Pendant de nombreuses années, nous avons proposé les joints de collecteur d'admission Hondata Heatshield pour les Neon 95-99 et les SRT-4 03-05/Chrysler PT Cruiser Turbo 03-09.
Ce joint remplissait très bien son rôle pour nous, en isolant le collecteur d'admission afin d'éviter qu'il n'absorbe la chaleur provenant de la culasse extrêmement chaude.
Fait : pour chaque hausse de dix degrés Fahrenheit de la température d'admission, la densité de l'air diminue de 1 %. Plus l'air est chaud, moins le calculateur injecte de carburant pour compenser la réduction d'oxygène. En conduite urbaine, les essais ont montré une baisse moyenne d'environ 15 degrés F, ce qui permet un gain de puissance d'environ 3 %. Dans certaines conditions, une baisse de 45 degrés F a été mesurée.
Avançons jusqu'en 2024 : Hondata a arrêté la production de ses joints. Nous avons décidé de fabriquer les nôtres.
Deux points méritaient selon nous d'être améliorés.
1) Comme Hondata utilisait la conception du joint de collecteur d'admission d'origine, son joint était extrêmement étroit, en particulier autour des oreilles du collecteur d'admission. Comme ces joints se compriment légèrement lorsque les boulons du collecteur sont serrés au couple, certains de nos clients ont cassé les oreilles de leur collecteur d'admission, car les joints s'écrasaient avant que le couple de serrage approprié ne soit atteint. Comme nous avons prévu beaucoup plus de matière autour des trous de boulons, nous avons corrigé ce problème.
2) Comme la conception de Hondata était très fine à certains endroits, nous avons remarqué qu'en retirant les collecteurs d'admission, certains joints se déformaient vers l'extérieur, ce qui ne nous convenait pas. Nous avons rendu notre joint beaucoup plus épais sur tout son pourtour afin d'utiliser toute la surface disponible pour assurer l'étanchéité, et ainsi éliminer ce problème et les fuites.
Autres avantages de ce joint :
- Joint réutilisable : plus besoin d'acheter un joint OEM neuf chaque fois que le collecteur est démonté !
- Des conduits plus grands pour les passages d'admission permettent son utilisation même avec des culasses préparées à conduits agrandis !
- Une matière plus épaisse autour des trous de boulons offre une résistance supplémentaire et contribue à prévenir la fissuration des oreilles du collecteur
- Ce joint s'installe seul, aucun autre joint n'est nécessaire.
Ce joint convient aux modèles suivants :
- Dodge/Plymouth Neon 2.0 DOHC de 1995 à 1999
- Divers moteurs 2.4 atmosphériques Dodge/Chrysler/Plymouth de 1995 à 2000
- Dodge Neon SRT-4 de 2003 à 2005
- Chrysler PT Cruiser 2.4 Turbo de 2003 à 2009
Ce joint peut convenir après modification :
- Mitsubishi Eclipse 2.0 atmosphérique de 1995 à 1999 - si vous découpez le passage de liquide de refroidissement du joint
- Neon 2.0 SOHC/Magnum de 1995 à 2005 - de nouveaux trous doivent être percés pour utiliser ce joint, mais les conduits d'admission et deux trous du joint s'alignent. Consultez notre photo jointe du collecteur Magnum avec le joint.
Remarque : certains clients nous ont indiqué avoir remarqué de la corrosion autour du boîtier de thermostat/de la sortie d'eau de leur culasse. Nous recommandons d'appliquer du RTV gris ou noir sur toute surface corrodée lors de l'installation afin d'assurer une bonne étanchéité.
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