En 2021, Mopar a cessé de commercialiser le cylindre récepteur d'origine ainsi que le maître-cylindre d'origine. Il était certes encore possible d'acheter des composants hydrauliques adaptables, mais nous préférons la qualité et la durabilité dont les composants d'origine ont fait la preuve au fil des années. Nous avons donc commencé à chercher et avons trouvé le fournisseur d'origine de Mopar. Nous avons ensuite commencé à acheter les unités de maître-cylindre et de cylindre récepteur fournies par le fabricant d'origine.
Nous sommes ensuite allés plus loin en combinant les deux cylindres avec notre nouvelle conduite hydraulique en acier inoxydable. Notre conduite hydraulique en acier inoxydable remplace la conduite d'origine en plastique moulé, qui comporte de nombreux angles inhabituels et coudes, ce qui la rend très difficile à installer et à purger. Comme la conduite en acier inoxydable est flexible et permet une belle courbe régulière vers le bas, du réservoir au cylindre récepteur, elle est également beaucoup plus facile à purger que la conduite d'origine en plastique coudée !
Si votre Neon SRT-4 dispose encore de l'embrayage hydraulique d'origine, avec son cylindre récepteur, son maître-cylindre et ses conduites datant de 2003-2005, il est temps de les remplacer par des composants neufs, en particulier si la transmission est déposée du véhicule. Lorsque vous recevez le kit MPx de maître-cylindre et de cylindre récepteur, transférez simplement votre réservoir, purgez l'air du circuit, puis profitez d'un engagement et d'un fonctionnement de l'embrayage nets et corrects !
Tous les composants de ce kit sont fabriqués aux États-Unis !
Remarque importante : lors de l'installation, n'appuyez jamais sur la pédale d'embrayage si le cylindre récepteur n'est pas installé dans la transmission et si la transmission n'est pas boulonnée au moteur. En effet, si vous enfoncez la pédale d'embrayage alors que le cylindre récepteur et la transmission ne sont pas boulonnés au moteur, la tige du cylindre récepteur sortira de son logement et sera irrémédiablement endommagée. Par conséquent, n'appuyez pas sur la pédale et n'essayez pas de purger le cylindre récepteur tant que celui-ci et la transmission ne sont pas de nouveau boulonnés au moteur.
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