Problème : sur les Dodge Neon/SRT4 de 2001 à 2005 et les Chrysler PT Cruisers de 2001 à 2010, le maître-cylindre hydraulique d'embrayage est relié à la pédale d'embrayage par ce qu'on appelle un pivot d'embrayage. Le maître-cylindre d'embrayage se raccorde au pivot d'embrayage et comporte une agrafe/bague de verrouillage en plastique pour le maintenir en place. Avec le temps, l'agrafe de verrouillage en plastique se casse et/ou s'use, ce qui entraîne un engagement et un désengagement irréguliers de l'embrayage ainsi qu'un grincement.
Cette pièce remplace entièrement le pivot d'embrayage en plastique d'origine par un corps en aluminium, un roulement à rouleaux étanche, une plaque de fermeture, un boulon et un circlip en E.
Elle vous offre une sensation d'embrayage BEAUCOUP plus ferme et plus fluide, et élimine toutes les irrégularités de l'embrayage. De plus, son installation est très simple et ne nécessite qu'un jeu de douilles et environ 5 minutes pour retirer la pièce d'origine et installer le bras de pivot d'embrayage !
(Discussion technique détaillée ci-dessous)
Cette pièce corrige le problème de grincement du bras de pivot d'embrayage, mais résout également un problème peu connu dont on parle rarement. Le maître-cylindre possède une tige plate qui s'insère dans le bras de pivot, horizontalement. L'angle de la tige du maître-cylindre et du pivot de la pédale d'embrayage est ensuite orienté vers le bas, ce qui tend à casser la tige du maître-cylindre, surtout lorsque celle-ci est sortie au maximum du bras de pivot. Nous avons conçu ce bras de pivot pour qu'il soit tourné sur le côté, de sorte que la longue tige plate du maître-cylindre risque beaucoup moins de se casser, car elle est plus résistante lorsqu'elle est orientée verticalement plutôt qu'horizontalement.
- Compatible avec les Dodge/Plymouth Neon de 2001 à 2005
- Compatible avec les Dodge SRT4 de 2003 à 2005
- Compatible avec tous les Chrysler PT Cruisers/GT Cruisers de 2001 à 2010
Caractéristiques et avantages
- Aluminium 6061-T6 usiné CNC
- Pivot sur roulement à billes pour éliminer le point de friction
- Roulement étanche et lubrifié pour une longue durée de vie et un fonctionnement silencieux
- Boulon et rondelle en acier inoxydable
- Circlip en E
- Ne nécessite pas le démontage du maître-cylindre d'embrayage pour l'installation
- Tourne la tige de poussée d'origine de 90 degrés afin d'empêcher les tiges du cylindre récepteur de se tordre !
- Plaque sandwich pour augmenter la résistance de la tige de poussée
- Installation en 5 à 10 minutes
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