Remarque : Fin 2024, nous avons commercialisé pour la toute première fois une version noire anodisée en édition limitée de ce boîtier papillon. Nous fabriquons ce boîtier papillon depuis 1999, et c'est la première fois que nous proposons cette élégante finition noire avec un papillon argenté ! Nous laissons les photos du boîtier papillon argenté afin de montrer les photos détaillées.
Nous avons initialement conçu ce boîtier papillon pour s'adapter à la Dodge/Plymouth Neon 1995-1999 à transmission manuelle, mais il s'adapte également à l'Eclipse 95-99 non turbo à transmission manuelle. Un client nommé Gideon a installé ce boîtier papillon sur son Eclipse 1999 à transmission automatique et a indiqué qu'il fonctionnait parfaitement, toutes les fonctions étant opérationnelles. Il pourrait également s'adapter aux Eclipse non turbo antérieures de 1995-1997, mais nous n'avons pas pu le tester nous-mêmes.
Si vous possédez une Dodge/Plymouth/Chrysler Neon 1995-1999 ou une Mitsubishi Eclipse non turbo 1995-1999 et que vous souhaitez améliorer la réponse à l'accélérateur et la puissance de votre voiture, vous avez trouvé la bonne pièce !
INFORMATIONS SUR LE BOÎTIER PAPILLON D'ORIGINE
Le boîtier papillon d'origine des Neon/Eclipse atmosphériques est conçu avec un alésage de 52 mm qui se réduit progressivement à 49 mm. C'est idéal lorsque vous conduisez dans une circulation urbaine avec arrêts fréquents, mais ce n'est pas ce qu'il vous faut si vous conduisez de manière sportive ou faites de la compétition intensive.
AVANTAGES DU BOÎTIER PAPILLON MPX
Le boîtier papillon MPx possède un alésage intérieur de 60 mm, ce qui permet de faire circuler près de 25 % d'air supplémentaire grâce à sa conception à passage direct. Il améliore la réponse à l'accélérateur et, comme il fait circuler davantage d'air, il augmente la puissance. La plupart des propriétaires de Neon/Eclipse atmosphériques ont gagné entre 7 et 9 ch avec cette seule pièce.
FABRICATION DU BOÎTIER PAPILLON MPX
Le boîtier papillon MPx est fabriqué aux États-Unis à partir d'un bloc d'aluminium usiné de toutes pièces. Il possède un axe de papillon double face en acier inoxydable pour une résistance maximale. Le boîtier papillon est également doté d'un revêtement dur anodisé transparent qui le protège de l'huile, de la graisse, de la saleté et des produits chimiques. Le boîtier papillon MPx présente aussi une conception qui permet de modifier la sensation à la pédale d'accélérateur, de moyenne à très ferme, en changeant l'emplacement du ressort d'accélérateur.
FACILITÉ D'INSTALLATION
Le boîtier papillon MPx a été conçu pour que la tringlerie d'accélérateur et les capteurs d'origine puissent facilement y être transférés. Aucune modification du boîtier papillon n'est nécessaire pour l'installation. L'ouverture d'origine du collecteur d'admission mesure 55 mm ; ce boîtier papillon se monte donc directement et fonctionne parfaitement. Toutefois, nous vous recommandons d'ajuster l'ouverture du collecteur d'admission au diamètre du boîtier papillon pour maximiser le gain de performances.
- Le capteur de position du papillon et le capteur de régulation du ralenti d'origine fonctionnent parfaitement avec ce boîtier papillon.
- Un raccord de dépression est prévu pour le système EVAP, qui fonctionne parfaitement sans allumage du témoin moteur après l'installation.
- Aucun réglage n'est nécessaire après l'installation ; votre Neon/Eclipse réapprendra et modifiera ses paramètres.
- Ce produit fonctionne uniquement sur les véhicules à transmission manuelle ; il ne fonctionne pas sur les Neon/Eclipse à transmission automatique.
- Il fonctionne parfaitement avec le système de régulateur de vitesse d'origine.
- Il ne fonctionne pas sur les Dodge/Plymouth Neon 2000-2005 ni sur les Dodge SRT-4 2003-2005.
Remarque pour les clients qui ont retiré l'intérieur de leur véhicule : Le retrait de la moquette et de l'insonorisation d'une Neon 95-99 permet une course supplémentaire de la pédale (au-delà de 100 % d'ouverture du papillon). Avec le temps, cela affaiblira puis finira par casser la tringlerie d'accélérateur. Pour éviter cela, nous vous recommandons de retirer l'admission d'air et de demander à quelqu'un de regarder dans le boîtier papillon pendant que vous essayez différentes cales sous la pédale d'accélérateur, afin de vous assurer que la pédale ne dépasse pas 100 % de course. NOUS recommandons également vivement notre axe de papillon de remplacement de 60 mm, plus résistant, avec un seul joint torique. Pour en savoir plus sur l'axe renforcé de 60 mm, recherchez la référence 221111 dans la barre de recherche, puis consultez notre page consacrée aux pièces de remplacement pour boîtiers papillon.
Désolé, ce produit ne fonctionnera pas sur les Dodge/Plymouth Neon 1995-1999 à transmission automatique et ne s'adaptera pas aux Neon 2000-2005.
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