Les collecteurs en aluminium des PT Cruiser Turbo comportent deux raccords métalliques insérés dans le collecteur pour la conduite du servofrein et la conduite du PCV. Ces raccords sont sertis dans le collecteur en usine. Au fil du temps, après des milliers de cycles thermiques et avec une pression de suralimentation de 15 à 20 psi, ils peuvent se desserrer et, lorsqu'ils sont éjectés, vous n'avez plus de freins !
Cela est arrivé plusieurs fois sur l'un de nos PT Cruiser GT de 2003, et ni la résine JB Weld ni même les colliers à vis sans fin n'ont pu maintenir la conduite du servofrein en place. La conduite du servofrein continuait à être éjectée !
Nous avons donc décidé de régler définitivement ce problème : nous avons percé deux nouveaux trous dans le collecteur, les avons taraudés, bouché l'ancien orifice de dépression du servofrein et utilisé des raccords filetés en laiton pour fixer définitivement la conduite du servofrein et la conduite du PCV. Nous savons que certains propriétaires de PT Turbo rencontrent le même problème ; nous proposons donc ce kit comprenant deux raccords en laiton, un bouchon et les instructions nécessaires pour effectuer cette réparation. Vous aurez besoin de forets et d'un taraud pour terminer l'opération.
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