Avec une voiture à traction avant puissante, un différentiel à glissement limité est essentiel lors des fortes accélérations, car vous transmettez la puissance aux mêmes roues que celles qui tournent. Avec un différentiel ouvert, si vous tournez à gauche, la majeure partie de la puissance ira à la roue gauche. Si vous tournez à droite, la majeure partie de la puissance ira à la roue intérieure droite. Cela n'aide pas à prendre les virages, réduit la motricité et augmente les temps au tour.
Si vous installez un différentiel à glissement limité comme celui-ci, lorsque vous tournez à gauche, la roue droite reçoit davantage de puissance, ce qui vous aide à franchir le virage. Si vous tournez à droite, la roue gauche vous aide à franchir le virage. Cela permet de transmettre davantage de puissance au sol, de mieux tourner et d'accélérer plus rapidement à la sortie du virage.
La plupart des voitures modernes sont désormais équipées d'un différentiel ouvert avec un antipatinage électronique qui réduit la puissance du moteur et utilise les freins pour transférer la puissance à la roue offrant la meilleure motricité, ce qui vous ralentit et entraîne une usure supplémentaire des composants de freinage. Avec ce différentiel à glissement limité, les roues tournent à la même vitesse lors des fortes accélérations et n'interagissent pas de la même manière avec le système électronique d'antipatinage activé par les freins du véhicule qu'un différentiel ouvert, ce qui améliore la motricité et les temps d'accélération !
Construction très robuste et durable. Nous avons vendu des centaines de différentiels à glissement limité au fil des ans, sans aucun problème.
Caractéristiques de ce différentiel à glissement limité :
-Engrenages à 10 pignons en acier à haute teneur en carbone
-Anodisé et revêtu
-Boulonnerie de grade 12.9
-Carter forgé en acier 9310
-Alimentation en lubrifiant dans les alésages des arbres
-Poids réduit pour améliorer l'accélération
Compatible avec :
-Dodge Caliber SRT-4 2.4 Turbo 08-09
-Focus ST 2.0 Turbo 13-18
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