A Mopar descontinuou os suportes originais do protetor do pino do diferencial T350 usados no Neon, no PT Cruiser sem turbo e em diversas outras aplicações Chrysler. Em vez de simplesmente reproduzir a peça original, desenvolvemos uma substituta aprimorada.
Projeto aprimorado
Nossos suportes aprimoram o projeto Mopar original em duas áreas principais:
Mais material ao redor dos furos de fixação
Vimos suportes originais usados desenvolverem deformações ao redor dos furos dos parafusos. Nosso projeto adiciona material extra nessas áreas para melhorar a resistência e a distribuição de carga.
Aço inoxidável T304 de calibre 16
Em vez do aço carbono usado nos suportes Mopar originais, os nossos são fabricados em aço inoxidável T304 de calibre 16, mais espesso, para proporcionar muito mais resistência, maior resistência à deformação e excelente resistência à corrosão.
Cada suporte é cortado a laser e totalmente conformado nos EUA.
Vendido em par.
Compatibilidade confirmada
- Dodge/Plymouth Neon 1995–2005 com transmissão manual T350
- Chrysler PT Cruiser 2001–2010 sem turbo com transmissão manual T350
- Mitsubishi Eclipse / Eagle Talon 1995–1999 sem turbo com transmissão manual T350
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Vários modelos Dodge/Chrysler/Plymouth Stratus, Cirrus, Breeze e Avenger dos anos 1990 equipados com transmissão manual T350
O que faz um protetor do pino do diferencial?
Dentro do diferencial, as engrenagens satélites giram sobre um pino transversal, também conhecido como eixo do pinhão do diferencial. Sob uso intenso, patinagem das rodas, wheel hop, arrancadas agressivas ou simplesmente anos de desgaste, o pino ou seu mecanismo de retenção pode começar a se mover.
O protetor do pino do diferencial cria uma barreira física que ajuda a impedir que o pino do diferencial saia gradualmente da caixa satélite.
Isso é importante porque, se o pino se mover o suficiente, ele pode entrar em contato com a carcaça da transmissão e potencialmente rachá-la ou atravessá-la. O que começa como um problema no diferencial pode rapidamente resultar em perda de fluido e na destruição da transmissão.
O pino do diferencial se move → entra em contato com a carcaça da transmissão → racha a carcaça → o fluido da transmissão é perdido → danos potencialmente catastróficos à transmissão.
O protetor do pino não reforça as engrenagens satélites em si. Sua função é ajudar a conter o pino do diferencial e impedir que ele escape da caixa satélite caso o sistema de retenção original falhe.
É um seguro barato, especialmente para veículos que passam por aumento de potência, arrancadas agressivas, burnouts, wheel hop, corridas, uso intenso na rua ou que simplesmente têm um diferencial mais antigo e com alta quilometragem.
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