HurstはPT Cruiser GT 2.4L Turbo用のショートシフターを製品化しませんでした。そこで、Neon SRT-4用シフターの1つを取り上げ、SRT-4用HurstシフターをPT Turboに取り付けるには何が必要かを分析しました。その結果、SRT-4 Neon用シフターはPT Turbo用シフターとほぼ同一であることが分かりました。ただし、PT Turboではシフトレバーストークがかなり高く、さらにGetragトランスミッションのため、リバースギアの位置が下側かつ右側ではなく、上側かつ左側になっています。
そこで、Hurstのシフトストークのカタログを調べ、Hurst Neon SRT-4用シフターに完全に適合し、シート位置が高いPT Cruiser GTモデルで適切な高さになるものを見つけました。その後、Neon SRT-4用のシフトボールはGetragのシフトパターンには使えないため、正しいパターンのシフトノブを探しました。
このキットを自分たちの2003年式PT Cruiser GTに取り付けたところ、非常にうまく機能しています!取り付け後の写真をご覧ください!
Hurstシフターのメリット:
-ストロークを35%短縮し、高さも低くなります。
-シフトストッパーがシフトケーブルの伸びや、トランスミッション内部のシフトフォークの損傷を防ぎます。
-ソリッドシフターベースブッシュにより、シフト操作とシフターのしっかりとしたフィーリングが向上します。
-伝説的なHurstスタイルのホワイトキューボールを備えた、見た目にも優れた長方形のポリッシュ仕上げHurstシフトストーク。
カートに追加するオプションを選択してください。
0) {
pos_y = deltaY;
if (pos_y > window.innerHeight / 3) {
dragging = false;
pos_y = 1200;
drag_drawer = false;
enable_body_scrolling = true;
hide_header = false;
reset_product_zindex = false;
}
} else {
pos_y = 0;
}
}
"
:style="
'transform: translate(0px, ' + pos_y + 'px)'
"
x-trap="drag_drawer"
x-show="drag_drawer"
x-transition:enter="animation-300 opacity-0 !translate-y-full md:!translate-y-0"
x-transition:enter-start="opacity-0 !translate-y-full md:!translate-y-0"
x-transition:enter-end="!translate-y-0 opacity-100"
x-transition:leave="animation-300 !translate-y-0 opacity-100"
x-transition:leave-start="!translate-y-0 opacity-100"
x-transition:leave-end="opacity-0 !translate-y-full md:!translate-y-0"
x-cloak>