当社はClutch Mastersと密接に協力し、マニュアルトランスミッション仕様のDart向けに改良型マスターシリンダーを開発しました。その結果、ビレットアルミニウム製マスターシリンダーに、ビレット製ロッド/ピボットアームと、スレーブシリンダー接続用のステンレスメッシュホースを組み合わせた製品が完成しました。アメリカで製造され、クラッチペダルからスレーブシリンダーまでの油圧系統をすべて交換します。この製品はModern Performance限定のため、他では購入できません。
特徴：
-ステンレスホースがマスターシリンダーからスレーブシリンダーまでの全配管を交換
-ビレット製マスターシリンダーボディ
-ビレット製クラッチピボットアーム
-新しい油圧ラインにより、OEMクラッチディレイバルブを排除
-クラッチの応答性とフィーリングを向上
-マスターシリンダーボディは調整可能なねじ式
-アメリカ製
- このクラッチマスターシリンダーは、2013、2014、2015、2016年モデルのマニュアルトランスミッション仕様Dodge Dart全車に適合します。
これはプッシュロッドと、スレーブシリンダー接続用のステンレスメッシュホースを備えたビレットアルミニウム製アセンブリです。このアセンブリはアメリカで製造され、クラッチペダルからスレーブシリンダーまでの油圧系統をすべて交換します。
OEMゴム製油圧ホースは、時間の経過とともにひび割れや漏れが発生することがあります。また、ホースが高温になるとわずかに膨張し、ペダルのフィーリングがよりスポンジーになる場合があります。このキットに含まれるステンレスホースは、OEM成形ゴムホースよりもはるかに高い圧力と温度に耐えられます。さらに、このステンレスホースはOEMクラッチディレイバルブを排除します。このバルブはクラッチを焼き付かせ、クラッチ接続を不安定にする原因となります。
マスターシリンダーにビレットアルミニウム製ケースを使用することで、OEMの樹脂製ボディよりもはるかに強固なボディを実現しています。
OEMマスターシリンダーには、樹脂製ブッシュ付きの樹脂製ピボットアームが使用されています。OEM部品はすべて、クラッチペダルのフィーリングをスポンジーにする原因となります。このキットでは、ビレット製ロッドとピボットアームを採用することで、より安定したダイレクトなクラッチフィールを実現しています。
Clutch Mastersはこれらを製造するために大口注文を必要としており、当社はこの製品を実現するために資金を投入しました。Dartのテスト車両で複数回の試着と改良を行うために、当社は多くの時間と労力を費やしました。そのため、この製品はModern Performance限定で、他では入手できません。
注：Dartは、クラッチ油圧系統とブレーキシステムが同じフルードとリザーバーを共有する特殊な油圧システムを採用しています。ほとんどの他車種では、ブレーキとクラッチの油圧系統は別になっています。そのため、クラッチ油圧系統を交換する際は、古く劣化したオイルや堆積物をすべて洗い流し、新しいクラッチ油圧系統を汚染しないよう、ブレーキシステムもフラッシングすることを強くおすすめします。過去に油圧系統を何度も交換したというお客様の話を聞いたことがありますが、その中には、12万マイルもの間使用されて劣化したブレーキフルードがクラッチ油圧系統を破損させていたケースがどれほどあったのかと考えさせられます。
