Cette durite est identique à notre durite de charge côté froid MPx avec bride HKS, à ceci près qu’elle ne comporte pas de bride pour une soupape de décharge. Elle est destinée à ceux d’entre vous qui ne veulent pas de soupape de décharge externe, mais souhaitent remplacer la durite en caoutchouc souple d’origine par une durite rigide équipée d’un capteur de température fileté.
Lors de la conception de notre intercooler amélioré pour le PT Cruiser Turbo, nous avons examiné la tuyauterie d’origine qui reliait l’intercooler au boîtier papillon et nous nous sommes dit : « Nous pouvons faire mieux que cela ! » La tuyauterie d’origine est constituée de durites en caoutchouc qui peuvent se dilater sous des niveaux de pression de suralimentation élevés, et elle comporte un étranglement en plastique à l’endroit où se raccordent le capteur de température et les conduites de pointe.
Avantages
1) Nous avons créé de toutes pièces un kit de tuyauterie en aluminium monobloc avec des manchons de raccordement, qui élimine toute la tuyauterie d’origine du côté froid entre l’intercooler et le boîtier papillon (côté conducteur). La tuyauterie est recouverte d’une peinture en poudre noire texturée élégante, durable et esthétique !
2) Nous avons également pu réduire la longueur totale de la tuyauterie en créant des angles plus fluides et en la raccourcissant par rapport à la durite d’origine. Le raccourcissement de la tuyauterie et la réduction des angles prononcés permettent au turbocompresseur de monter plus rapidement en régime avec moins de restrictions.
3)Enfin, nous avons soudé un raccord fileté et inclus un capteur de température d’air d’admission fileté à la place du capteur d’origine de type enfichable. Ce capteur de température fileté empêche le capteur d’être éjecté sous une forte pression de suralimentation et évite les fuites !
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