Neon SRT-4は、ピストンとシリンダー壁のクリアランスがかなり大きく設定されています。強制吸気によるシリンダー内圧は、自然吸気エンジンと比べてターボチャージャー搭載車でより多くの熱を発生させるため、DCXは安全性と耐久性を高める目的で「ルーズ」なエンジンを設計しました。残念ながら、ブローバイを多く許容するエンジンでは、その副産物としてオイルの残留物がPCVシステムを通過し、インテークマニホールドなど、さまざまな場所に入り込んでしまいます。
エンジンの燃焼室にオイル残留物があるのは好ましくなく、エンジンの作動状態に関して深刻な問題を引き起こす可能性があります。私たちはしばらくの間、PCVとインテークマニホールドの間を流れる空気からオイルを実際に分離できる、真の解決策をテストしてきました。簡単そうに聞こえますが、多くの人が単純なオイルキャッチタンクや工業用ウォーターバルブを流用して、空気からオイルを除去しようとしてきました。これらの製品でもある程度は機能しますが、システムを実際に通過するオイル量に対して、分離できる量はごくわずかです。そこで登場するのがAGPオイルアキュムレーターです。
3室構造のオイルセパレーターが、中央のチャンバーで空気中のオイル粒子を捕集します。フィルターメディアによって空気からオイルが分離され、中央チャンバーの底面にある穴あきアルミニウムプレートを通って排出され、下部チャンバーに蓄積されます。オイルが中央チャンバーでろ過される間に、きれいになった空気はさらにろ過され、上部チャンバーから排出されます。この3室構造により、燃焼プロセスに不要なオイルが入り込むのを最も効果的に防ぎます。
オイルアキュムレーターの底部には、ねじ込み式の1/4" NPTボスとプラグが備わっており、ユーザーが簡単にオイルを排出できます。
オイルアキュムレーターは全体がアルミニウム製で、エンジンルームにさらなる「華やかさ」を加えるため、高度に研磨されています。SRT-4に完全に適合し、簡単に取り付けられるようホースとホースクランプが付属しています。
取り付けを容易にし、アキュムレーターがエンジンの揺れによってボンネットに当たるのを防ぐため、社外品のソリッドエンジンマウントを強く推奨します。
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