Já percebeu como seu carro sempre parece perder pressão de turbo entre 5 e 6 mil rpm? Você tem um controlador de pressão e percebe que não importa o quanto aumente a pressão, ela sempre cai novamente para 13-14 psi?
Esta peça é o que você precisa. O atuador da válvula de alívio original é uma peça muito fraca e não apenas começa a abrir a 4 psi, como também não consegue manter a válvula de alívio bem fechada em configurações de pressão mais alta. Esta peça foi projetada para não abrir até atingir 14 psi. Assim, não só manterá a pressão melhor, como também proporcionará uma pressão mais consistente, sem as quedas em rotações mais altas que ocorrem com a peça original, pois é muito mais resistente.
OBSERVAÇÃO: A AGP agora envia suas válvulas de alívio com uma mola de 8 lb pré-instalada (que funciona muito bem com a ECU original e os ajustes da Diablosport), além de incluir molas EXTRA de 12 lb e 19 lb, caso você decida aumentar a pressão e queira níveis mais altos. Para a maioria dos proprietários de SRT4, a mola instalada de fábrica funcionará perfeitamente.
Observação: De aproximadamente 2005 a aproximadamente 2015, a AGP gravava seu logotipo no corpo da válvula de alívio. Isso foi descontinuado por volta de 2015, e agora eles enviam a válvula de alívio sem a gravação.
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