問題：純正のダイバーターバルブは、アルミニウム製のターボダイバーター出口に密着してシールするために、硬質プラスチック製のプランジャーを使用しています。硬質プラスチックはアルミニウムに対して十分に密閉できないため、ブースト圧が失われ、ブーストの立ち上がりが遅くなり、効率が低下します。
解決策：Go Fast Bitsのダイバーターバルブキットを使用して、ターボとダイバーターの間の不十分なシールを交換します。これにより、よりキレのあるスロットルレスポンス、より速いブーストの立ち上がりを実現し、ブースト漏れをなくせます。
純正装着バルブのソレノイドコイル自体は優れています（ECUが空圧式バルブよりも速く開くため、交換する必要はありません）。しかし、弱点はバルブ機構そのものです。そこでGFBのDV+は、バルブ部分だけを、真鍮製ピストンを極めて精密な公差で加工して組み込んだアルマイト処理済みビレットアルミニウム製ハウジングに交換することで、この問題を解決します。
その結果、より鋭いスロットルレスポンス、非常に速いバルブ作動を実現し、かけられる限りのブースト圧を保持できます。
-写真付きの手順説明書が付属します。
-純正ソレノイドコイルを保持するため、シームレスに統合できます。
-プラスチック製のバルブ部品を金属製に交換し、信頼性と強度を向上させます。
-ダイレクトフィット交換品です。
-チェックエンジンランプの点灯や走行上の問題はなく、燃費も変わりません。
-高ブースト時に素早く応答する、独自の「パイロット作動式」バルブ機構を採用。
ご注意：2024年初頭の時点で、GFBは真鍮製プランジャーの赤いシリコンフラップを、青いOリング仕様に変更しています。このウェブページの写真には、現在も赤いシリコンフラップが写っています。
以下は、1.4Lターボにこの製品を取り付ける方法を説明した動画です。
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注：純正吸気システムでは、Go Fast BitsのダイバーターバルブとForgeまたはMPxのブローオフプレートを重ねて取り付けるためのクリアランスが十分にありません。これら両方の製品を使用する場合は、まず十分なスペースを確保するために社外品の吸気システムを購入する必要があります。
