O Caliber SRT-4, sendo um carro turboalimentado de alta potência, funciona com uma folga significativa entre o pistão e a parede do cilindro. A pressão no cilindro gerada pelo ar forçado cria mais calor em aplicações turboalimentadas quando comparadas a motores sem turbo, por isso a DCX projetou um motor "frouxo" para proporcionar maior segurança e longevidade. Infelizmente, um efeito colateral de um motor que permite muito blow-by é que resíduos de óleo passam pelo sistema PCV e acabam no coletor de admissão, entre muitos outros lugares.
Resíduos de óleo na câmara de combustão de um motor são uma má notícia e podem causar problemas realmente graves no funcionamento do motor. Há algum tempo vendemos uma solução real que separa o óleo do ar que flui entre o PCV e o coletor de admissão. Parece fácil, já que muitas pessoas tentaram adaptar simples reservatórios separadores e válvulas industriais de água para remover o óleo do ar. Esses produtos funcionam razoavelmente bem, mas separam apenas uma pequena quantidade em relação ao volume de óleo que realmente passa pelo sistema. Entra em cena o Acumulador de Óleo AGP.
Nosso separador de óleo de três câmaras coleta as partículas de óleo suspensas no ar por meio da câmara central. O óleo é separado do ar pelo meio filtrante e escorre através de uma placa de alumínio perfurada na parte inferior da câmara central, acumulando-se então na câmara inferior. À medida que o óleo é filtrado pela câmara central, o ar limpo é filtrado novamente e sai pela câmara superior. Esse sistema de três câmaras oferece a melhor proteção contra a entrada indesejada de óleo no processo de combustão.
A parte inferior do Acumulador de Óleo tem uma conexão roscada NPT de 1/4" e um tampão, permitindo ao usuário drenar o óleo com facilidade.
O Acumulador de Óleo é totalmente construído em alumínio e recebe um polimento de alto brilho para dar um toque extra de estilo ao compartimento do motor. Ele se encaixa perfeitamente no SRT-4 e vem com mangueira e abraçadeiras para uma instalação fácil.
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