Si vous remontez votre Neon SRT-4 / PT Cruiser Turbo ou effectuez un entretien général, une zone souvent négligée est celle des anciennes durites en caoutchouc à l'arrière du moteur.
En raison de la chaleur constante et des fuites d'huile auxquelles ces durites en caoutchouc sont exposées sous le turbocompresseur, elles doivent être remplacées tous les 3 à 5 ans. La seule solution pour les remplacer consistait à acheter l'ensemble complet de conduites en acier avec les durites en caoutchouc auprès de Mopar, pour un prix de détail supérieur à 200 $. Or, les conduites en acier ne s'usent pas ; vous pouvez donc remplacer les durites en caoutchouc par nos durites en silicone à 3 plis. Elles sont fabriquées dans la même forme et aux mêmes dimensions que les durites d'origine et s'installent donc directement à la place des éléments en caoutchouc d'usine.
Ces durites en silicone sont fabriquées en silicone à 3 plis, ce qui signifie qu'elles comportent 4 couches de silicone et 3 couches de renfort. Elles sont très résistantes et peuvent supporter plus de 300 degrés et plus de 80 psi.
Ce kit comprend la durite d'alimentation, la durite de retour inférieure, la durite de retour supérieure et 6 colliers.
LISEZ UNIQUEMENT CE QUI SUIT si vous possédez une Neon SRT-4 de 2003 ou une Chrysler PT/GT Cruiser de 2003.
Remarque : la plupart des Neon SRT-4 de 2003 et des Chrysler PT/GT Cruiser de 2003 utilisent un refroidisseur d'huile plus ancien, avec des raccords d'entrée et de sortie plus petits. Ces modèles avaient une entrée et une sortie de 1/2 pouce, tandis que les Neon SRT-4 de 2004-2005 et les PT Cruiser Turbo de 2004-2010 utilisent des durites d'entrée et de sortie plus grandes de 5/8 (0,62). Mopar a arrêté la production du refroidisseur d'huile du modèle ancien de 2003. Si votre refroidisseur d'huile de début 2003 est équipé de durites de ½ pouce, vous ne pourrez donc pas utiliser ces durites ; il est préférable d'acheter un nouveau refroidisseur d'huile Mopar doté de raccords plus grands pour les utiliser avec nos durites.
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