Présentation d'une nouvelle version du Scangauge Aeroforce Interceptor pour la Cobalt SS 05-07. (NE FONCTIONNERA PAS AVEC LES AUTRES MODÈLES DE COBALT, VEUILLEZ CONSULTER NOS AUTRES ANNONCES !)
Le Scangauge est un type très spécial d'instrument de mesure qui se connecte en quelques secondes au port OBD2 de votre voiture, situé juste sous le tableau de bord.
Le port OBD2 est un port de diagnostic utilisé par les concessionnaires, les ateliers d'entretien et même les centres de contrôle des émissions pour connecter un ordinateur à votre voiture afin de vérifier son fonctionnement, les problèmes éventuels, etc. Comme le port OBD2 communique de nombreux paramètres de votre moteur, vous pouvez consulter une multitude d'informations ! De plus, il n'interfère pas avec le fonctionnement du port OBD2, car il se branche simplement et n'est pas raccordé en dur ; aucun fil n'est coupé, sectionné ou soudé pour faire fonctionner l'instrument !
Cette version du Scangauge est exactement identique à la précédente en termes de fonctionnalités, mais elle dispose désormais d'une série de cadrans et de contours interchangeables.
Les cadrans et contours interchangeables permettent de modifier facilement l'apparence de votre instrument en quelques secondes. Vous pouvez maintenant choisir n'importe quelle combinaison de cadran blanc/cadran noir et de contour argenté/contour noir !
De plus, vous pouvez maintenant obtenir un cadran spécial spécifique à la SS, au choix en argenté, blanc ou noir, pour seulement 30 $ de plus ! Consultez les cadrans SS ci-dessous et sélectionnez celui que vous souhaitez dans le menu déroulant avant d'ajouter l'instrument à votre panier.
L'éclairage de cet instrument est ROUGE, afin de s'accorder avec l'éclairage du combiné d'instruments
Voici une liste de certains des nombreux paramètres moteur différents qui peuvent être affichés avec cet instrument.
- Tr/min
- mi/h
- Température de l'air d'admission (après l'intercooler)
- Température du liquide de refroidissement moteur
- Tension de la batterie
- Correction de carburant à long terme
- Correction de carburant à court terme
- Tension de la sonde O2
- Pression du collecteur (dépression/suralimentation) affichée en PSI
- Avance à l'allumage
- Retard à l'allumage dû au cliquetis
- État du circuit de carburant (boucle ouverte/fermée)
- Pourcentage d'ouverture du papillon
- Charge moteur
- Possibilité de vérifier ET D'EFFACER LES CODES MOTEUR
- Possibilité d'enregistrer les paramètres moteur pendant 60 secondes et de les consulter.
L'instrument Interceptor mesure 52 mm (2 1/16") de diamètre et s'installe dans tous les supports d'instruments standard de cette dimension. Un câble de 5' avec connecteur OBD2 approprié est inclus.
Un menu de fonctions est accessible en appuyant simultanément sur les deux boutons. Une option du menu permet d'activer un mode d'enregistrement. Une fois cette option sélectionnée, l'Interceptor revient au mode de balayage normal, mais commence automatiquement à enregistrer les données affichées lorsque l'accélérateur dépasse 60 %. Environ 60 secondes de données sont stockées. En revenant à l'écran du menu, vous pouvez choisir de lire les données enregistrées sur l'écran de l'Interceptor.
L'instrument affiche 2 paramètres à la fois, mais peut être programmé pour faire défiler jusqu'à 8 paramètres pendant une durée définie par l'utilisateur. Vous pouvez ainsi surveiller plusieurs éléments sans effectuer aucune autre action.
Les LED haute intensité peuvent servir de témoins de changement de rapport ou d'alerte pour indiquer qu'un paramètre sélectionné dépasse un seuil défini. Grâce au taux de mise à jour extrêmement rapide de l'instrument, ce témoin est très précis et facile à régler. Une fois que vous l'aurez essayé, vous ne pourrez plus vous en passer !
Une autre option du menu permet d'inverser les couleurs d'avant-plan et d'arrière-plan de l'affichage. Grâce à cette fonction, par exemple, l'instrument avec un arrière-plan noir et des caractères bleus (image négative) devient un instrument avec un arrière-plan bleu et des caractères noirs (image positive). Cela peut non seulement être esthétique, mais aussi utile lorsque les conditions d'éclairage changent. Les images positives sont plus faciles à lire en plein soleil, tandis que les images négatives sont préférables la nuit.
La fréquence de balayage de l'Interceptor peut également être réglée via une fonction du menu.
Les DTC (codes d'anomalie de diagnostic) peuvent être consultés et effacés via les options du menu. Cette fonction essentielle aidera l'instrument à s'amortir dès la première fois que le témoin de contrôle moteur s'allumera. Les personnes ayant modifié leur véhicule trouveront cette fonction très pratique lorsqu'un capteur, une durite de dépression, etc. a été laissé débranché par inadvertance, ou lorsqu'un élément n'a tout simplement pas été correctement remonté.
Les deux entrées analogiques peuvent être configurées à l'aide des options du menu. Une conversion linéaire peut être saisie afin que le signal analogique connecté à l'instrument soit lu dans les unités appropriées. Ces entrées sont utiles pour les signaux de pression, tels que ceux des capteurs MAP et de pression d'huile, les sorties analogiques des kits de rapport air/carburant, etc. Ces signaux peuvent ensuite être lus et enregistrés parallèlement aux autres paramètres obtenus sur le bus du véhicule.
L'instrument dispose de commandes bidirectionnelles permettant de contrôler manuellement les ventilateurs à basse et haute vitesse.
Enfin, l'Interceptor mesure les temps de 0 à 60, ainsi que les temps et vitesses sur 1/8 et 1/4 de mile. Cette fonction s'active simplement via le menu.
L'installation se fait simplement en branchant le connecteur fourni sur le port OBD2 situé sous le volant. Véritable installation plug-and-play !
Voici quelques photos de l'Interceptor en fonctionnement sur une Caliber SRT4 08.
En haut : consommation instantanée en miles par gallon (MPG)
En bas : pourcentage d'ouverture du papillon.
En haut : correction de carburant à court terme, en bas : tr/min
En haut : liquide de refroidissement, en bas : température du catalyseur
Veuillez noter : Aeroforce ne fournit plus ces instruments avec le support métallique en U destiné au montage. La marque affirme avoir constaté que presque tous les clients utilisent des supports qui ne nécessitent pas ce support métallique en U ; ces instruments sont donc désormais expédiés sans ce support ni ses écrous. Si vous installez cet instrument dans un support, nous vous recommandons d'enrouler du ruban isolant autour de son corps afin d'augmenter le frottement et de le maintenir plus fermement dans le support lors de l'insertion.
