O Neon SRT-4 utiliza uma folga significativa entre o pistão e a parede do cilindro. A pressão do cilindro gerada pelo ar forçado cria mais calor em aplicações turboalimentadas quando comparada à de motores sem turbo, por isso a DCX projetou um motor "folgado" para proporcionar mais segurança e durabilidade. Infelizmente, um efeito colateral de um motor que permite muito blow-by é que resíduos de óleo passam pelo sistema PCV e acabam no coletor de admissão, entre muitos outros lugares.
Resíduos de óleo na câmara de combustão de um motor são um mau sinal e podem causar problemas realmente sérios no funcionamento do motor. Há algum tempo estamos testando uma solução real que separa o óleo do ar que flui entre o PCV e o coletor de admissão. Parece simples, já que muitas pessoas tentaram adaptar simples separadores de óleo e válvulas industriais de água para remover o óleo do ar. Esses produtos funcionam razoavelmente bem, mas separam apenas uma pequena quantidade em relação ao volume de óleo que realmente passa pelo sistema. Apresentamos o AGP Oil Accumulator.
Nosso separador de óleo de três câmaras coleta as partículas de óleo suspensas no ar por meio da câmara central. O óleo é separado do ar pelo elemento filtrante e escoa através de uma placa de alumínio perfurada na parte inferior da câmara central, acumulando-se então na câmara inferior. À medida que esse óleo é filtrado pela câmara central, o ar limpo é filtrado novamente e sai pela câmara superior. Esse sistema de três câmaras oferece a melhor proteção contra a entrada indesejada de óleo no processo de combustão.
A parte inferior do Oil Accumulator possui uma conexão roscada NPT de 1/4" e um tampão que permite ao usuário drenar o óleo com facilidade.
O Oil Accumulator é totalmente construído em alumínio e recebe um polimento intenso para proporcionar um toque extra de estilo ao compartimento do motor. Ele se encaixa perfeitamente no SRT-4 e acompanha mangueira e abraçadeiras para facilitar a instalação.
Recomendamos fortemente suportes de motor rígidos de reposição para facilitar a instalação e evitar que o movimento do motor faça o acumulador bater no capô.
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