Les collecteurs à tubes longs TTI sont conçus pour offrir d'importants gains de 3 500 tr/min jusqu'à la zone rouge. Ces collecteurs de course à tubes longs sont conçus par ordinateur et cintrés sur mandrin pour assurer un débit maximal et augmenter la puissance en compétition.
Ces systèmes de collecteurs sont conçus et fabriqués à la main en Californie. TTI fabrique des collecteurs pour les Mopar depuis les années 1980.
Ces collecteurs sont disponibles avec deux finitions.
1) Finition en acier brut - économique, mais gardez à l'esprit qu'ils rouilleront avec le temps. Vous pouvez peindre vous-même les collecteurs pour éviter la rouille et améliorer leur apparence. Vous pouvez également les laisser avec une finition brute.
2) Revêtement céramique intérieur et extérieur - ce revêtement offre une protection maximale contre la rouille et retient remarquablement bien la chaleur à l'intérieur du collecteur. Cela réduit la température sous le capot et évite que les réservoirs de trop-plein de liquide de refroidissement, les câbles de levier de vitesses et le câblage ne fondent ou ne soient endommagés.
- Diamètre extérieur de 1-5/8" x collecteur de 2,5"
- Fabriqués à partir de tubes en acier doux de calibre 16.
- Tubes de collecteur monoblocs, sans tubes emboîtés.
- Collecteur équipé d'un bossage pour sonde O2, prêt à recevoir un équipement de mesure.
- Brides de collecteur et de collecteur secondaire de 3/8" d'épaisseur, découpées au laser et profilées pour une étanchéité parfaite.
- Montage direct par boulonnage, aucune soudure requise.
- Comprend le joint de collecteur, l'adaptateur de système d'échappement de 9" #NAD38, le joint annulaire, (3) boulons à tête creuse, ressorts et écrous de blocage.
Ne comprend pas les boulons servant à fixer le collecteur à la culasse.
Remarque pour les propriétaires de PT Cruiser 2.4 non turbocompressés de 2001-2010 : ce collecteur a été conçu à l'origine pour le moteur 2.0 de la Dodge Neon 1995-2005. Toutefois, l'entraxe des boulons du collecteur convient également au PT Cruiser 2.4 atmosphérique. De plus, les conduits du TTI sont plus grands que ceux du 2.4 atmosphérique, ce qui permet un alignement parfait. Consultez la photo ci-dessous montrant un joint de PT Cruiser atmosphérique placé au-dessus de la bride du collecteur TTI. Enfin, vous devrez rallonger le câblage de la sonde O2, car la sonde O2 de ce collecteur se trouve du côté opposé à son emplacement sur le PT Cruiser.
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