Não espere meses para que alguma oficina reconstrua um turbo original queimado com 175.000 milhas em um turbo original de roda grande; esta é uma unidade totalmente nova. Ela foi construída do zero para ser um turbo original de roda grande!
Para aqueles que querem um turbo de resposta rápida, como o turbo de fábrica, e com a possibilidade de chegar a 330-350 cavalos nas rodas ou mais com uma boa calibração e modificações de suporte, esta é uma ótima opção!
A unidade do turbo de fábrica é composta por duas peças: o coletor de ferro fundido e a unidade do cartucho do turbo. Isto substitui completamente a unidade do cartucho do turbo. Ela tem a mesma aparência do turbo de fábrica, exceto por ter rodas maiores nos lados da admissão e do escape. Isso permite que ela mova volumes maiores de ar em comparação com o turbo de fábrica.
Desparafuse o turbo original, mantenha o anel espaçador da turbina, transfira a válvula wastegate e a válvula de alívio de surto para este e reinstale.
Especificações da roda do compressor do turbo original:
- Indutor - 43.4mm
- Exdutor - 56.1mm
Especificações da roda do compressor original de roda grande:
- Indutor - 48.3mm
- Exdutor - 68mm
Todas as peças são novas e seguem as especificações OEM, e o conjunto rotativo é balanceado em alta velocidade VSR. Se não achássemos que elas são bem fabricadas, não as venderíamos. A AGP recomenda não exceder 18psi de pressão de sobrealimentação nestes turbos, nem em qualquer turbo baseado no TD04, pois velocidades elevadas do eixo reduzirão a vida útil do turbo. No entanto, já vimos muitos proprietários de SRT-4 rodando com os originais de roda grande a 22-25 psi de forma confiável. Este turbo pode produzir sólidos 300whp a aproximadamente 18psi.
Está incluído um CHRA com carcaça do compressor e uma junta do dreno de óleo. Você pode usar sua wastegate original ou uma wastegate AGP atualizada, se preferir. Transfira sua válvula de alívio de surto original (ou placa de ruído aftermarket) e seu anel espaçador da turbina. Não instalar o anel espaçador causará danos à roda da turbina.
Garantia de 90 dias contra defeitos de fabricação.
Não exigimos seu turbo antigo como troca. Compre este e pronto! Remova o cartucho antigo, substitua-o por este e acabou!
Observação: Recomendamos substituir suas linhas de óleo ao instalar um turbo novo. Se você comprar apenas uma, compre pelo menos a linha de alimentação de óleo (procure o número de peça 220229 e selecione #4), que tem muitas curvas e ângulos acentuados onde pode haver acúmulo de borra. Substitua também as juntas e a conexão da alimentação de óleo. (Procure o número de peça 220229 e selecione #5) Compre juntas novas das linhas de óleo/água ao instalar este turbo. Elas estão listadas na parte inferior desta página.
