Ao utilizar níveis mais altos de pressão de sobrealimentação, observamos muitos casos de falha da válvula PCV (com suas partes internas sendo expelidas para dentro da tampa de válvulas), causando uma enorme pressurização/vazamento de vácuo no cárter. Quando o cárter é pressurizado, isso pode expulsar retentores, fazer com que várias juntas vazem óleo e fazer o óleo passar pelos retentores do turbo, fazendo o carro soltar fumaça pelo escapamento ou contaminar a tubulação de admissão.
Para ajudar a evitar que a válvula PCV se desmonte com níveis de pressão de sobrealimentação superiores àqueles para os quais foi projetada, desenvolvemos uma válvula de retenção de 8 mm em billet, de baixo custo, para ser instalada entre a válvula PCV e o coletor de admissão. Se você estiver usando um reservatório de recuperação de óleo, essa válvula deve ser instalada entre o reservatório e o coletor de admissão. A válvula de retenção MPx foi testada sob pressão de até 125 psi e abre com apenas 1 inHg de vácuo. Essa válvula tem acabamento anodizado preto e uma seta direcional para garantir a instalação no sentido correto (a seta aponta para a fonte do coletor de admissão, afastando-se da válvula PCV).
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