Hurst n’a jamais proposé de levier à débattement court pour la PT Cruiser GT 2.4L Turbo. Nous avons donc pris l’un de nos leviers de Neon SRT-4 et analysé ce qui serait nécessaire pour installer un levier Hurst de SRT-4 dans une PT Turbo. Il s’avère que le levier de la Neon SRT-4 était pratiquement identique à celui de la PT Turbo, à ceci près que la tige du levier est beaucoup plus haute dans la PT Turbo et que, en raison de la transmission Getrag, la marche arrière se trouve EN HAUT et À GAUCHE, au lieu d’en bas et à droite.
Nous avons donc étudié le catalogue Hurst des tiges de levier et en avons trouvé une qui fonctionnerait parfaitement avec le levier Hurst de Neon SRT-4, tout en offrant la hauteur appropriée pour le passage des vitesses dans les modèles PT Cruiser GT équipés de sièges plus hauts. Nous avons ensuite cherché le pommeau avec le bon schéma de vitesses, car une boule de levier de Neon SRT-4 ne fonctionnerait pas avec le schéma de vitesses de la transmission Getrag.
Nous avons installé ce kit sur notre propre PT Cruiser GT 2003 et il fonctionne à merveille ! Consultez la photo de notre installation !
Avantages du levier Hurst :
-35 % de réduction du débattement, ainsi qu’une hauteur réduite.
-Les butées de passage empêchent d’étirer les câbles du levier et d’endommager les fourchettes de sélection à l’intérieur de la transmission.
-Les bagues rigides de la base du levier renforcent la sensation de fermeté lors du passage des vitesses et améliorent le levier.
-Une superbe tige de levier Hurst rectangulaire et polie, accompagnée de la légendaire boule blanche Hurst.
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