Ces plaquettes conviennent à tous les modèles GT et GT Plus équipés de freins standard. Si vous avez les étriers Brembo rouges, elles ne conviendront pas.
Nous avons installé ces plaquettes jaunes EBC sur notre Hornet GT après avoir testé plusieurs jeux de plaquettes de frein différents, et nous avons constaté que les plaquettes jaunes étaient fantastiques. Elles offrent une bonne attaque initiale et des performances de freinage linéaires que nous n'avons pas obtenues avec certaines autres « plaquettes en céramique haute performance ». Nous recommandons vivement les plaquettes jaunes pour la Hornet !
Les plaquettes jaunes EBC sont soumises aux tests de sécurité des freins ECE, ce qui signifie qu'elles doivent fonctionner parfaitement à froid, au moins aussi bien ou mieux que les plaquettes d'origine.
Lorsque les plaquettes EBC Yellowstuff montent en température, elles révèlent vraiment leur pedigree. Sur les voitures japonaises équipées de plaquettes à faible friction homologuées FF, elles offrent un freinage supérieur d'une catégorie complète, et sur les voitures allemandes équipées de plaquettes GG, ce sont à peu près les seules plaquettes adaptables capables d'égaler ou de surpasser les très bonnes plaquettes d'origine allemandes, ce qui n'est pas rien.
Plaquette haute performance à haut rendement, offrant une friction élevée et une puissance de freinage accrue.
Non seulement cette plaquette offre une friction élevée, mais elle résiste également très bien à la chaleur. Grâce à sa résistance aux freinages intensifs répétés, Yellowstuff est utilisée avec grand succès aussi bien sur des voitures de route rapides que sur les freins de véhicules de police.
Les plaquettes EBC Yellowstuff ont été améliorées en 2021 afin de supprimer le cuivre du mélange, conformément à la législation environnementale. Comme le nouveau mélange dure plus longtemps, elles ne sont désormais plus recommandées pour une utilisation sur circuit en raison du processus de rodage plus long nécessaire. Sur route, le rodage s'effectue naturellement au cours des 100 à 200 premiers miles en usage urbain, mais pour les conducteurs souhaitant arriver sur circuit avec des plaquettes neuves et profiter pleinement de leur journée, nous recommandons actuellement d'utiliser la formulation Bluestuff pour la conduite sur circuit, à l'avant comme à l'arrière.
Grâce à leur très large plage de température, les applications dans lesquelles les EBC Yellowstuff offrent des avantages vont de l'utilisation routière la plus sportive sur les voitures de forte puissance à la plupart des véhicules destinés à la route, et même à la mise à niveau des freins sur les camions et les SUV.
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