intercooler MPx foi projetado para substituir o intercooler OEM sem cortes, soldagem ou remoção da barra antichoque original.
(espaçadores dos suportes de fixação podem ser necessários para a instalação em modelos HHR, não incluídos)
Design do intercooler MPx
- O intercooler MPx utiliza um núcleo do tipo barra e placa para maximizar o fluxo e a absorção e dissipação de calor.
- O intercooler MPx utiliza tanques laterais fundidos para maximizar o fluxo e a resistência. Com menos soldas, você obtém maior resistência e menor probabilidade de vazamentos!
- Os suportes de fixação são feitos de alumínio com um quarto de polegada de espessura, proporcionando resistência e rigidez excepcionais.
- A foto à esquerda mostra a diferença entre o intercooler OEM e o intercooler MPx.
Medidas do núcleo OEM vs. núcleo MPx:
OEM - 28.0" comprimento X 3.1" profundidade X 6.25" altura
MPx - 30.0" comprimento X 3.5" profundidade X 7.0" altura
Diferentemente de muitos intercoolers de reposição para o Cobalt SS Turbo, o intercooler MPx oferece bastante altura livre do solo! Intercoolers muito baixos podem sofrer danos causados por meios-fios, inclinações etc. Confira as fotos que mostram a altura livre do solo do intercooler original e do intercooler MPx.
OBSERVAÇÃO: alguns clientes instalaram este produto no HHR SS; no entanto, é necessário cortar um reforço atrás dos tanques laterais do intercooler. Nós mesmos não fizemos esse procedimento; estamos apenas repassando as informações fornecidas pelos clientes.
Avaliação de RossGo no Cobaltss.net:
Este intercooler é PERFEITO para o que eu queria. Na minha opinião, ele combina perfeitamente com o turbo original e pressão aumentada. Não senti absolutamente nenhuma mudança no tempo de spool e não observei nenhuma queda de PSI na pressão. Para testar corretamente, removi o para-choque e deixei tudo preparado para remover o original; depois fiz uma puxada. Voltei para casa, fiz a troca e repeti a mesma puxada, na mesma estrada e com a mesma temperatura externa. A diferença de temperatura foi de 18 graus!!!! Com temperatura externa de 85 graus e o motor na temperatura normal de funcionamento, registrei uma IAT2 máxima de 98 graus em uma puxada de terceira marcha, de 80-140. Com o intercooler original, registrei uma IAT2 máxima de 116 graus em uma puxada de apenas 80-110.
Tudo isso aconteceu durante uma semana quente. Agora que estou usando o intercooler há mais tempo, obtive números ainda melhores. Aqui no Kentucky, a umidade é intensa, então manter IAT2s baixas é vital para aumentar a pressão. Na outra noite, tive o privilégio de estar sozinho em uma rodovia e pude estender TODAS as marchas. Depois de aliviar o acelerador a aproximadamente 170, minha IAT2 estava apenas 12 graus acima da temperatura ambiente (48 graus)!
No início do mesmo dia (60 graus), fiz uma viagem de 100 milhas, e minha IAT2 estava apenas 2 graus acima da IAT1.
No geral, não posso elogiar suficientemente este intercooler. Só vi IAT2s acima de 100 uma vez, em um dia de 96 graus e alta umidade. Acompanhei os dados durante semanas, em todos os tipos de velocidade e em uma grande variedade de temperaturas, e meu carro quase sempre fica a até 5 graus da temperatura ambiente, normalmente com menos de 10 graus de diferença em condições severas de condução. Meu intercooler original quase sempre ficava 25+ graus acima da temperatura ambiente e perdia muito desempenho em temperaturas e umidade altas. Nota A++++. Para uma modificação constantemente ignorada ou mal projetada, considero este intercooler um dos melhores investimentos que fiz no meu carro, e não poderia estar mais satisfeito com a qualidade fornecida pela MPx, não apenas neste intercooler, mas também no escapamento, na tampa de válvulas, no reservatório de captura e no spoiler que comprei deles.
