Mopar a cessé de produire les supports de protection de l'axe du différentiel T350 d'origine utilisés sur la Neon, le PT Cruiser non turbo et plusieurs autres applications Chrysler. Plutôt que de simplement reproduire la pièce d'origine, nous avons développé un remplacement amélioré.
Conception améliorée
Nos supports améliorent la conception Mopar d'origine sur deux points essentiels :
Davantage de matériau autour des trous de fixation
Nous avons constaté que les supports d'origine usagés se déforment autour des trous de boulons. Notre conception ajoute du matériau supplémentaire dans ces zones afin d'améliorer la résistance et la répartition de la charge.
Acier inoxydable T304 de calibre 16
Au lieu de l'acier doux utilisé pour les supports Mopar d'origine, les nôtres sont fabriqués en acier inoxydable T304 plus épais de calibre 16, offrant une résistance nettement supérieure, une meilleure résistance à la déformation et une excellente résistance à la corrosion.
Chaque support est découpé au laser et entièrement formé aux États-Unis.
Vendus par paire.
Compatibilité confirmée
- Dodge/Plymouth Neon de 1995 à 2005 avec transmission manuelle T350
- Chrysler PT Cruiser non turbo de 2001 à 2010 avec transmission manuelle T350
- Mitsubishi Eclipse / Eagle Talon non turbo de 1995 à 1999 avec transmission manuelle T350
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Divers modèles Dodge/Chrysler/Plymouth Stratus, Cirrus, Breeze et Avenger des années 1990 équipés de la transmission manuelle T350
À quoi sert une goupille de protection du différentiel ?
À l'intérieur du différentiel, les satellites tournent sur un axe transversal, également appelé arbre porte-satellites du différentiel. En cas d'utilisation intensive, de patinage des roues, de sautillement des roues, de départs agressifs ou simplement après des années d'usure, l'axe ou son mécanisme de retenue peut commencer à se déplacer.
La goupille de protection du différentiel constitue une barrière physique qui aide à empêcher l'axe du différentiel de sortir du porte-satellites.
C'est important, car si l'axe se déplace suffisamment, il peut entrer en contact avec le carter de transmission et éventuellement le fissurer ou le traverser. Ce qui commence comme un problème de différentiel peut rapidement entraîner une perte de liquide et la destruction de la transmission.
L'axe du différentiel se déplace → entre en contact avec le carter de transmission → fissure le carter → le liquide de transmission s'échappe → dommages potentiellement catastrophiques à la transmission.
La goupille de protection ne renforce pas les satellites eux-mêmes. Son rôle est de aident à maintenir l'axe du différentiel en place et à l'empêcher de s'échapper du porte-satellites en cas de défaillance du système de retenue d'origine.
C'est une assurance peu coûteuse, particulièrement pour les véhicules qui bénéficient d'une puissance accrue, de départs agressifs, de burnouts, de sautillements des roues, de courses, d'une utilisation intensive sur route, ou qui possèdent simplement un différentiel ancien et fortement kilométré.
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