Problème : la soupape de dérivation d’origine utilise un piston en plastique rigide pour assurer l’étanchéité contre la sortie de dérivation du turbocompresseur, fabriquée en aluminium. Le plastique rigide n’assure pas une bonne étanchéité contre l’aluminium, ce qui entraîne une perte de pression de suralimentation, une montée en pression plus lente et une perte d’efficacité.
Solution :
Utilisez le kit de soupape de dérivation Go Fast Bits pour remplacer la mauvaise étanchéité entre le turbocompresseur et la soupape de dérivation. Vous bénéficiez ainsi d’une réponse plus vive de l’accélérateur, d’une montée en pression plus rapide, et les fuites de pression de suralimentation sont éliminées.
La bobine du solénoïde elle-même, issue de la soupape installée d’origine, est excellente (le calculateur l’ouvre plus rapidement que n’importe quelle soupape pneumatique, alors pourquoi la remplacer ?), mais le point faible réside dans le mécanisme de la soupape. Le DV+ de GFB résout donc ce problème en remplaçant uniquement les pièces de la soupape par un corps en aluminium usiné dans la masse et anodisé, équipé d’un piston en laiton usiné avec des tolérances extrêmement précises.
Le résultat final est une réponse plus incisive de l’accélérateur, un fonctionnement de la soupape quasi instantané, et une capacité à retenir autant de pression de suralimentation que vous pouvez lui imposer.
-Fourni avec des instructions illustrées étape par étape.
-Conserve la bobine du solénoïde d’origine pour une intégration parfaite.
-Remplace les pièces en plastique de la soupape par des pièces métalliques pour une meilleure fiabilité et une plus grande résistance.
-Remplacement direct.
-Aucun voyant moteur, aucun problème de conduite, aucune modification de la consommation de carburant, etc.
-Mécanisme de soupape exclusif à « pilotage assisté » pour une réponse rapide à forte pression de suralimentation.
Veuillez noter qu’à partir du début de 2024, GFB a remplacé le clapet en silicone rouge du piston en laiton par une conception avec joint torique bleu. Les photos de cette page présentent encore le clapet en silicone rouge.
Vous trouverez ci-dessous une vidéo expliquant comment installer ce produit sur votre moteur turbo de 1,4 L.
Remarque : le système d’admission d’origine n’offre pas suffisamment d’espace pour installer simultanément la soupape de dérivation Go Fast Bits et la plaque de décharge Forge ou MPx. Si vous souhaitez utiliser ces deux produits, vous devez d’abord acheter une admission du marché secondaire afin de créer suffisamment d’espace.
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