Nous sommes pleinement déterminés à rendre la Dodge Hornet équipée du moteur 2,0 litres plus agréable à conduire et à augmenter sa puissance. Nous avons déjà fabriqué notre propre tubulure d'admission haut débit en silicone et notre propre soupape de décharge, et nous avons collaboré avec Green Filter pour créer le tout premier filtre à air haut débit pour la Hornet. Nous avons donc commencé à chercher d'autres moyens d'augmenter la puissance et avons constaté que la tubulure d'origine qui achemine l'air sous pression du turbocompresseur au boîtier papillon pouvait être améliorée.
Nous avons constaté que la tubulure d'origine était courte et suivait un trajet direct jusqu'au boîtier papillon. Cependant, après avoir découpé une tubulure d'usine, nous avons remarqué que son entrée comportait de grosses nervures de moulage qui entravaient le débit d'air. Nous avons également constaté que la tubulure d'origine passait d'une forme circulaire à une forme ovale aplatie, puis redevenait circulaire. Elle comportait aussi d'étranges enfoncements qui semblaient avoir été conçus pour fixer un raccord de dépression, mais rien n'y était raccordé. Tous ces éléments entravent le débit d'air, ralentissent la montée en pression du turbo et réduisent la puissance.
Nous avons donc étudié l'espace disponible sous la boîte à air d'origine et conçu une nouvelle tubulure en aluminium de forte épaisseur, dont l'entrée est près de 40 % plus grande. Nous avons créé des courbes bien lisses ainsi que des manchons en silicone sur mesure qui acheminent progressivement la sortie du turbo dans la tubulure, sans interruption du flux d'air causée par le bourrelet de la tubulure. Ce manchon en silicone sur mesure doit également être légèrement vrillé afin de passer autour des bobines d'allumage, qui sont assez proches.
Nous avons ensuite testé le kit de tubulures prototype et constaté une très belle augmentation de la puissance et du couple, ainsi qu'une amélioration de la réponse de l'accélérateur. Nous avons mesuré un gain de 9 chevaux et de 11 lb-pi de couple aux roues.
Compatible avec :
Dodge Hornet 2.0 Turbo 2023-2025
Jeep Compass 2.0 Turbo 2023-2026
Alfa Romeo Tonale 2.0 Turbo 2023-2026
Voici ci-dessous un bref avis d'Andrew Petersen, publié dans un groupe Facebook consacré à la Hornet après l'installation de la tubulure MPx reliant la sortie du turbo au boîtier papillon, ainsi que de l'entretoise de soupape de décharge pour Hornet :
Andrew Petersen
J'en suis vraiment ravi. Elle a nettement plus de répondant et semble monter plus rapidement en pression. Je roule actuellement en écoutant la soupape de décharge et en ricanant comme un enfant.
Ce kit est doté d'une superbe finition thermolaquée texturée, très résistante. Tous les colliers sont inclus et, après des essais prolongés avec notre Hornet, aucun voyant moteur ne s'est allumé. Ce kit de tubulures fonctionnera parfaitement avec la boîte à air d'origine ainsi qu'avec la tubulure d'admission haut débit MPx.
N'hésitez pas à consulter les images que nous avons mises en ligne de ce kit, ainsi que les photos en coupe de la tubulure d'origine.
Compatible avec :
Dodge Hornet 2.0 Turbo 2023-2025
Jeep Compass 2.0 Turbo 2023-2026
Alfa Romeo Tonale 2.0 Turbo 2023-2026
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