このキットは、OEMスレーブシリンダーとOEMピボットフォークを、油圧作動式スレーブシリンダーに交換します。
このオールインワン変換キットで、OEMフォーク、ピボット、ピボットボールを交換してください。
この製品はシングルディスククラッチ専用です。ツインディスククラッチをお使いの場合は、当社の別の出品をご覧ください。
Clutchmastersはこの部品に取扱説明書を付属していないため、ここでこの製品についてできる限り詳しく説明します。OEMクラッチフォークは、あらゆるクラッチの組み合わせやステップハイトに対応できる広い可動範囲を備えています。クラッチメーカーによって指部の設計が異なるプレッシャープレートが使用される場合があるため、OEMフォークの設計では、プレッシャープレートの指部の面に合うよう、内側または外側へさらに移動できます。
このような固定ベアリング設計では、取り付けるたびにクリアランスを慎重に確認する必要があります。これは、指部がより後方に位置するプレッシャープレートを使用する場合、ベアリングをそれに合わせて調整する必要があるためです。また、プレッシャープレートの指部が突き出している場合は、最小限の隙間が確保されていることを確認してください。Clutchmastersは、静止時にベアリングとプレッシャープレート面の間に1/2インチのエアギャップを推奨しています。
上記のクリアランスを確認するには、油圧ベアリングアセンブリをトランスミッションに取り付け、次にトランスミッションを搭載して隙間を確認し、必要に応じて調整します。ベアリングをさらに近づける必要がある場合は、シムを使用してベアリングをトランスミッションケースから離して調整してください。シムはベアリングハウジングとトランスミッションの間に入れることに注意してください。ベアリングをハウジングから取り外してハウジング内にシムを入れたお客様がいましたが、重大な問題が発生しました。そのようなことは絶対にしないでください。
Clutchmastersのシムキットを当社から購入することをおすすめします。使用しなかった場合は、当社まで返送してください。
