そこで、開発目的で2023年型Dodge Hornet GTを購入しました。この車には2.0ターボエンジンと四輪駆動システムが搭載されています。Hornet向けに、エキサイティングなパフォーマンス・ハンドリングパーツを多数開発する予定です。
スマートフォンと連携して0-30、0-60、1/4マイルのタイムを計測するため、Dragy GPS Performance Meterを購入しました。Dragyは複数の衛星と連携して、高度やパフォーマンスデータを記録します。
完全停止状態からブレーキブーストで約2000rpmまで回転数を上げ、エアコンを切り、Sportモードをオンにして発進すると、0-60タイムを最も短縮できることが分かりました。
ここでは、何度か行った走行結果を簡単にまとめます。
0-60mph
7.2秒 - 完全ノーマル状態。ブレーキブーストなしでゆっくり発進、純正ホイール、エアコンオン。ブレーキを離し、アクセルを全開。6.80 - 6.85秒 - Sportモードをオンにし、エアコンもオンにした状態で、停止状態からゆっくり発進。ブレーキを離し、アクセルを全開。6.27 - 6.35秒 - 2000rpmまでブレーキブーストし、エアコンをオフ、Sportモードをオン、純正ホイールを装着した状態。6.01 - 6.11秒 - 2000rpmまでブレーキブーストし、エアコンをオフ、Sportモードをオン、新しい軽量ホイールを装着した状態。
5.99-6.10 - 新記録を達成しました！上記と同じ条件ですが、ハイフローエアインテークフィルターを装着しています。5.87-5.95 上記と同じエアインテークフィルターに加え、今回は試作エアインテークキットを装着しました。トラクションコントロールをオンにしているにもかかわらず、明らかなホイールスピンが発生しています。
ここで、軽量ホイールとローターのセットアップについて、もう少し詳しく説明します。純正18インチホイールの重量は27.50lbsです。これは非常に重く、ホイール・タイヤ・ローターは車のスロットルレスポンスに直ちに影響します。
新しいEnkei M52ホイールは1本あたり21.40lbsで、1本あたり6.10lbs軽量です。これは大きな差です。さらに、ドリルドおよびスロット付きローターも装着しました。フロントのOEMローターは1枚あたり22lbsと11オンスでした。ドリルドおよびスロット付きローターは1枚あたり21lbsと11オンスで、1本あたり約1ポンド軽量です。リアローターの重量は10lbsと5オンスでしたが、社外製のドリルドおよびスロット付きローターは10lbsと3オンスで、1本あたり2オンス軽くなりました。合計で、回転質量を約27lbs削減できました。
回転質量を減らすことで、Hornetはより容易に加速でき、スロットルレスポンスも向上します。0-60タイムを見ると、0-60mphで約.20から.30秒短縮されています。
つまり、ここでの教訓は、回転質量が車の加速にとても重要だということです。Dodge Hornet用に新しいホイールを購入する際は、この点を覚えておいてください。
