Présentation d’une nouvelle version de l’Aeroforce Interceptor Scangauge.
Le Scangauge est un type très spécial de jauge qui se connecte en quelques secondes au port OBD2 de votre voiture, situé juste sous le tableau de bord.
Le port OBD2 est un port de diagnostic utilisé par les concessionnaires, les ateliers et même les centres de contrôle des émissions pour connecter un ordinateur à votre voiture afin de vérifier son fonctionnement, de détecter d’éventuels problèmes, etc. Comme le port OBD2 communique de nombreux paramètres de votre moteur, vous pouvez afficher une quantité considérable d’informations ! De plus, il n’interfère pas avec le fonctionnement du port OBD2, car il se branche simplement sans câblage fixe, et aucun fil n’est coupé, sectionné ou soudé pour faire fonctionner la jauge !
Cette version du Scangauge est exactement identique à la jauge précédente en termes de fonctionnalités, mais elle dispose désormais d’une série de cadrans et de cerclages interchangeables.
Les cadrans et cerclages interchangeables permettent de modifier facilement l’apparence de votre jauge en quelques secondes. Vous pouvez maintenant choisir n’importe quelle combinaison de cadran blanc ou noir et de cerclage argenté ou noir !
De plus, vous pouvez désormais obtenir un cadran spécial spécifique aux SS, au choix en argenté, blanc ou noir, pour seulement 15 $ supplémentaires ! Consultez les cadrans SS ci-dessous et sélectionnez celui que vous souhaitez dans le menu déroulant avant d’ajouter la jauge à votre panier.
La couleur d’éclairage de cette jauge est ROUGE, afin de s’harmoniser avec l’éclairage du combiné d’instruments
Voici une liste de certains des nombreux paramètres moteur pouvant être affichés avec cette jauge.
- Tr/min
- MPH
- Température de l’air d’admission (après l’intercooler)
- Température du liquide de refroidissement moteur
- Tension de la batterie
- Correction de carburant à long terme
- Correction de carburant à court terme
- Tension de la sonde O2
- Pression du collecteur (dépression/suralimentation) affichée en PSI
- Avance à l’allumage
- Retard dû au cliquetis
- État du carburant (boucle ouverte/fermée)
- Pourcentage d’ouverture du papillon
- Charge moteur
- Possibilité de vérifier ET D’EFFACER LES CODES MOTEUR
- Possibilité d’enregistrer les paramètres moteur pendant 60 secondes et de les consulter.
La jauge Interceptor mesure 52 mm (2 1/16") de diamètre et s’adapte à tous les supports de jauge standard de cette taille. Un câble de 5' avec connecteur OBD2 approprié est inclus.
Un menu de fonctions est accessible en appuyant simultanément sur les deux boutons. Une option du menu permet d’activer un mode d’enregistrement. Une fois sélectionné, l’Interceptor revient au mode de balayage normal, mais commence automatiquement à enregistrer les données affichées lorsque l’accélérateur dépasse 60 %. Environ 60 secondes de données sont stockées. En revenant à l’écran du menu, vous pouvez choisir de relire les données enregistrées sur l’écran de l’Interceptor.
La jauge affiche 2 paramètres à la fois, mais peut être programmée pour faire défiler jusqu’à 8 paramètres pendant une durée définie par l’utilisateur. Vous pouvez ainsi surveiller plusieurs éléments sans effectuer aucune autre action.
Des LED haute intensité peuvent servir de témoins de changement de rapport ou d’avertissement pour indiquer qu’un paramètre sélectionné dépasse un seuil défini. Grâce au taux de mise à jour extrêmement rapide de la jauge, ce témoin est très précis et facile à régler. Une fois que vous l’aurez essayé, vous constaterez que vous ne pourrez plus vous en passer !
Une autre option du menu permet d’inverser les couleurs du premier plan et de l’arrière-plan de l’affichage. Grâce à cette fonction, par exemple, une jauge avec un arrière-plan noir et des caractères bleus (image négative) devient une jauge avec un arrière-plan bleu et des caractères noirs (image positive). Cela peut être non seulement esthétique, mais aussi utile lorsque les conditions d’éclairage changent. Les images positives sont plus faciles à lire en plein soleil, tandis que les images négatives sont plus adaptées à la nuit.
La fréquence de balayage de l’Interceptor peut également être réglée via une fonction du menu.
Les DTC (codes d’anomalie de diagnostic) peuvent être consultés et effacés via les options du menu. Cette fonction essentielle permettra à la jauge de s’amortir dès la première apparition du témoin moteur. Les personnes ayant modifié leur véhicule trouveront cette fonction très pratique lorsqu’un capteur, une durite de dépression, etc. a été accidentellement laissé débranché, ou lorsqu’un élément n’a tout simplement pas été correctement remonté.
Les deux entrées analogiques peuvent être configurées via les options du menu. Une conversion linéaire peut être saisie afin que le signal analogique connecté à la jauge soit lu dans les unités appropriées. Ces entrées sont pratiques pour les signaux de pression, notamment ceux des capteurs MAP et de pression d’huile, les sorties analogiques des kits de rapport air/carburant, etc. Ces signaux peuvent ensuite être lus et enregistrés avec les autres paramètres obtenus sur le bus du véhicule.
La jauge dispose de commandes bidirectionnelles permettant de contrôler manuellement les ventilateurs à basse et haute vitesse.
Enfin, l’Interceptor mesure les temps de 0 à 60, ainsi que les temps et vitesses sur 1/8 et 1/4 de mile. Cette fonction s’active simplement via une option du menu.
L’installation se fait simplement en branchant le connecteur fourni sur le port OBD2 situé sous le volant. Véritablement plug-and-play !
Voici quelques photos de la VERSION UNE de l’Interceptor en utilisation sur une Caliber SRT-4 08.
En haut : miles par gallon instantanés (MPG)
En bas : pourcentage d’ouverture du papillon.
En haut : correction de carburant à court terme, en bas : tr/min
En haut : liquide de refroidissement, en bas : température du catalyseur
Remarque : Aeroforce ne fournit plus ces jauges avec le support métallique en forme de U destiné au montage. La société affirme avoir constaté que presque tous les clients utilisent des supports qui ne nécessitent pas ce support métallique en U. Ces jauges ne sont donc plus livrées avec ce support ni avec ses écrous. Si vous installez cette jauge dans un support, nous vous recommandons d’enrouler du ruban isolant autour du corps de la jauge afin d’augmenter la friction et de la maintenir plus fermement dans le support lors de son insertion.
