{"title":"95-99 Composants du moteur Neon-2.0L - boîtier papillon et collecteur d'admission","description":"","products":[{"product_id":"mpx-heatshield-intake-manifold-gasket-2024-naturbo-srt-4pt-gt","title":"Joint de collecteur d’admission MPx HeatShield 2.0\/2.4 atmosphérique\/turbo SRT-4\/PT GT","description":"\u003cp\u003ePendant de nombreuses années, nous avons proposé les joints de collecteur d'admission Hondata Heatshield pour les Neon 95-99 et les SRT-4 03-05\/Chrysler PT Cruiser Turbo 03-09.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe joint remplissait très bien son rôle pour nous, en isolant le collecteur d'admission afin d'éviter qu'il n'absorbe la chaleur provenant de la culasse extrêmement chaude.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFait : pour chaque hausse de dix degrés Fahrenheit de la température d'admission, la densité de l'air diminue de 1 %. Plus l'air est chaud, moins le calculateur injecte de carburant pour compenser la réduction d'oxygène. En conduite urbaine, les essais ont montré une baisse moyenne d'environ 15 degrés F, ce qui permet un gain de puissance d'environ 3 %. Dans certaines conditions, une baisse de 45 degrés F a été mesurée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvançons jusqu'en 2024 : Hondata a arrêté la production de ses joints. Nous avons décidé de fabriquer les nôtres.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDeux points méritaient selon nous d'être améliorés.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e1) Comme Hondata utilisait la conception du joint de collecteur d'admission d'origine, son joint était extrêmement étroit, en particulier autour des oreilles du collecteur d'admission. Comme ces joints se compriment légèrement lorsque les boulons du collecteur sont serrés au couple, certains de nos clients ont cassé les oreilles de leur collecteur d'admission, car les joints s'écrasaient avant que le couple de serrage approprié ne soit atteint. Comme nous avons prévu beaucoup plus de matière autour des trous de boulons, nous avons corrigé ce problème.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2) Comme la conception de Hondata était très fine à certains endroits, nous avons remarqué qu'en retirant les collecteurs d'admission, certains joints se déformaient vers l'extérieur, ce qui ne nous convenait pas. Nous avons rendu notre joint beaucoup plus épais sur tout son pourtour afin d'utiliser toute la surface disponible pour assurer l'étanchéité, et ainsi éliminer ce problème et les fuites.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAutres avantages de ce joint :\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eJoint réutilisable : plus besoin d'acheter un joint OEM neuf chaque fois que le collecteur est démonté !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes conduits plus grands pour les passages d'admission permettent son utilisation même avec des culasses préparées à conduits agrandis !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUne matière plus épaisse autour des trous de boulons offre une résistance supplémentaire et contribue à prévenir la fissuration des oreilles du collecteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cstrong\u003eCe joint s'installe seul, aucun autre joint n'est nécessaire.\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe joint convient aux modèles suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDodge\/Plymouth Neon 2.0 DOHC de 1995 à 1999\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDivers moteurs 2.4 atmosphériques Dodge\/Chrysler\/Plymouth de 1995 à 2000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDodge Neon SRT-4 de 2003 à 2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChrysler PT Cruiser 2.4 Turbo de 2003 à 2009\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCe joint peut convenir après modification :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi Eclipse 2.0 atmosphérique de 1995 à 1999 - si vous découpez le passage de liquide de refroidissement du joint\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNeon 2.0 SOHC\/Magnum de 1995 à 2005 - de nouveaux trous doivent être percés pour utiliser ce joint, mais les conduits d'admission et deux trous du joint s'alignent. Consultez notre photo jointe du collecteur Magnum avec le joint.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemarque : certains clients nous ont indiqué avoir remarqué de la corrosion autour du boîtier de thermostat\/de la sortie d'eau de leur culasse. Nous recommandons d'appliquer du RTV gris ou noir sur toute surface corrodée lors de l'installation afin d'assurer une bonne étanchéité.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984900788302,"sku":"220167","price":39.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2941_11094_popup_b11c875a-4fe9-41fe-bd98-3dd93083ef9a.jpg?v=1763224690"},{"product_id":"mpx-idle-air-control-iac-manual-adjuster-for-use-with-large-cams-1995-2000-neoneclipse","title":"Réglage manuel MPx de la vanne de régulation du ralenti IAC (pour utilisation avec des arbres à cames à forte levée), Neon\/Eclipse 1995-2000","description":"\u003cp\u003eVous avez une Neon de 95-00 ou une Eclipse de 95-99 équipée d'un jeu d'arbres à cames à grosses levées ? Si c'est le cas et que vous devez régler le ralenti de votre voiture après l'installation des arbres à cames, vous ne voudrez surtout PAS régler le ralenti en ajustant la vis de butée du papillon.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi vous ajustez la vis de butée du papillon, votre voiture aura un ralenti et un fonctionnement très irréguliers, car le PCM détectera une ouverture des gaz de 10 à 15 %, mais un niveau de dépression extrêmement faible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous avons donc conçu cette pièce qui vous permettra de régler manuellement la dépression qui passe par ce qui était auparavant le moteur électronique de commande d'air de ralenti. Lorsque vous débranchez le câblage de votre IAC, aucun voyant moteur ne s'allumera !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eVEUILLEZ NOTER : Cette pièce n'est pas destinée aux voitures relativement d'origine équipées d'arbres à cames d'origine. Si votre voiture est d'origine et que son moteur IAC est défectueux, achetez simplement un autre moteur IAC ! Cette pièce est destinée aux voitures préparées pour la semi-compétition ou la compétition et équipées de très grosses cames.\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42989963870286,"sku":"221294","price":41.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/IMG_9024_clipped_rev_1.jpg?v=1766116267"},{"product_id":"mpx-60mm-throttle-body-95-99-neon-95-99-non-turbo-eclipse","title":"Boîtier papillon MPx 60 mm, Neon 95-99\/Eclipse non turbocompressée 95-99","description":"\u003cp\u003eRemarque : Fin 2024, nous avons commercialisé pour la toute première fois une version noire anodisée en édition limitée de ce boîtier papillon. Nous fabriquons ce boîtier papillon depuis 1999, et c'est la première fois que nous proposons cette élégante finition noire avec un papillon argenté ! Nous laissons les photos du boîtier papillon argenté afin de montrer les photos détaillées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous avons initialement conçu ce boîtier papillon pour s'adapter à la Dodge\/Plymouth Neon 1995-1999 à transmission manuelle, mais il s'adapte également à l'Eclipse 95-99 non turbo à transmission manuelle. Un client nommé Gideon a installé ce boîtier papillon sur son Eclipse 1999 à transmission automatique et a indiqué qu'il fonctionnait parfaitement, toutes les fonctions étant opérationnelles. Il pourrait également s'adapter aux Eclipse non turbo antérieures de 1995-1997, mais nous n'avons pas pu le tester nous-mêmes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi vous possédez une Dodge\/Plymouth\/Chrysler Neon 1995-1999 ou une Mitsubishi Eclipse non turbo 1995-1999 et que vous souhaitez améliorer la réponse à l'accélérateur et la puissance de votre voiture, vous avez trouvé la bonne pièce !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eINFORMATIONS SUR LE BOÎTIER PAPILLON D'ORIGINE\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLe boîtier papillon d'origine des Neon\/Eclipse atmosphériques est conçu avec un alésage de 52 mm qui se réduit progressivement à 49 mm. C'est idéal lorsque vous conduisez dans une circulation urbaine avec arrêts fréquents, mais ce n'est pas ce qu'il vous faut si vous conduisez de manière sportive ou faites de la compétition intensive.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eAVANTAGES DU BOÎTIER PAPILLON MPX\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLe boîtier papillon MPx possède un alésage intérieur de 60 mm, ce qui permet de faire circuler près de 25 % d'air supplémentaire grâce à sa conception à passage direct. Il améliore la réponse à l'accélérateur et, comme il fait circuler davantage d'air, il augmente la puissance. La plupart des propriétaires de Neon\/Eclipse atmosphériques ont gagné entre 7 et 9 ch avec cette seule pièce.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eFABRICATION DU BOÎTIER PAPILLON MPX\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLe boîtier papillon MPx est fabriqué aux États-Unis à partir d'un bloc d'aluminium usiné de toutes pièces. Il possède un axe de papillon double face en acier inoxydable pour une résistance maximale. Le boîtier papillon est également doté d'un revêtement dur anodisé transparent qui le protège de l'huile, de la graisse, de la saleté et des produits chimiques. Le boîtier papillon MPx présente aussi une conception qui permet de modifier la sensation à la pédale d'accélérateur, de moyenne à très ferme, en changeant l'emplacement du ressort d'accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eFACILITÉ D'INSTALLATION\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLe boîtier papillon MPx a été conçu pour que la tringlerie d'accélérateur et les capteurs d'origine puissent facilement y être transférés. Aucune modification du boîtier papillon n'est nécessaire pour l'installation. L'ouverture d'origine du collecteur d'admission mesure 55 mm ; ce boîtier papillon se monte donc directement et fonctionne parfaitement. Toutefois, nous vous recommandons d'ajuster l'ouverture du collecteur d'admission au diamètre du boîtier papillon pour maximiser le gain de performances.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLe capteur de position du papillon et le capteur de régulation du ralenti d'origine fonctionnent parfaitement avec ce boîtier papillon.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUn raccord de dépression est prévu pour le système EVAP, qui fonctionne parfaitement sans allumage du témoin moteur après l'installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAucun réglage n'est nécessaire après l'installation ; votre Neon\/Eclipse réapprendra et modifiera ses paramètres.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCe produit fonctionne uniquement sur les véhicules à transmission manuelle ; il ne fonctionne pas sur les Neon\/Eclipse à transmission automatique.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIl fonctionne parfaitement avec le système de régulateur de vitesse d'origine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIl ne fonctionne pas sur les Dodge\/Plymouth Neon 2000-2005 ni sur les Dodge SRT-4 2003-2005.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eRemarque pour les clients qui ont retiré l'intérieur de leur véhicule\u003c\/b\u003e : Le retrait de la moquette et de l'insonorisation d'une Neon 95-99 permet une course supplémentaire de la pédale (au-delà de 100 % d'ouverture du papillon). Avec le temps, cela affaiblira puis finira par casser la tringlerie d'accélérateur. Pour éviter cela, nous vous recommandons de retirer l'admission d'air et de demander à quelqu'un de regarder dans le boîtier papillon pendant que vous essayez différentes cales sous la pédale d'accélérateur, afin de vous assurer que la pédale ne dépasse pas 100 % de course. NOUS recommandons également vivement notre axe de papillon de remplacement de 60 mm, plus résistant, avec un seul joint torique. Pour en savoir plus sur l'axe renforcé de 60 mm, recherchez la référence 221111 dans la barre de recherche, puis consultez notre page consacrée aux pièces de remplacement pour boîtiers papillon.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDésolé, ce produit ne fonctionnera pas sur les Dodge\/Plymouth Neon 1995-1999 à transmission automatique et ne s'adaptera pas aux Neon 2000-2005.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Noir","offer_id":43881301213262,"sku":"221111-8-BLACK","price":259.99,"currency_code":"USD","in_stock":false},{"title":"Argent","offer_id":43881301246030,"sku":"221111-8","price":259.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/201_10795_popup_1.jpg?v=1766116267"},{"product_id":"hondata-intake-manifold-heatshield-gasket-95-99-neon-dohceclipse-na","title":"Hondata Intake Manifold Heatshield Gasket, 95-99 Neon DOHC\/Eclipse NA","description":"\u003cp\u003eHondata Intake manifold HEATSHIELD gasket for the 95-99 Dodge\/Plymouth Neon DOHC \/ 95-99 Eclipse Non-Turbo. \u003cbr\u003e\n \u003cbr\u003e\nThe Hondata heat shield gasket is a replacement intake manifold gasket made from special high temperature plastic, designed to insulate the intake manifold from the cylinder head.\u003cbr\u003e\n  \u003cbr\u003e\nThe Hondata heat shield, has been shown in studies to reduce the intake air temperature significantly by insulating the intake manifold from heat emanating off the cylinder head. The resulting lower temperatures, has created additional horsepower by as much as 5%. \u003cbr\u003e\n \u003cbr\u003e\nFact: For every ten degrees F rise in intake temperature, air density drops 1%.\u003cbr\u003e\nThe hotter the air, the less fuel the computer injects to compensate for reduced oxygen.\u003cbr\u003e\n \u003cbr\u003e\nAround town, testing has shown an average drop of around 15 degrees F which is good for around 3 percent power increase. In certain conditions a 45 degrees F drop has been measured.\u003cbr\u003e\n \u003cbr\u003e\nThis piece is straightforward to install. You just need a 10mm, or 13mm socket, depending on which vehicle your installing it on, a socket driver, and extension, and about 1.5 - 2 hours to take the intake manifold off, remove the factory gasket, install the Hondata gasket, and torque down the intake manifold!\u003cbr\u003e\n \u003cbr\u003e\nIf you'd like to reduce the temperature of air coming into your motor, and maximize the power your cars making, you need this piece!\u003cbr\u003e\n \u003cbr\u003e\nGasket is available for:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e95-99 Dodge Neon DOHC2.0\/2.4\u003cbr\u003e\nStratus 2.4 DOHC\u003cbr\u003e\n03-05 Dodge SRT-4\u003cbr\u003e\n \u003cbr\u003e\nAfter installing the Hondata gasket, torque down the intake manifold bolts to the factory recommended 20 FT LBS spec.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42989964034126,"sku":"221116-DOHC","price":39.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/241_8567_large_d92a0996-a590-44aa-8cae-81911603c0d2.jpg?v=1762488149"},{"product_id":"ammfab-no-90-lower-half-stock-manifold-95-99-neon-20l-dohc","title":"Collecteur inférieur \/ moitié inférieure d’origine No-90 AMMfab, Neon 2.0L DOHC 95-99","description":"\u003cp\u003eSi vous possédez une Dodge Neon de 95-99 équipée du moteur 2.0L DOHC ou d’un swap 2.4L DOHC et que vous cherchez un moyen d’améliorer les performances, cette pièce est faite pour vous.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eLe collecteur inférieur d’origine n’est pas mal conçu jusqu’à ce que l’on remarque le coude à 90 degrés, qui augmente considérablement les turbulences et ralentit la vitesse de l’air.\u003cbr\u003e\nAMM a créé une pièce qui se boulonne directement sur votre partie supérieure DOHC 2.0 et qui ne comporte plus de coude à 90 degrés.\u003c\/p\u003e \u003cbr\u003e\n\n\u003cp\u003eNous avons installé cette pièce sur un moteur 2.4 d’origine sans arbres d’équilibrage, équipé de deux arbres à cames Crower, et avons obtenu 166 ch aux roues lors d’un passage au banc. La voiture fonctionnait à merveille. Nous savons que cette pièce a contribué en partie à cette excellente puissance. La réponse de l’accélérateur était excellente ! (Les photos de notre moteur de course se trouvent ci-dessus ; cliquez sur les photos pour voir les détails).\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003cp\u003eCes pièces commencent leur vie en tant que collecteurs DOHC 2.0 d’occasion. Nous les nettoyons ensuite par sablage, scions l’extrémité à 90 degrés, puis soudons le tube et la nouvelle plaque de fixation du papillon en aluminium usinée CNC.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003cp\u003eVeuillez noter les points importants suivants concernant l’installation de cette pièce.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\n\n\u003cp\u003eOui, elle se boulonne sur la partie supérieure DOHC d’origine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\nOui, vous pouvez l’utiliser avec un boîtier papillon d’origine ; toutefois, il est préférable de l’utiliser avec un boîtier papillon plus grand de 60 mm.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\nUn raccord de dépression est intégré à la partie inférieure du tube en aluminium pour la durite du servofrein.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\nVous NE POUVEZ PAS utiliser cette pièce avec le support de batterie d’origine. Vous devez avoir une batterie déplacée, une batterie plus petite ou un support modifié.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\nVous devez utiliser le câble de 1999 plus long de la Dodge Neon, car les câbles plus courts d’origine des modèles 1995-1998.5 sont trop courts. Ce câble plus long était utilisé sur certaines DOHC de 1999, et le câble faisait le tour du compartiment moteur tellement il était long. Il vous offre davantage de liberté pour déplacer le boîtier papillon.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\nModern Performance vend ces pièces directement, sans qu’aucune pièce usagée ne soit nécessaire.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43049979969614,"sku":"221115-LOWER","price":289.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/1560_10068_large_81ff617e-9d91-41d4-a0a6-686075102350.jpg?v=1762487024"},{"product_id":"ammfab-ported-long-runner-manifold-95-99-neon-sohc","title":"Collecteur à longs conduits préparé AMMfab, Neon SOHC 95-99","description":"\u003cp\u003eSi vous avez une Neon de 95-99 équipée d'un moteur 2.0L SOHC avec tous les accessoires de préparation, des pistons à haute compression, une culasse préparée et\/ou des arbres à cames, voici l'élément indispensable pour achever votre préparation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe collecteur fournira bien plus de puissance que votre collecteur SOHC d'origine, car il élimine le coude prononcé à 90 degrés situé sous le boîtier papillon. Il est également entièrement préparé à la main afin de lisser l'intérieur et de maximiser le débit d'air vers le moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes collecteurs sont fabriqués à partir de RARES collecteurs en aluminium d'origine de début 1995 pour moteur 2.0 (presque tous les collecteurs SOHC de Neon 95-99 sont en plastique !), qui sont découpés puis soudés à de nouveaux collecteurs inférieurs en aluminium. Ils peuvent être utilisés avec le boîtier papillon d'origine, mais il est fortement recommandé d'utiliser avec celui-ci un boîtier papillon d'origine préparé, ou un boîtier de 60 mm. Vous aurez également besoin du câble d'accélérateur plus long de Neon 98\/99. Les câbles d'accélérateur Mopar plus longs pour 98-99 ne sont plus fabriqués ; vous devrez donc en acheter un d'occasion ou en trouver un dans une casse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChaque collecteur est nettoyé au nettoyeur haute pression afin d'être parfaitement débarrassé de l'huile et des débris, et la surface de contact avec la culasse est dressée pour être parfaitement plane et éviter toute fuite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAucune reprogrammation nécessaire, boulonnez-le !\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eL'emplacement du capteur MAP se trouve à l'arrière du collecteur\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eD'autres prises de dépression se trouvent à l'arrière du collecteur pour vos autres besoins en dépression. Utilisez soit un raccord en laiton acheté dans une quincaillerie, soit bouchez celles qui ne sont pas utilisées.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePrêt à être installé : achetez simplement un nouveau joint de collecteur d'admission pour une SOHC de 95, car ces collecteurs n'utilisent pas les joints toriques en caoutchouc des SOHC 96-99 !\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAucun échange standard nécessaire, achetez directement ce collecteur !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAMM peut mettre BEAUCOUP de temps à les fabriquer ; le lot actuel a pris près de 1. 5 ans entre le moment où nous les lui avons envoyés et celui où nous les avons reçus. Il est donc assez exceptionnel pour nous d'en avoir en stock. Si vous avez toujours voulu en obtenir un sans attendre 1.5-2 ans pour en faire fabriquer un, c'est votre chance.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43049980297294,"sku":"221115-LONG-SOHC","price":859.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2712_9984_large_66ca57cf-ccc6-4c8f-8ab4-9fe3d34d7fea.jpg?v=1762487024"},{"product_id":"ammfab-ported-long-runner-manifold-20l-24l-na-dohc","title":"Collecteur à longs conduits préparé AMMFab, 2.0L \/ 2.4L NA DOHC","description":"\u003cp\u003eSi vous avez une Neon de 95-99 équipée d’un moteur 2.0L DOHC ou d’un moteur 2.4L avec tous les accessoires boulonnés, des pistons haute compression, une préparation de culasse et\/ou des arbres à cames, voici l’élément magique dont vous avez besoin pour terminer votre préparation. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\nVers 2010, nous avions un moteur 2.4 haute compression avec des arbres à cames et un collecteur d’échappement de course à tubes longs dans l’une de nos Neon. Nous avions le collecteur d’admission d’origine du 2.0 DOHC avec le boîtier papillon et obtenions 170 ch et 170 lb-pi aux roues, sans aucune mise au point. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\nEn remplaçant ce collecteur, puisqu’il est optimisé pour la puissance et non pour le couple à bas régime comme le collecteur d’origine du 2.0 DOHC, nous avons gagné beaucoup de puissance à haut régime. Nous avons obtenu 194 ch aux roues, tandis que le couple est resté inchangé. Au lieu de voir la puissance s’effondrer après 5500 tr\/min, nous avons obtenu un plateau beaucoup plus élevé. Cela en valait vraiment la peine ! \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\nCes collecteurs sont fabriqués à partir de collecteurs d’origine de 2.0, découpés puis soudés à de nouveaux collecteurs inférieurs en aluminium. Ils peuvent être utilisés avec les boîtiers papillon d’origine, mais vous devriez vraiment utiliser un boîtier papillon d’origine préparé, ou un boîtier de 60 mm avec celui-ci. Vous aurez également besoin du câble d’accélérateur plus long de Neon 98\/99. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\nAucune mise au point nécessaire, boulonnez-le et c’est parti !\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\nL’emplacement du capteur MAP se trouve à l’arrière du collecteur.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\nD’autres prises de dépression se trouvent à l’arrière du collecteur pour vos autres besoins en dépression. Utilisez soit un raccord en laiton acheté dans une quincaillerie, soit bouchez celles qui ne sont pas utilisées.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\nPrêt à être installé, il vous suffit d’acheter un nouveau joint de collecteur d’admission !\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\nAucune consigne de retour nécessaire, achetez ce collecteur directement !\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003cp\u003eAMM peut mettre TRÈS longtemps à fabriquer ces collecteurs. Le lot actuel a pris près de 1. 5 an entre le moment où nous les lui avons envoyés et celui où nous les avons reçus. C’est donc assez exceptionnel pour nous d’en avoir en stock. Si vous avez toujours voulu en acheter un et que vous ne voulez pas attendre 1.5-2 ans pour en faire fabriquer un, c’est votre chance.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43049980330062,"sku":"221115-LONG","price":859.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/1625_9974_popup.jpg?v=1763223907"},{"product_id":"mpx-60mm-throttle-body-replacement-parts-95-99-neon","title":"Pièces de remplacement du boîtier papillon 60 mm MPx, Neon 95-99","description":"\u003cp\u003eNous proposons désormais des pièces de rechange pour le boîtier papillon MPx de 60 mm ! Cette offre se faisait attendre depuis longtemps et convient parfaitement à tous les pilotes de courses sur anneau, sur terre et sur circuit routier qui ont besoin de pièces de rechange pour leurs journées sur circuit.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eVeuillez choisir le ou les composants que vous souhaitez acheter dans le menu déroulant ci-dessous. Veuillez noter que les papillons de rechange ne sont pas disponibles, car, pour chaque série de production de boîtiers papillon, les papillons sont ajustés aux boîtiers.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003ePour ceux dont l’axe de papillon s’est cassé, veuillez consulter la photo présentant notre nouvel axe de papillon V2 révisé, avec un seul joint torique, nettement plus résistant. L’axe V2 renforcé est parfait pour les moteurs atmosphériques, mais nous déconseillons son utilisation avec les Neon équipées d’un turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eRemarque à l’attention des clients qui ont retiré l’intérieur de leur véhicule : le retrait de la moquette et de l’insonorisation d’une Neon de 95-99 permet une course supplémentaire de la pédale (au-delà de 100 % d’ouverture du papillon). Avec le temps, cela fragilisera puis finira par casser la tringlerie du papillon. Pour éviter cela, nous recommandons de retirer l’admission d’air et de demander à quelqu’un de regarder dans le boîtier papillon pendant que vous essayez différentes cales sous la pédale d’accélérateur, afin de vous assurer que la pédale ne dépasse pas 100 % de course.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eRemarque 2 : Notre axe de papillon de 60 mm pour la Neon de 95-99 est ÉGALEMENT compatible avec l’axe de papillon de 62 mm du boîtier papillon MPx de 62 mm des modèles 2003-2005.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Axe de papillon de style d’origine","offer_id":43101091496014,"sku":"221111-SHAFT","price":46.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Style V2 de l’arbre d’accélérateur","offer_id":43101091528782,"sku":"221111-SHAFT-V2","price":46.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Ressort de papillon (convient également au NSRT4 tb)","offer_id":43101091561550,"sku":"221111-SPRING","price":27.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Came de câble d'accélérateur","offer_id":43101091594318,"sku":"221111-CAM","price":52.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Joint de corps de papillon","offer_id":43101091627086,"sku":"221111-GASKET","price":12.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Boulons du boîtier papillon","offer_id":43101091659854,"sku":"221111-BOLT","price":7.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2310_8445_popup_1.jpg?v=1762487024"},{"product_id":"ammfab-ported-short-runner-manifold-95-99-neon-sohc","title":"Collecteur à conduits courts préparés AMMfab, Neon SOHC 95-99","description":"\u003cp\u003eSi vous avez une Neon de 95-99 équipée d'un moteur 2.0L SOHC avec turbocompresseur ou d'un taux de compression très élevé, c'est le collecteur qu'il vous faut. Nous proposons un autre collecteur pour les moteurs 2.0 SOHC, de type à longs conduits, destiné aux applications sans turbo ; celui-ci est de type à conduits courts.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe collecteur produira bien plus de puissance que votre collecteur SOHC d'origine, car il élimine le coude prononcé à 90 degrés situé sous le boîtier papillon. Il est également soigneusement préparé à la main afin de lisser l'intérieur et de maximiser le débit d'air vers le moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes collecteurs sont fabriqués à partir de RARES collecteurs en aluminium d'origine de 2.0 de début 1995 (presque tous les collecteurs SOHC des Neon 95-99 sont en plastique !), qui sont découpés puis soudés à de nouveaux collecteurs inférieurs en aluminium. Ils peuvent être utilisés avec les boîtiers papillon d'origine, mais vous devriez vraiment utiliser un boîtier d'origine préparé ou un boîtier papillon de 60 mm avec celui-ci. Vous aurez également besoin du câble d'accélérateur plus long des Neon 98\/99. Les câbles d'accélérateur plus longs Mopar 98-99 ne sont plus fabriqués ; vous devrez donc en acheter un d'occasion ou en trouver un à la casse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChaque collecteur est nettoyé sous pression afin d'éliminer totalement l'huile et les débris, et la surface de contact avec la culasse est rectifiée pour être parfaitement plane et éviter toute fuite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAucun réglage nécessaire, montez-le et c'est parti !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eL'emplacement du capteur MAP se trouve à l'arrière du collecteur\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eD'autres raccords de dépression se trouvent à l'arrière du collecteur pour vos autres besoins en dépression. Utilisez un raccord en laiton acheté dans une quincaillerie ou bouchez ceux qui ne sont pas utilisés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePrêt à être installé : achetez simplement un nouveau joint de collecteur d'admission pour un SOHC de 95, car ces collecteurs n'utilisent pas les joints toriques en caoutchouc des SOHC 96-99 !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAucun échange standard nécessaire, achetez directement ce collecteur !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAMM peut mettre TRÈS longtemps à les fabriquer ; ce lot actuel a pris près de 1. 5 an entre le moment où nous les lui avons envoyés et celui où nous les avons reçus. Il est donc assez exceptionnel pour nous d'en avoir en stock. Si vous avez toujours voulu en acheter un sans attendre 1,5 à 2 ans pour en faire fabriquer un, c'est votre chance.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44016984883278,"sku":"221115-AMMFABSOHCSHORT","price":859.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/ammfabsohcshortrunner6.jpg?v=1784312611"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/collections\/1625_9974_popup-8064789.jpg?v=1763223873","url":"https:\/\/www.modernperformance.com\/fr\/collections\/95-05-dodge-plymouth-neon-95-99-neon-2-0l-engine-components-throttle-body-intake-manifold.oembed","provider":"Modern Performance","version":"1.0","type":"link"}