何かのショップが走行距離175,000マイルの焼損した純正ターボをビッグホイール純正ターボに作り直すのを何か月も待つ必要はありません。これは完全な新品ユニットです。最初からビッグホイール純正ターボとして製作されています！
純正ターボのように素早く立ち上がり、適切なチューニングと補機類の変更により330-350ホイール馬力以上を発揮できる可能性を求める方には、これは良い選択肢です！
純正ターボユニットは、鋳鉄製マニホールドとターボカートリッジユニットの2つの部品で構成されています。これはターボカートリッジユニット全体を交換するものです。純正ターボと同じ外観ですが、吸気側と排気側のホイールが大型化されています。これにより、純正ターボよりも多くの空気を送り込めます。
純正ターボを取り外し、タービンスペーサーリングは残したまま、ウェイストゲートとサージバルブをこちらに移設して、再装着してください。
純正ターボコンプレッサーホイール仕様：
- インデューサー - 43.4mm
- エクスデューサー - 56.1mm
ビッグホイール純正コンプレッサーホイール仕様：
- インデューサー - 48.3mm
- エクスデューサー - 68mm
すべての部品は新品のOEM仕様で、回転アセンブリはVSR高速バランス調整済みです。品質に問題があると考えた製品は販売していません。 AGPでは、これらのターボ、またはTD04ベースのターボでは、ブースト圧を18psi以下に抑えることを推奨します。シャフト回転数が高いと、ターボの寿命が短くなるためです。ただし、Big Wheel Stockerを装着したSRT-4オーナーの多くが、22-25psiで安定して走行していることも確認しています。このターボは、約18psiで安定して300whpを発揮できます。
コンプレッサーハウジング付きのCHRAとオイルドレンガスケットが付属します。純正ウェイストゲートを使用することも、希望であればAGP製アップグレードウェイストゲートを使用することもできます。純正サージバルブ（または社外ノイズプレート）とタービンスペーサーリングを移設してください。スペーサーリングを取り付けないと、タービンホイールが損傷します。
製造上の欠陥に対する90日間保証。
下取りのために古いターボを返送する必要はありません。これを購入すれば準備完了です！古いカートリッジを取り外してこれに交換すれば、作業は完了です！
ご注意：新品のターボを取り付ける際は、オイルラインの交換を推奨します。1本だけ購入する場合でも、少なくともオイルフィード（部品番号220229で検索し、#4を選択）を購入してください。このラインにはスラッジが蓄積しやすい曲がりや鋭角が多数あります。また、ガスケットとオイルフィードフィッティングも交換してください。（部品番号220229で検索し、#5を選択）このターボを取り付ける際は、新しいオイル/ウォーターライン用ガスケットを用意してください。ページ下部に掲載されています。
