2020年後半、Crane Camsは事業を終了しました。2.0 SOHC Neonのオーナーにとっては悲しい日でした。これにより入手可能なカムシャフトの数が大幅に減少し、SOHCオーナー向けのハイパワーカムは完全になくなってしまったからです。また、SOHC用のCraneバルブスプリングとチタンリテーナーも入手できなくなりました。
私たちはNeonを愛しており、これからもNeonを改造し、アフターマーケットの需要に応えられるようにしたいと考えています。そこで、私たちは行動を起こすことにしました。カムメーカーと協力し、Crane 10-20グラインドとまったく同じカムプロファイルを持つビレットカムシャフトを製作し、現在はすべてのグラインドを在庫しています。また、入手可能な最後のCrane SOHC用バルブスプリングとチタンリテーナーをすべて見つけて購入しました。SOHCをお持ちで、将来的にカムシャフトが欲しくなる可能性があるなら、これが入手できる最後の機会になるかもしれません！
以前、Craneがまだ製造を続けていた頃は、カムシャフトとバルブスプリングを別々に販売していました。しかし、残っているスプリングの数が非常に少ないため、現在はパッケージのみで販売しています。スプリングを単体で販売すると買い占められ、1週間も経たずに売り切れてしまいます。パッケージとして販売することで、より多くの方が愛車用のカムキットを購入できるようになります。バルブスプリングが売り切れると、スプリングを必要とするカムは使用できなくなります。Crane #10プロファイルはスプリングを必要とせず、純正バルブスプリングで使用できます。ただし、#12-20プロファイルでは新しいバルブスプリングが推奨または必要です。そのため、#10はカム単体で販売し、#12-20プロファイルはバルブスプリングとのパッケージで販売します。Crane 18-20プロファイルは、使用に必要なCraneスプリングとFerreaラッシュキャップとのパッケージになります。このカムパッケージに追加できる唯一のオプションは、廃番となったCraneチタンリテーナーです。リテーナーがなくなり次第、商品ページから削除します。他メーカーのチタンリテーナーはCraneバルブスプリングには適合しません。2021年8月には、SOHC Neon用のMPX調整式カムギアが発売される予定ですので、ご注目ください！
この商品ページでは、2.0 SOHC用のCraneカムシャフトプロファイルグラインドとComp Camsをまとめて掲載しています。各カムの説明は以下のとおりです。
- Crane #10 - 純正カムシャフトよりも穏やかな性能向上を求めるノーマル車向けのアップグレード。約5-6 HP向上。エンジンのアイドリング音やカムのラップ音に変化なし。スプリング不要。
- Crane #12 - オートマチック車や、軽度に改造したSOHCマニュアル車に最適なカム。約10 HPの変化。エンジンのアイドリング音とカムのラップ音に軽微な変化。カムシャフトにはバルブスプリングが必要。
- Comp 200 - Crane #12よりアグレッシブなカムで、中速域に優れたパワーと良好な高回転域のパワーを発揮します。オートマチック車や日常走行用のマニュアル車に最適なカム。カムシャフトにはバルブスプリングが必要。
- Comp 400 - Comp 400よりアグレッシブなカムで、多くのボルトオンパーツを装着したマニュアル車に適しています。カムシャフトにはバルブスプリングが必要。
- Crane #14 - マニュアル車、または非常に高いRPMでシフトできるようにしたオートマチック車専用。このカムはレッドライン付近で約15 HPのパワー向上をもたらします。インテーク、ヘッダー、エキゾーストなど、その他すべての改造が必要です。このカムシャフトは、はっきりとした不規則なカムのラップ音を発生させます。カムシャフトにはバルブスプリングが必要。
- Crane #16 - パフォーマンス用途、ドラッグレース向け。高回転域で良好なHPを発揮します。ターボとの併用向けで、インタークーラーを推奨。高流量シリンダーヘッド/インテーク/大径エキゾーストを推奨。社外PCMが必要。最低12.0以上の圧縮比が必要。カムシャフトにはバルブスプリングが必要。
- Crane #18 - 競技専用、過激なドラッグレース向け。高回転域で良好なHPを発揮します。インタークーラー付きターボ、高流量シリンダーヘッド/インテーク/大径エキゾーストを推奨。社外ECMが必要。最低12.0以上の圧縮比が必要。カムシャフトにはバルブスプリングとラッシュキャップが必要。
- Crane #20 - 競技専用、過激なドラッグレース向け。高回転域で高いHPを発揮します。インタークーラー付きターボ、高流量シリンダーヘッド/インテーク/大径エキゾーストを推奨。社外ECMが必要。最低12.0以上の圧縮比が必要。カムシャフトにはバルブスプリングとラッシュキャップが必要。
すでにスプリングまたはラッシュキャップをお持ちの場合は、カムシャフトを単体で購入できるようになりました！
カートに追加するオプションを選択してください。
