このキットは、OEMスレーブシリンダーとOEMピボットフォークを、油圧作動式スレーブシリンダーに置き換えます。
このオールインワン変換キットで、OEMフォーク、ピボット、ピボットボールを交換してください。
このユニットはTWIN DISCクラッチ専用です。シングルディスクの場合は、当社の別の出品をご覧ください。
Clutchmastersはこの部品に説明書を付属していないため、ここでこの製品についてできる限り詳しく説明します。
OEMクラッチフォークは、あらゆるクラッチの組み合わせ/ステップ高さに対応できる広い可動範囲を備えています。クラッチメーカーによって、フィンガーの設計が異なるプレッシャープレートを使用することがあるため、OEMフォークはプレッシャープレートのフィンガー面に合うよう、内側または外側へさらに動かせる設計になっています。
このような固定ベアリング設計では、取り付けるたびにクリアランスを慎重に確認する必要があります。これは、フィンガーがより後方に位置するプレッシャープレートを使用している場合、ベアリングをそれに合わせて調整する必要があるためです。また、プレッシャープレートのフィンガーが突き出している場合は、最小限の隙間が確保されていることを確認してください。Clutchmastersは、静止時にベアリングとプレッシャープレート面の間に1/2インチのエアギャップを推奨しています。
上記のクリアランスを確認するには、油圧ベアリングアセンブリーをトランスミッションに取り付け、続いてトランスミッションを搭載して隙間を確認し、必要に応じて調整してください。ベアリングをより近づける必要がある場合は、シムを使用してベアリングをトランスミッションケースから離すようにスペーサー調整する必要があります。シムはベアリングハウジングとトランスミッションの間に入れることに注意してください。ベアリングをハウジングから取り外し、ハウジング内にシムを入れたお客様がいましたが、それにより重大な問題が発生しました。そのようなことは絶対にしないでください。
当社からClutchmastersシムキットを購入することをおすすめします。使用しなかった場合は、当社まで返品してください。
