{"product_id":"agp-turbo-upgrade-kit-03-05-neon-srt-4-pt-cruiser-turbo","title":"AGPターボアップグレードキット、03-05 Neon SRT-4\/PT Cruiser Turbo","description":"\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eこのキットの写真にはターボチャージャーが含まれていますが、このキットの基本価格にはターボは含まれていません。下のプルダウンメニューで選択するオプションによって、ターボなしの基本キット、またはお好みのターボを含むこの完全なキットのいずれかになります。価格は、このキットをターボ付きにするかターボなしにするか、またどのターボを選ぶかによって変わります。\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e写真は2枚あり、完全なキットの写真は2010年代初頭のもので、鋳造O2ハウジングの写真は2025年のものです。現在、これらのキットにはより新しく、より強度の高い鋳造O2ハウジングが付属しています。 \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eAGPは、03-05 Neon SRT-4向けに、最速クラスの立ち上がりと最高出力を誇るターボアップグレードキットを製造しています。2006年以来、AGPは競合製品を大きく引き離す新しい技術のターボコンビネーションを開発、製造、テストしてきました。これらのターボアップグレードは、ファイアウォールの加工やへこませる作業を必要としない、真のボルトオンキットです。目標が何であっても、AGPにはニーズに合うターボオプションがあります。\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eAGPターボアップグレードキットには以下が含まれます：\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eお好みのターボ＆ステンレススチール製ヒートシールド（下記参照）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGP T3マニホールド\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3インチステンレススチール製O2ハウジング\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrecision 39mmウェイストゲート\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eステンレススチール製ウェイストゲートダンプチューブ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eオイル供給ライン＆ドレンライン\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eウォーターラインキット（該当する場合）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e冷却水オーバーフローボトル\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eガスケット＆ハードウェア\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eAGPターボアップグレードキットを取り付ける前に必要な改造：\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e3インチインテーク（一部のターボでは4インチから3インチへのリデューサーが必要です。詳細は説明欄に記載）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e外部ブローオフバルブセットアップ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3インチ排気システム\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e燃料システムのアップグレード（仕様により異なります）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e大出力を実現するには？\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e400馬力以上を実現するには、車両に適切な補助改造を施す必要があります。AGPが提供するターボはどれも、この数値に簡単に到達できます。高品質なハイフロー排気システムは必須です。Moparシステムなどの2.5インチ排気システムは、より高いブースト圧では流れを制限する可能性があります。インテークについても同じことが言えます。出力を上げるほど、インテークと排気がターボの出力に与える影響は大きくなります。高流量フィルター付きの高品質な3.0インチインテークは不可欠です。ダイノテストの結果では、インテークの違いだけで最大50馬力、排気システムの違いだけでも20-30馬力の差が容易に生じることが示されています。そのため、高品質なパーツを選ぶことが非常に重要です。もう1つ重要な部品がインタークーラーです。Neon SRT-4には工場出荷時からFMICが装備されていますが、理想的なユニットではありません。純正Neon SRT-4では、より優れたインタークーラーによって10-18馬力向上することが多く、ビッグターボ仕様では40-50馬力向上する場合があります。\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cu\u003eAGPボールベアリングターボ\u003c\/u\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eAGP 50-Trim:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eこれは長年にわたり、ポンプガス仕様のストリートターボの基準となってきたモデルです。.48 A\/Rまたは.63 A\/Rのタービンハウジングを選択でき、2.4Lエンジンの純正レブリミッターを活かして最大出力を引き出すのに適しており、検討に値する唯一の「旧世代技術」ターボです。.48 A\/Rハウジングでは約3100-3200 RPM、.63 A\/Rハウジングでは3500-3600 RPMでフルブーストに到達します。.48 A\/Rハウジングはレースガスで400HP以上を発生でき、立ち上がりが速いためポンプガスでのストリート走行に最適です。最大ブーストは約30 PSIで、.63 A\/Rハウジングは500HP以上を発生できます。このターボは4インチインレット、2インチアウトレットです。\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cu\u003eBorg Warnerジャーナルベアリングターボ\u003c\/u\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eZ251sx\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e- このターボは毎分47lbの流量に対応し、.48 A\/Rタービンハウジングで29psiまで高めると、最大出力は450whp弱に達します。フルブーストは約3000rpmで、適切なチューニングと必要な補機類を組み合わせれば、多くのユーザーが20psiで340-360whpを発揮しています。\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eZ256sx \u003c\/strong\u003e- 56mm Extended Tip仕様のS200sxターボで、毎分55lbの流量に対応し、.63 A\/Rタービンハウジングでは30psi時に約510whpを発揮します。.63 A\/Rタービンハウジングでは、約3500rpmでフルブーストに到達します。適切なチューニングと必要な補機類を組み合わせれば、20psiでおそらく360-380whpを発揮します。\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cb\u003eS252SXE FMW:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eこのターボはBWの最新モデルで、新しいエアロForged Milledホイール（ビレット）を採用しています。500HP以上を発生でき、.48 A\/Rハウジングでは3000RPMを少し超えたあたり、.63 A\/Rハウジングでは3400RPMでフルブーストに到達します。このターボのインレットは3.5インチなので、注文時に4インチから3インチへのReducerを追加してください。AGPが適合するカプラーを同梱します。\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eS255-RS:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e次のステップは、55mm Extended Tipコンプレッサーに、S200でおなじみの4インチインレット・ポーテッドシュラウド・コンプレッサーハウジングを組み合わせたモデルです。このターボは毎分50lbの流量に対応し、.48 A\/Rタービンハウジングで29psiまで高めると、最大出力は500whp弱に達します。フルブーストは約3400rpmです。コンプレッサーハウジングは4インチインレット、2インチアウトレットのポーテッドシュラウド仕様です。\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eZ256-RS:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e（最も人気のある「S」シリーズ）は、.63 A\/Rタービンハウジングで30psi時に540whp、535wtqを発揮します。適切な燃料系を用意すれば、このターボは最大550whpまで引き出せます。これは10年間にわたって高い実績を誇る、元祖「Extended Tip」Borg Warnerターボです。.63 A\/Rタービンハウジングでは、約3600rpmでフルブーストに到達します。コンプレッサーハウジングは4インチインレット、2インチアウトレットのポーテッドシュラウド仕様です。\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eS257SXE FMW:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e2015年のまったく新しいモデルは、毎分65lbの流量を実現するBorg Warnerの新型Forged Milledホイールです。旧S256-RSと同等、あるいはそれ以上に速く立ち上がり、限界まで使用すればさらに100whpを上乗せできます。これはまさにBorg Warnerの次世代テクノロジーです。このターボには3.5インチのインレットも備わっているため、4-3カプラーを選択してください。適合するカプラーをこちらで用意します。\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eZ262SXE FMW:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eZ262SXEは70lbs\/minに達する真のモンスターで、.63 A\/Rハウジングでは約660whpの能力を発揮し、.63 A\/Rタービンハウジングでは4000rpm未満でフルブーストに達します。コンプレッサーハウジングは4\"インレット、2\"アウトレットのポーテッドシュラウド仕様です。このターボの潜在能力を最大限に引き出すため、.82 A\/Rを推奨します。\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cu\u003eGarrett GTボールベアリングターボ\u003c\/u\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eGT3071R:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eほとんどの条件で約3100rpmでフルブーストに達し、必要であればブーストを28まで上げることで425whpを支えます。ロードレースやオートクロスを行う場合、または400whp超を支えながら最も素早くスプールするGarrettターボを求めている場合は、3071Rが最適です。このターボには4\"インレット、2\"アウトレットのコンプレッサーハウジングが付属します。.63 A\/Rタービンハウジング仕様です。\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eGT3076R:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eこのターボは、コンプレッサーサージの可能性を最小限に抑えるため、4\"インレットのポート付きシュラウドコンプレッサーハウジングに52lb\/min、56トリムのコンプレッサーホイールを搭載しています。タービンホイールは標準の84トリムGT30です。.63 A\/Rタービンハウジングでは、約3400rpmでフルブーストに達します。最大ブーストは約33psiで、520whpを確認しています。このターボには4\"ポーテッドシュラウドインレットと2\"アウトレットのコンプレッサーハウジングが付属します。\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eGT3582R:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eGT3582Rは、より大型のGT35タービンホイールを搭載し、マニホールド背圧をさらに低減します。.63 A\/Rタービンハウジングでは約3700-3800、.82 A\/Rタービンハウジングでは4100-4200でフルブーストに達します。このターボは40psiで630whpを支えます。.82 A\/Rタービンハウジングを推奨します。このターボにはポーテッドシュラウドの4\"インレットと2.5\"アウトレットが備わります。\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eGTX3071R:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eこのターボはGarrettの鍛造フルマシニングコンプレッサーホイールを採用しています。スプール特性はGT3071Rと非常によく似ており、フルブーストはおよそ3100rpmですが、さらに約50-60hp多く支えられ、最大で約500hpに達します。このターボには4\"インレット、2\"アウトレットのコンプレッサーハウジングが付属し、.63 A\/Rタービンハウジング仕様です。\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eGTX3076R:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eGarrettのビレットコンプレッサーホイールを採用したGTX3076Rは、約600hpを支えられます。GT3076Rと同様、このターボには4\"インレット、2\"アウトレットのポーテッドシュラウドコンプレッサーハウジングが備わり、.63 A\/Rタービンハウジングでは約3400rpmでフルブーストに達します。\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eGTX3582R:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eこのターボはGarrettのGT3582Rをベースに、Garrettが再設計したビレットコンプレッサーホイールを追加しています。.63 A\/Rハウジングでは3700-3800 rpm域、.82 A\/Rでは4100-4200 RPM域でフルブーストに達し、パワーポテンシャルは約730hpまで向上しています。このターボの性能を最大限に引き出すため、.82 A\/Rとの組み合わせを引き続き推奨します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cu\u003ePrecisionターボ\u003c\/u\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e5431E:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ePrecisionによる定格は500hp。.63 A\/Rタービンハウジングを推奨。3\"インレットおよび2\"コンプレッサーアウトレット。\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e5531E:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ePrecisionによる定格は520hp。.63 A\/Rタービンハウジングを推奨。3\"インレットおよび2\"コンプレッサーアウトレット。\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e5731E：\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ePrecisionによる定格は540hpです。.63 A\/Rタービンハウジングを推奨します。3\"インレットと2\"コンプレッサーアウトレットを備えています。\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e5831E：\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ePrecisionによる定格は585hpです。.63 A\/Rタービンハウジングを推奨します。3\"インレットと2\"コンプレッサーアウトレットを備えています。\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e5858SP：\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ePrecisionによる定格は620hpです。.63 A\/Rタービンハウジングを推奨します。4\"ポート付きシュラウドインレットと2.5\"コンプレッサーアウトレットを備えています。\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e5862SP：\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ePrecisionによる定格は640hpです。.63 A\/Rタービンハウジングを推奨します。4\"ポート付きシュラウドインレットと2.5\"コンプレッサーアウトレットを備えています。\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e6262SP：\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ePrecisionによる定格は705hpです。600hpまでの場合は.63 A\/Rタービンハウジング、600hpを超える出力の場合は.82 A\/Rタービンハウジングを推奨します。4\"ポート付きシュラウドインレットと2.5\"コンプレッサーアウトレットを備えています。\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e6266SP：\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ePrecisionによる定格は735hpです。600hpまでの場合は.63 A\/Rタービンハウジング、600hpを超える出力の場合は.82 A\/Rタービンハウジングを推奨します。4\"ポート付きシュラウドインレットと2.5\"コンプレッサーアウトレットを備えています。\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e6766SP：\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ePrecisionによる定格は935hpです。.82 A\/Rタービンハウジングを推奨します。4\"ポート付きシュラウドインレットと2.5\"コンプレッサーアウトレットを備えています。\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cu\u003e追加オプション\u003c\/u\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e（以下を参照）\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eポリッシュ加工とセラミックコーティング：\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eさらに個性を加えるため、AGPではコンプレッサーハウジングやヒートシールドにポリッシュ加工を施せます。また、マニホールド、タービンハウジング、O2ハウジング、ダンプチューブには、ブラックまたはシルバーのセラミックコーティングを施せます。セラミックコーティングは必須ではありませんが、エンジンルーム内の温度低下に役立ちます。\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb\u003eポリッシュ加工とセラミックコーティングは特注オプションです。これらのオプションを選択する場合は、通常より納期がかかります。\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eウェイストゲートダンプリルート：\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eウェイストゲートダンプの音を抑えたいお客様向けに、AGPは溶接取り付け式またはボルトオン式のウェイストゲートリルートキットを提供しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e配送に関する注意：\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eAGPターボアップグレードキットは注文を受けてから製作する特注品で、通常、発送まで2～4週間かかります。当社では在庫していないため、AGPから直接発送されます。ドロップダウンメニューにターボのオプションが表示されない場合、AGPがそのキットの販売を終了したことを意味します。\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e注：このターボキットからターボを除いた仕様を希望するお客様が多かったため、このキットの基本価格はターボを除く完全なターボキットの価格です。ターボなしのキットからフル仕様のキットまで、選択内容に応じて価格が上がります。\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eこれらのキットにはエキゾーストマニホールドガスケットは付属しません！\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e2026年更新：Precisionはボールベアリングターボの一部を廃止しました。Borg WarnerもS251およびS256ターボを廃止しました。これらはZ251およびZ256に置き換えられます。この2つの実質的な違いはカバーのみで、どちらも4”ポート付きシュラウドインレットを備えています。また、S261はZ262に置き換えられます。違いは、4”ポート付きシュラウドインレット用のコンプレッサーホイールの選択肢です。AGPはS258 SXRおよびZ256-RSターボも追加しました。期間限定で、S256-RS（Z256-RS）ターボが再登場しています。売り切れ次第、完全に販売終了となります！\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"ターボなし（非水冷）","offer_id":43045740740686,"sku":"220227-NONENONWC","price":1349.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Turboなし（水冷 - 3\/8\" ウォーターライン）（+$100.00）","offer_id":43045740773454,"sku":"220227-NONE3\/8WL","price":1449.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"ターボなし（水冷 - M14 ウォーターライン）(+$100.00)","offer_id":43045740806222,"sku":"220227-NONEM14WL","price":1449.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"AGP 50トリム ボールベアリング .48 A\/R (+$1200)","offer_id":43045740838990,"sku":"220226-4","price":2650.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"AGP 50-トリム ボールベアリング .63 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