Cette jauge Interceptor est conçue pour fonctionner avec plusieurs véhicules Chrysler, Dodge et Jeep, notamment :
- Dodge Caliber 07-12
- Dodge Caliber SRT-4 08-09
- Chrysler PT Cruiser 06-10
Le Scangauge est un type très spécial de jauge qui se connecte en quelques secondes au port OBD2 de votre voiture, situé juste sous le tableau de bord.
Le port OBD2 est un port de diagnostic utilisé par les concessionnaires, les ateliers et même les centres de contrôle des émissions pour connecter un ordinateur à votre voiture afin de vérifier son fonctionnement, de détecter d'éventuels problèmes, etc. Comme le port OBD2 communique de nombreux paramètres de votre moteur, vous pouvez consulter une quantité considérable d'informations ! De plus, il n'interfère pas avec le fonctionnement du port OBD2, car il se branche simplement et n'est pas câblé directement : aucun fil n'est coupé, modifié ou soudé pour faire fonctionner la jauge !
Cette version du Scangauge possède exactement les mêmes fonctionnalités que la jauge précédente, mais elle dispose désormais d'une série de cadrans et de cerclages interchangeables.
Les cadrans et cerclages interchangeables permettent de modifier facilement l'apparence de votre jauge en quelques secondes. Vous pouvez désormais choisir n'importe quelle combinaison de cadran blanc ou noir et de cerclage argenté ou noir !
De plus, vous pouvez composer des cadrans personnalisés pour votre ensemble de jauges avec un logo « SRT » rouge ! Ajoutez les cadrans de la couleur souhaitée et le revêtement SRT pour créer une apparence assortie à votre intérieur !
Cette jauge s'illumine en vert, comme les inscriptions et l'éclairage du combiné d'instruments d'origine.
Voici une liste de certains des nombreux paramètres moteur pouvant être affichés avec cette jauge.
- Tr/min
- mi/h
- Température de l'air d'admission (après l'intercooler)
- Température du liquide de refroidissement moteur
- Tension de la batterie
- Correction de carburant à long terme
- Correction de carburant à court terme
- Tension du capteur d'O2
- Pression du collecteur (dépression/suralimentation) affichée en PSI
- Avance à l'allumage
- Retard dû au cliquetis
- État du carburant (boucle ouverte/fermée)
- Pourcentage d'ouverture du papillon
- Charge moteur
- Possibilité de vérifier ET D'EFFACER LES CODES MOTEUR
- Possibilité d'enregistrer les paramètres moteur pendant 60 secondes et de les consulter.
La jauge Interceptor mesure 52 mm (2 1/16") de diamètre et s'adapte à tous les supports de jauge standard de cette taille. Un câble de 5' avec le connecteur OBD2 approprié est inclus.
Un menu de fonctions est accessible en appuyant simultanément sur les deux boutons. Une option du menu permet d'activer un mode d'enregistrement. Une fois cette option sélectionnée, l'Interceptor revient en mode de balayage normal, mais commence automatiquement à enregistrer les données affichées lorsque l'ouverture du papillon dépasse 60 %. Environ 60 secondes de données seront stockées. En revenant à l'écran du menu, vous pouvez choisir de relire les données enregistrées sur l'affichage de l'Interceptor.
La jauge affiche 2 paramètres à la fois, mais peut être programmée pour faire défiler jusqu'à 8 paramètres pendant une période déterminée par l'utilisateur. Vous pouvez ainsi surveiller plusieurs éléments sans effectuer d'autre action.
Des LED haute intensité peuvent être utilisées comme témoins de changement de rapport ou témoins d'alerte pour indiquer qu'un paramètre sélectionné dépasse un seuil défini. Grâce au taux de mise à jour extrêmement rapide de la jauge, ce témoin est très précis et facile à régler. Une fois que vous l'aurez essayé, vous constaterez que vous ne pourrez plus vous en passer !
Une autre option du menu permet d'inverser les couleurs de premier plan et d'arrière-plan de l'affichage. Grâce à cette fonction, par exemple, une jauge à arrière-plan noir et caractères bleus (image négative) devient une jauge à arrière-plan bleu et caractères noirs (image positive). Cela peut être visuellement attrayant, mais aussi utile lorsque les conditions d'éclairage changent. Les images positives sont plus faciles à lire en plein soleil, tandis que les images négatives sont préférables la nuit.
La fréquence de balayage de l'Interceptor peut également être réglée via une fonction du menu.
Les DTC (codes d'anomalie de diagnostic) peuvent être consultés et effacés via les options du menu. Cette fonction essentielle aidera la jauge à s'amortir dès la première fois que le témoin de contrôle du moteur s'allumera. Les personnes ayant modifié leur véhicule la trouveront très pratique lorsqu'un capteur, une durite de dépression, etc. a été débranché par inadvertance, ou lorsqu'un élément n'a tout simplement pas été correctement remonté.
Les deux entrées analogiques peuvent être configurées à l'aide des options du menu. Une conversion linéaire peut être saisie afin qu'un signal analogique connecté à la jauge soit lu dans les unités appropriées. Ces entrées sont pratiques pour les signaux de pression, tels que ceux provenant de capteurs MAP et de pression d'huile, ainsi que pour les sorties analogiques de kits de rapport air/carburant, etc. Ces signaux peuvent ensuite être lus et enregistrés avec les autres paramètres obtenus sur le bus du véhicule.
La jauge dispose de commandes bidirectionnelles permettant de contrôler manuellement les ventilateurs à basse et haute vitesse.
Enfin, l'Interceptor mesure les temps de 0 à 60, ainsi que les temps et vitesses sur 1/8 et 1/4 de mile. Cette fonction est accessible via une simple option du menu.
L'installation consiste simplement à brancher le connecteur fourni sur le port OBD2 situé sous le volant. Du véritable plug-and-play !
En haut : consommation instantanée en miles par gallon (MPG)
en bas : pourcentage d'ouverture du papillon.
En haut : correction de carburant à court terme, en bas : tr/min
En haut : liquide de refroidissement, en bas : température du catalyseur
La couleur d'éclairage de cette jauge Aeroforce Interceptor Scangauge est le vert.
Veuillez noter : Aeroforce ne fournit plus ces jauges avec le support métallique en forme de U destiné au montage. La société affirme avoir constaté que presque tous les clients utilisent des supports qui ne nécessitent pas ce support métallique en U ; ces jauges sont donc désormais expédiées sans ce support ni les écrous. Si vous installez cette jauge dans un support, nous vous recommandons d'enrouler du ruban isolant autour du corps de la jauge afin d'augmenter la friction et de la maintenir plus fermement dans le support lors de son insertion.
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