O desviador OEM é montado no turbo e é construído com uma vedação de borracha e uma mola. Quando o vácuo do coletor de admissão puxa o desviador, a válvula se abre e libera o ar do turbo. Com o tempo, a vedação de borracha fica ressecada e não veda tão bem. A mola também pode ficar mais fraca, fazendo com que o desviador não vede adequadamente e você perca pressão de sobrealimentação. Especialmente em pressões de sobrealimentação mais altas!
Esta é a solução para isso. Fabricado do zero em alumínio, este desviador é produzido na Grã-Bretanha e foi projetado para suportar altas pressões de sobrealimentação. Ele possui vedações novas, pistão de alumínio e molas ajustáveis para diferentes pressões de sobrealimentação. Isso manterá suas pressões de sobrealimentação mais altas e ajudará a recuperar parte da pressão que pode estar vazando.
Este desviador acompanha duas molas: a verde vem pré-instalada para 15-22 psi, e a mola amarela é um acessório para níveis mais altos de sobrealimentação.
Abaixo está um vídeo que fizemos explicando os benefícios da válvula Forge e por que ela é melhor do que o desviador OEM.
Abaixo está um vídeo de um Cobalt Turbo no YouTube demonstrando a válvula desviadora Forge.
Esta válvula desviadora Forge é compatível com os seguintes veículos:
- 2005-2010 Cobalt Turbo
- 2008-2010 Chevrolet HHR Turbo
- 2.0 Buick Regal Turbo
- 2008-2010 Pontiac Solstice
- 2008-2010 Saturn Sky Redline
- Cadillac CTS/CT6/XT4/ATS com motor turbo 2.0
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