問題：01-05 Dodge Neon/SRT4および01-10 Chrysler PT Cruiserでは、油圧クラッチマスターシリンダーが、いわゆるクラッチピボットを介してクラッチペダルに接続されています。クラッチマスターシリンダーはクラッチピボットに接続され、所定の位置に固定するためのプラスチック製ロッククリップ/ブッシュが付いています。時間の経過とともに、このプラスチック製ロッククリップは破損または摩耗し、クラッチの接続/切断が不安定になったり、きしみ音が発生したりします。
この製品は、純正のプラスチック製クラッチピボット部品を、アルミニウム製ボディ、密閉ローラーベアリング、カバープレート、ボルト、Eクリップに置き換えます。
これにより、クラッチフィールが大幅にしっかりして滑らかになり、クラッチの不安定さを解消できます。さらに、取り付けは非常に簡単で、必要なのはソケットセットだけです。純正部品の取り外しからクラッチピボットアームの取り付けまで、約5分で完了します！
（詳しい技術的な説明は以下をご覧ください）
この製品は、クラッチピボットアームのきしみ問題を解決するだけでなく、あまり知られておらず、ほとんど語られていない問題も解決します。マスターシリンダーには、ピボットアームに差し込まれる平たいロッドがあり、この平たいロッドはピボットアームに対して水平に入ります。その結果、マスターシリンダーロッドとクラッチペダルピボットの角度が下向きになり、特にマスターシリンダーロッドをピボットアームから限界まで伸ばしている場合、マスターシリンダーロッドが折れやすくなります。そこで、このピボットアームは横向きに回転させて使用できるよう設計しました。マスターシリンダーから伸びる長く平たいロッドは、水平よりも垂直にしたほうが強度が高くなるため、折損の可能性が大幅に低くなります。
- 01-05 Dodge/Plymouth Neonに適合
- 03-05 Dodge SRT4に適合
- 01-10 Chrysler PT Cruiser/GT Cruiser全車種に適合
特徴とメリット
- CNC加工6061-T6アルミニウム
- 摩擦点をなくすボールベアリング式ピボット
- 長寿命と静かな動作を実現する密閉・潤滑済みベアリング
- ステンレス製ボルトとワッシャー
- Eクリップ
- 取り付け時にクラッチマスターシリンダーを分解する必要なし
- 純正プッシュロッドを90度回転させ、スレーブシリンダーロッドの曲がりを防止！
- プッシュロッドの強度を高めるサンドイッチプレート
- 取り付け時間5-10分
