Problème : la soupape de dérivation d’origine utilise un plongeur en plastique rigide pour assurer l’étanchéité contre la sortie de dérivation du turbocompresseur, fabriquée en aluminium. Le plastique rigide n’assure pas une bonne étanchéité contre l’aluminium, ce qui entraîne une perte de pression de suralimentation, une montée en pression plus lente et une perte d’efficacité.
Solution : utilisez le kit de soupape de dérivation Go Fast Bits pour remplacer la mauvaise étanchéité entre le turbocompresseur et la soupape de dérivation. Cela permet une réponse plus franche de l’accélérateur, une montée en pression plus rapide et élimine les fuites de pression de suralimentation.
La bobine du solénoïde elle-même, provenant de la soupape montée d’origine, est excellente (l’ECU l’ouvre plus rapidement que n’importe quelle soupape pneumatique, alors pourquoi la remplacer ?), mais le point faible est toutefois le mécanisme de la soupape lui-même. Le DV+ de GFB résout donc ce problème en remplaçant uniquement les pièces de la soupape par un corps en aluminium usiné dans la masse et anodisé, équipé d’un piston en laiton usiné avec des tolérances extrêmement précises.
Le résultat est une réponse plus vive de l’accélérateur, un actionnement de la soupape à la vitesse de l’éclair, et elle supportera toute la pression de suralimentation que vous pourrez lui imposer.
-Instructions illustrées détaillées, étape par étape.
-Conserve la bobine du solénoïde d’origine pour une intégration parfaite.
-Remplace les pièces en plastique de la soupape par des pièces métalliques pour plus de fiabilité et de robustesse.
-Remplacement direct.
-Aucun voyant moteur, aucun problème de conduite, aucune modification de la consommation de carburant, etc.
-Mécanisme de soupape exclusif « pilot-actuated » pour une réponse rapide à haut niveau de suralimentation.
Remarque : depuis le début de 2024, GFB a remplacé le clapet en silicone rouge du piston en laiton par une conception avec joint torique bleu. Nos photos sur cette page Web montrent encore le clapet en silicone rouge.
Voici une vidéo expliquant comment installer l’un de ces dispositifs sur votre moteur turbo 1.4 L.
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Remarque : le système d’admission d’origine n’offre pas suffisamment d’espace pour installer simultanément la soupape de dérivation Go Fast Bits et la plaque de décharge Forge ou MPx. Si vous prévoyez d’utiliser ces deux produits, vous devez d’abord acheter un système d’admission de rechange afin de créer suffisamment d’espace.
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