- Votre fourche de pivot d'embrayage d'origine a-t-elle parcouru plus de 30 000 à 40 000 miles ?
- Avez-vous remarqué que le point de patinage de votre embrayage devient de plus en plus bas ?
- Avez-vous remarqué qu'il devient de plus en plus difficile de passer les vitesses ?
Si vous avez répondu oui à l'une des questions ci-dessus, vous devriez remplacer votre fourche de pivot d'embrayage d'origine par une neuve. (Remarque : Nous recommandons également de remplacer la rotule de pivot d'embrayage, vendue séparément.)
Cette pièce se trouve à l'intérieur de la cloche de boîte de vitesses. C'est elle contre laquelle le cylindre récepteur appuie d'un côté pour enfoncer la butée d'embrayage de l'autre côté contre l'embrayage. Il s'agit d'une pièce de rechange neuve de Mopar.
L'une des photos en vignette en haut de cette page montre un gros plan d'une fourche usée et d'une fourche d'origine. La fourche de pivot d'embrayage appuie contre la butée d'embrayage et, avec le temps, ces deux points s'usent, si bien qu'elle n'enfonce plus complètement l'embrayage. Cela entraîne des problèmes pour passer les vitesses et rend le point de patinage de l'embrayage trop bas. Donc, si vous rencontrez déjà des problèmes ou si vous êtes sur le point de remplacer votre embrayage, nous vous recommandons de remplacer cette pièce pendant que vous effectuez les travaux !
Remarque : Cette fourche est livrée avec un soufflet et un clip neufs déjà installés.
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