Stage 3
Supporte jusqu’à 380 ch (convient à 95 % d’entre vous qui conduisez de manière intensive et aux véhicules équipés d’un système d’augmentation de puissance)
FX300 (Stage III)
- Système renforcé pour la route et la course
- Capacité de maintien supérieure de 110 % à celle d’origine
- Mécanisme d’embrayage renforcé pour usage intensif
- Conception de la bague de pression à fort effet de levier
- Moyeu suspendu/disque amorti
- Carbone/Kevlar segmenté avec dos en acier
- Livré avec une butée d’embrayage
Stage 4 (disque à 6 patins)
Supporte jusqu’à 480 ch (conçu pour les courses d’accélération, ne peut pas être dosé, engagement instantané)
FX400 (Stage IV)
- Système ultra-renforcé pour la route et la course
- Capacité de maintien supérieure de 170 % à celle d’origine
- Mécanisme d’embrayage renforcé pour usage intensif
- Conception de la bague de pression à fort effet de levier
- Moyeu suspendu/disque à 4 ou 6 boutons
- Matériau de friction en céramique
- Homologué SFI pour la plupart des applications de course
- Livré avec une butée d’embrayage
OUI, il s’agit de kits d’embrayage complets. Ils comprennent le mécanisme d’embrayage, le volant moteur en acier, le disque d’embrayage et la butée d’embrayage. Nous vous recommandons vivement de remplacer la fourchette de pivot et la rotule de pivot d’embrayage Mopar d’origine, que nous vendons séparément sur notre site web, dans la section embrayage !
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