Caliber SRT-4は高出力のターボチャージャー搭載車であるため、ピストンとシリンダー壁のクリアランスが大きく設定されています。強制吸気によるシリンダー内圧は、ターボ非搭載エンジンと比べてターボチャージャー搭載車でより多くの熱を発生させます。そのためDCXは、安全性と耐久性を高める目的で、エンジンを「ルーズ」な設計にしました。残念ながら、ブローバイガスを多く許容するエンジンでは、オイルの残留物がPCVシステムを通り抜け、インテークマニホールドなど多くの場所に入り込んでしまいます。
エンジンの燃焼室内にオイルの残留物があるのは好ましくなく、エンジンの作動状態に関して深刻な問題を引き起こす可能性があります。当社では以前から、PCVとインテークマニホールドの間を流れる空気からオイルを実際に分離できる、実効性の高いソリューションを販売してきました。簡単そうに聞こえるため、多くの人が単純なオイルキャッチタンクや工業用ウォーターバルブを改造して、空気からオイルを除去しようとしてきました。これらの製品でもある程度は機能しますが、システムを実際に通過するオイル量に対して、分離できるのはごくわずかです。そこで登場するのがAGPオイルアキュムレーターです。
当社の3チャンバー式オイルセパレーターは、中央のチャンバーで空気中のオイル粒子を集めます。オイルはフィルターメディアによって空気から分離され、中央チャンバーの底部にある穴あきアルミニウムプレートを通って下部チャンバーに蓄積されます。オイルが中央チャンバーでろ過される間に、きれいになった空気はさらにろ過され、上部チャンバーから排出されます。この3チャンバーシステム設計により、不要なオイルが燃焼プロセスに入り込むのを防ぐ、最高レベルの保護を実現します。
オイルアキュムレーターの底部には、ねじ込み式の1/4" NPTボスとプラグが備わっており、簡単にオイルを排出できます。
オイルアキュムレーターはアルミニウムのみで完全に構成され、高度に研磨されているため、エンジンルームにさらなる「華やかさ」を加えます。SRT-4に完全に適合し、簡単に取り付けられるようホースとホースクランプが付属しています。
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