Les kits d’embrayage Clutch Masters pour la Cobalt SS 08-10 sont de conception non modulaire, ce qui signifie que l’embrayage et le volant moteur sont des pièces séparées qui se boulonnent ensemble, puis sur le vilebrequin. Ces embrayages peuvent être utilisés avec le volant moteur d’origine ou avec un volant moteur en aluminium Clutch Masters.
Ces kits d’embrayage comprennent un outil d’alignement, un mécanisme d’embrayage, un disque et un roulement pilote. Ces kits NE comprennent PAS de butée hydraulique d’embrayage.
Stage 1
Vous cherchez un nouvel embrayage pour votre Cobalt SS 08-10, mais vous voulez quelque chose capable de supporter plus de puissance et de contraintes que l’embrayage d’origine ? Si c’est le cas, cet embrayage est un bon choix.
Cet embrayage est conçu pour une utilisation routière intensive. Il offre une légère augmentation de l’effort à la pédale, une durée de vie supérieure à celle de l’embrayage d’origine et un fonctionnement normal de l’embrayage lors de l’engagement et du désengagement, pour un fonctionnement très souple.
- FX100 - Système routier renforcé à dos en acier
- Augmentation de 70 % de la capacité de maintien
- Le système FX100 utilise le mécanisme Power Plus 1 avec un disque de friction organique renforcé à dos en acier, conçu sur mesure.
Stage 3
Vous cherchez un embrayage pour votre Cobalt 08-10, mais vous voulez quelque chose capable de supporter une conduite intensive, une pression de suralimentation accrue et de nombreuses modifications ? Si c’est le cas, cet embrayage est un bon choix.
Cet embrayage s’engage exactement comme celui d’origine, avec une sensation similaire au niveau de l’effort à la pédale. Il peut également patiner comme un embrayage d’origine, ce qui permet de démarrer lentement aux feux et d’entrer et sortir des places de stationnement en faisant patiner l’embrayage.
- FX300 - Système à disque segmenté en Kevlar à dos en acier
- Augmentation de 110 % de la capacité de maintien
- Le système FX300 utilise le mécanisme Power Plus 1 et un disque segmenté en Kevlar à dos en acier. Conçu pour les passionnés de conduite sportive sur route ou les pilotes du week-end, le FX300 s’est révélé être l’un des embrayages les plus populaires de Clutchmasters.
Stage 4
Si votre Cobalt SS 08-10 est extrêmement modifiée, avec au moins 150+ ch par rapport à l’origine, cet embrayage sera le meilleur choix pour vous.
Nous avons constaté que cet embrayage convient aux voitures conduites de manière extrêmement intensive, utilisées sur circuit ou pilotées intensivement sur piste de dragster. Cet embrayage accroche fortement et peut supporter beaucoup de tours par minute, de chaleur et de contraintes.
- FX400 - Système céramique amorti
- Augmentation de 170 % de la capacité de maintien
- Le système FX400 utilise le mécanisme Power Plus 1 avec un disque céramique amorti extrêmement durable, conçu sur mesure. Il s’agit du système ultime pour une utilisation routière intensive et/ou la compétition sur circuit ou en drag racing.
Remarque : deux versions de l’embrayage Stage 4 sont disponibles.
- Disque à 4 patins - Accroche fortement et n’autorise aucun patinage. Il est conçu pour les pilotes chevronnés et ne doit pas être utilisé sur une voiture destinée à la route.
- Disque à 6 patins - Conçu pour les voitures utilisées sur route, car il accroche toujours fortement tout en permettant un peu plus de patinage. Si votre Cobalt SS 08-10 de route développe une puissance importante et que vous avez besoin d’un embrayage capable de la supporter, le disque à 6 patins est votre meilleure option.
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