これらのパッドは、標準ブレーキを装備したすべてのGT、GT Plusモデルに適合します。赤いBremboキャリパーを装着している場合は使用できません。
いくつか異なるブレーキパッドをテストした後、私たちのHornet GTにこのEBCイエローパッドを取り付けたところ、イエローパッドは素晴らしい性能を発揮することが分かりました。初期制動の食いつきが良く、他の一部の「高性能セラミックパッド」では得られなかった、リニアな制動性能を備えています。Hornetへの使用には、イエローパッドを強くおすすめします。
EBCイエローパッドはECEブレーキ安全試験に合格しています。つまり、少なくとも純正パッドと同等以上の性能で、冷間時から確実に作動しなければならないということです。
EBC Yellowstuffパッドは温度が上がると、その本領を発揮します。摩擦係数が低いFFグレードのパッドを装着して製造された日本車では、制動性能が1ランク向上します。GGグレードを装着したドイツ車では、非常に優れたドイツ純正仕様のパッドに匹敵、または上回る社外パッドはほぼこれだけであり、それを実現するには相応の性能が必要です。
高摩擦と制動力の向上を実現する、高効率の高性能パッドです。
高摩擦パッドであるだけでなく、耐熱性にも非常に優れており、激しいブレーキングにも耐えられるため、Yellowstuffは高速走行用のストリートカーからパトカーのブレーキまで、幅広く高い実績を上げています。
EBC Yellowstuffは、環境法規制に適合するため、2021年に配合から銅を除去する改良が行われました。新しい配合は寿命が長くなった一方で、慣らしに時間がかかるため、現在はサーキット用素材として推奨されていません。ストリートでは、街中での走行開始後100-200マイルの間に自然に慣らしが完了します。しかし、新品パッドを装着してサーキットに到着し、その日を存分に楽しみたいドライバーには、現在、前後ともサーキット走行用にBluestuff配合を使用することをおすすめしています。
非常に広い使用温度範囲を持つため、EBC Yellowstuffは、最高出力の高い車両での最速のストリート走行から、一般的なストリート仕様車、さらにはトラックやSUVのブレーキアップグレードまで、幅広い用途で効果を発揮します。
注：EBCイエローブレーキパッドを装着した写真は、私たちの2023年式Hornet GTのもので、フロントのローターとパッドを写しています。
