{"title":"Accessoires de turbocompresseur","description":"\u003cp\u003eVous voulez entendre le WHOOSH d’une soupape de décharge avec votre Jeep Renegade (code de châssis BU) équipée du moteur 1.4 turbo ? Vous voulez améliorer la montée en pression de suralimentation ? Nous proposons des kits de valves de dérivation GFB, des plaques d’espacement pour soupapes de décharge, des valves de dérivation d’origine, etc.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"mpx-new-bored-throttle-body-2012-17-fiat-500-abarth-2013-16-dart-14l","title":"Nouveau boîtier papillon réalésé MPx, Fiat 500 Abarth 2012-17 \/ Dart 1.4L 2013-16","description":"\u003cp\u003eEn étudiant les Fiat 500 1.4L Turbo de 2012-17 (y compris l’Abarth) et les Dart 1.4L de 2013-16, nous avons constaté que le corps de papillon d’origine était considérablement rétréci au niveau de l’alésage. Lorsque l’alésage intérieur se rétrécit, il limite l’arrivée d’air et rend la voiture moins réactive à l’accélérateur et moins amusante à conduire. Nous avons également constaté que le corps de papillon était assemblé avec des vis beaucoup plus grandes que nécessaire, dotées d’une grosse tête bombée et d’un filetage qui dépassait la plaque papillon.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAinsi, le rétrécissement du corps de papillon combiné aux vis surdimensionnées réduisait le débit d’air et nuisait à l’expérience de conduite sportive optimale\u0026nbsp;!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCela nous a conduits à agrandir l’alésage d’un corps de papillon, à installer une plaque papillon plus grande et à utiliser des vis affleurantes au lieu des énormes vis d’origine. Nous avons correctement agrandi l’alésage intérieur et amélioré considérablement le débit d’air vers le collecteur d’admission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eGrâce à cette modification, nous avons obtenu un gain réel de 6 ch aux roues et rendu notre Dart 1.4L Turbo encore plus amusante à conduire, avec un accélérateur plus réactif\u0026nbsp;!\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAgrandir l’alésage d’un corps de papillon comme celui de la Dart n’est pas une tâche facile\u0026nbsp;! La Fiat\/Dart 1.4L utilise un corps de papillon électronique, ce qui signifie qu’il est actionné par un moteur. Ainsi, pour agrandir l’alésage du corps de papillon, nous devons démonter le corps de papillon électronique, retirer le moteur et les engrenages, retirer la plaque papillon et les vis, agrandir l’alésage, installer une nouvelle plaque papillon, puis tout remonter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous partons maintenant de corps de papillon MOPAR NEUFS que nous modifions et que vous achetez directement. Vous obtenez ainsi un corps de papillon électronique neuf avec moteur. Vous pouvez réutiliser le joint en caoutchouc du collecteur d’admission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCe corps de papillon fonctionne parfaitement avec les transmissions automatiques et manuelles\u0026nbsp;!\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eRésumé rapide\u0026nbsp;:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAméliore la réponse de l’accélérateur et rend la conduite plus amusante\u0026nbsp;! Vous pouvez utiliser votre voiture au quotidien, même dans les embouteillages aux heures de pointe, sans aucun problème\u0026nbsp;!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGain de puissance et de couple sur toute la plage de régime\u0026nbsp;!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAUCUN voyant moteur, aucun problème de ralenti, aucun souci\u0026nbsp;!\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eAprès avoir reçu et installé le corps de papillon, effectuez la procédure de réapprentissage de l’accélérateur\u0026nbsp;:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1. Désactivez tous les accessoires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2. Insérez la clé et tournez-la sur \"ON\" (pas sur Start)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3. Attendez le \"DING\", puis enfoncez complètement l’accélérateur jusqu’à ce que le voyant moteur clignote\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4. Maintenez-le enfoncé jusqu’à ce que le voyant moteur cesse de clignoter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e5. Tournez la clé sur \"OFF\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e6. Relâchez l’accélérateur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e7. Attendez 2 minutes avant de démarrer\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCompatible avec\u0026nbsp;:\u003cbr\u003eFiat 500 1.4L Turbo 2012-17, Dart 1.4L 2013-16, Renegade 1.4L 2015-2018, 500L 2014-2019\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eNous avons également pu confirmer qu’il est compatible avec la Fiat 124 Spider 1.4 Turbo de 2016-2021.\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eRemarque\u0026nbsp;:\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ece produit fonctionne uniquement sur les modèles destinés aux États-Unis, au Canada et au Mexique, car la fiche du connecteur est différente sur les modèles destinés aux régions situées hors d’Amérique du Nord.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemarque\u0026nbsp;: nous avions auparavant un programme dans le cadre duquel nous rachetions votre ancien corps de papillon d’origine, mais ce programme a été supprimé. Nous en sommes désolés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eModern Performance est l’expert des Dart\u0026nbsp;!\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModern Performance est en activité depuis 1997. Depuis la fin des années 1990, nous développons et tenons en stock des pièces pour les voitures Chrysler à 4 cylindres. Nous sommes des experts des Dart, car nous en possédons deux depuis 2013\/2014\u0026nbsp;: l’une équipée d’un moteur 1.4 Turbo et l’autre d’un moteur 2.4 GT. Notre entrepôt se trouve à Houston, au Texas, et nous stockons une grande quantité de produits pour une expédition le jour même. Nous espérons pouvoir bientôt vous aider pour vos besoins en pièces pour Dart\u0026nbsp;!\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42936864899150,"sku":"226120-KIT","price":469.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/1439_4192_popup_1cd03521-2c78-4b82-b08b-1034867414d7.jpg?v=1767136874"},{"product_id":"bolts-gfb-diverter-valve-dodge-dart-turbo-fiat-500-abarth","title":"Boulons rallongés (pour utilisation avec la soupape de décharge GFB), Dart 1.4L 2013-16 \/ Renegade \/Fiat 500 Turbo","description":"\u003cp\u003eSi vous souhaitez utiliser la soupape de dérivation GFB avec une entretoise de décharge Forge ou MPx pour votre Dart\/Renegade\/Fiat 500 1.4 Turbo, vous aurez besoin de boulons plus longs. Les boulons d’origine seront trop courts en raison de l’épaisseur supplémentaire des pièces.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC’est pourquoi nous vous proposons ces boulons de remplacement parfaitement adaptés, de longueur supérieure. Compatibles avec les véhicules ci-dessous. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-Dart 1.4L 2013-16\u003cbr\u003e-Renegade 1.4L 2015+.\u003cbr\u003e-Fiat 500 Turbo et Abarth 12-17\u003cbr\u003eRemarque : cette annonce concerne un jeu de 3 boulons.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes boulons possèdent une tête hexagonale et sont zingués pour résister à la corrosion. \u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42937124290638,"sku":"226135-BOLT-KIT","price":10.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/1915_5692_popup.jpg?v=1766116809"},{"product_id":"oe-diverter-valve-bolts-dart-14l-renegade-fiat-500-turbo","title":"Boulons de soupape de décharge d’origine, Dart 1.4L 2013-16 \/ Renegade 1.4L 2015+ \/ Fiat 500 Turbo 12-17","description":"\u003cp\u003eNous proposons désormais des boulons de longueur d'origine pour soupape de dérivation adaptés aux véhicules suivants :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-2013-16 Dart 1.4L\u003cbr\u003e-2015-2018 Renegade 1.4L\u003cbr\u003e-2012-2017 Fiat 500 Turbo \u0026amp; Abarth\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemarque : ces boulons sont vendus par jeux de trois.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42937124421710,"sku":"221210-BOLT-KIT","price":3.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2367_8372_popup_f7a37dc7-79f6-47ce-99b6-19ce433e4238.jpg?v=1766116747"},{"product_id":"mopar-oem-diverter-valve-2013-16-dart-14l-2012-fiat-500-turbo","title":"Soupape de décharge d’origine Mopar, Dart 1.4L 2013-16 \/ Fiat 500 Turbo 2012+","description":"\u003cp\u003eVous avez besoin d'une nouvelle soupape de dérivation OEM pour votre Dodge Dart 1.4L ou votre Fiat 500 Turbo\u0026nbsp;? \u003cbr\u003e\nSi c'est le cas, ce produit est fait pour vous. Toute neuve, directement de Mopar.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42937124585550,"sku":"226155","price":309.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2223_7891_popup.jpg?v=1766116747"},{"product_id":"go-fast-bits-diverter-valve-w-extended-bolts-use-with-plate-2012-fiat-500-abarth-2013-16-dart-14l-2015-renegade-14l","title":"Soupape de décharge Go Fast Bits avec boulons rallongés (à utiliser avec la plaque), Fiat 500 Abarth 2012+ \/ Dart 1.4L 2013-16 \/ Renegade 1.4L 2015+","description":"\u003cp\u003eProblème : la soupape de dérivation d’origine utilise un piston en plastique rigide pour assurer l’étanchéité contre la sortie de dérivation du turbocompresseur, fabriquée en aluminium. Le plastique rigide n’assure pas une bonne étanchéité contre l’aluminium, ce qui entraîne une perte de pression de suralimentation, une montée en pression plus lente et une perte d’efficacité.\u003cbr\u003eSolution :\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eUtilisez le kit de soupape de dérivation Go Fast Bits pour remplacer la mauvaise étanchéité entre le turbocompresseur et la soupape de dérivation. Vous bénéficiez ainsi d’une réponse plus vive de l’accélérateur, d’une montée en pression plus rapide, et les fuites de pression de suralimentation sont éliminées. \u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eLa bobine du solénoïde elle-même, issue de la soupape installée d’origine, est excellente (le calculateur l’ouvre plus rapidement que n’importe quelle soupape pneumatique, alors pourquoi la remplacer ?), mais le point faible réside dans le mécanisme de la soupape. Le DV+ de GFB résout donc ce problème en remplaçant uniquement les pièces de la soupape par un corps en aluminium usiné dans la masse et anodisé, équipé d’un piston en laiton usiné avec des tolérances extrêmement précises.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eLe résultat final est une réponse plus incisive de l’accélérateur, un fonctionnement de la soupape quasi instantané, et une capacité à retenir autant de pression de suralimentation que vous pouvez lui imposer.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e-Fourni avec des instructions illustrées étape par étape. \u003cbr\u003e-Conserve la bobine du solénoïde d’origine pour une intégration parfaite.\u003cbr\u003e-Remplace les pièces en plastique de la soupape par des pièces métalliques pour une meilleure fiabilité et une plus grande résistance.\u003cbr\u003e-Remplacement direct.\u003cbr\u003e-Aucun voyant moteur, aucun problème de conduite, aucune modification de la consommation de carburant, etc. \u003cbr\u003e-Mécanisme de soupape exclusif à « pilotage assisté » pour une réponse rapide à forte pression de suralimentation.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eVeuillez noter qu’à partir du début de 2024, GFB a remplacé le clapet en silicone rouge du piston en laiton par une conception avec joint torique bleu. Les photos de cette page présentent encore le clapet en silicone rouge.\u003cbr\u003eVous trouverez ci-dessous une vidéo expliquant comment installer ce produit sur votre moteur turbo de 1,4 L.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eRemarque : le système d’admission d’origine n’offre pas suffisamment d’espace pour installer simultanément la soupape de dérivation Go Fast Bits et la plaque de décharge Forge ou MPx. Si vous souhaitez utiliser ces deux produits, vous devez d’abord acheter une admission du marché secondaire afin de créer suffisamment d’espace.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42937124618318,"sku":"226135-KIT","price":159.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/1715_8953_popup.jpg?v=1763224927"},{"product_id":"forge-blow-off-plate-2012-fiat-500-abarth-2013-16-dart-14l-2015-renegade-14l","title":"Plaque de décharge Forge, Fiat 500 Abarth 2012+ \/ Dart 1.4L 2013-16 \/ Renegade 1.4L 2015+","description":"\u003cp\u003eCe produit fonctionne avec la boîte à air d’origine ainsi qu’avec les admissions d’air de rechange !\u003cbr\u003eSi vous avez une Fiat 500 Turbo\/Abarth de 2012 ou plus récente, une Dart 1.4L de 2013 à 2016 ou une Renegade 1.4L de 2015 ou plus récente et que vous voulez entendre le bruit d’une soupape de décharge plutôt qu’un moteur presque inaudible, ce produit est fait pour vous !\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eNous avons travaillé avec Forge pour tester et commercialiser une plaque de dérivation qui s’installe entre la soupape de dérivation d’origine et le turbocompresseur. Avec cette pièce, lorsque vous passez une vitesse ou relâchez l’accélérateur, vous entendrez un sifflement audible !\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eDans la plupart des cas, pour installer une soupape de décharge, il fallait acheter une soupape de décharge à 250 $, puis un kit de montage, pour un total de 350 à 450 $. Avec cette simple pièce à boulonner, vous pouvez conserver votre soupape de dérivation d’origine et vous amuser tout autant pour beaucoup moins cher !\u003cbr\u003eCaractéristiques :\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eInstallation facile, environ 5 à 10 minutes avec une seule clé Allen.\u003cbr\u003eConstruction entièrement en aluminium avec revêtement dur, fabriquée en Grande-Bretagne !\u003cbr\u003eUn superbe son de soupape de décharge en quelques minutes, sans dépenser beaucoup d’argent !\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eVoici une vidéo de la plaque Forge installée sur notre Dart 1.4L Turbo, afin que vous puissiez entendre le son qu’elle produit. \u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u0026lt;iframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Y3-qVtv6BT4?si=ay8Yt1Q1Mb-YLNY9\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen\u0026gt;\u0026lt;\/iframe\u0026gt;\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eRemarque : Le système d’admission d’origine ne laisse pas suffisamment d’espace pour empiler la soupape de dérivation Go Fast Bits ET la plaque de décharge Forge ou MPx. Si vous souhaitez utiliser ces deux produits, vous devez d’abord acheter une admission de rechange afin de créer suffisamment d’espace.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42937124683854,"sku":"226121","price":104.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/1440_4216_popup.jpg?v=1763510530"},{"product_id":"forge-go-fast-bits-diverter-valve-pkg-2012-fiat-500-abarth-2013-16-dart-14l-2015-renegade-14l","title":"Ensemble soupape de décharge Forge et Go Fast Bits, Fiat 500 Abarth 2012+ \/ Dart 1.4L 2013-16 \/ Renegade 1.4L 2015+","description":"\u003cp\u003eCe kit comprend à la fois la valve de dérivation Go Fast Bits et la valve de dérivation Forge. Si vous souhaitez acheter la valve de dérivation Go Fast Bits, mais que vous ne possédez pas de valve de dérivation Forge à empiler avec elle, ce KIT est fait pour vous\u0026nbsp;!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eContenu du kit\u0026nbsp;:\u003cbr\u003ePlaque de décharge Forge\u003cbr\u003eValve de dérivation Go Fast Bits\u003cbr\u003eBoulons plus longs pour installer les deux\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProblème\u0026nbsp;:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa valve de dérivation d’origine utilise un piston en plastique rigide pour assurer l’étanchéité contre la sortie de dérivation du turbocompresseur, qui est en aluminium. Le plastique rigide n’assure pas une bonne étanchéité contre l’aluminium, ce qui entraîne une perte de pression de suralimentation, une montée en pression plus lente et une perte d’efficacité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa bobine du solénoïde de la valve montée d’origine est excellente (le calculateur l’ouvre plus rapidement que n’importe quelle valve pneumatique, alors pourquoi la remplacer\u0026nbsp;?), mais le point faible se situe dans le mécanisme de la valve. Le DV+ de GFB résout donc ce problème en remplaçant uniquement les éléments de la valve par un boîtier en aluminium usiné dans la masse et anodisé, équipé d’un piston en laiton usiné avec une grande précision.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe résultat\u0026nbsp;: une réponse de l’accélérateur plus vive, un actionnement de la valve quasi instantané et une capacité à maintenir toute la pression de suralimentation que vous pouvez lui imposer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-Instructions illustrées détaillées, étape par étape.\u003cbr\u003e-Conserve la bobine du solénoïde d’origine pour une intégration parfaite.\u003cbr\u003e-Remplace les éléments de valve en plastique par des pièces métalliques, pour plus de fiabilité et de robustesse.\u003cbr\u003e-Remplacement direct.\u003cbr\u003e-Aucun voyant moteur, aucun problème de conduite, aucune modification de la consommation de carburant, etc.\u003cbr\u003e-Mécanisme de valve exclusif «\u0026nbsp;pilot-actuated\u0026nbsp;» pour une réponse rapide à forte pression de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemarque\u0026nbsp;: depuis le début de 2024, GFB a remplacé le clapet en silicone rouge du piston en laiton par un joint torique bleu. Les photos de cette page montrent encore le clapet en silicone rouge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemarque 2\u0026nbsp;: le système d’admission d’origine n’offre pas suffisamment de dégagement pour empiler la valve de dérivation Go Fast Bits et la plaque de décharge Forge ou MPx. Si vous souhaitez utiliser ces deux produits, vous devez d’abord acheter une admission adaptable afin de créer suffisamment d’espace.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42937124749390,"sku":"226135-KIT-FORGE","price":239.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/1708_8952_popup_b84074f6-8491-4def-afc1-a9170f19b461.jpg?v=1766116748"},{"product_id":"go-fast-bits-gfb-diverter-valve-fiat-500-abarth-2013-16-dart","title":"Soupape de décharge Go Fast Bits (GFB), Fiat 500 Abarth 2012+ \/ Dart 1.4L 2013-16 \/ Renegade 1.4L 2015+","description":"\u003cp\u003eProblème : la soupape de dérivation d’origine utilise un plongeur en plastique rigide pour assurer l’étanchéité contre la sortie de dérivation du turbocompresseur, fabriquée en aluminium. Le plastique rigide n’assure pas une bonne étanchéité contre l’aluminium, ce qui entraîne une perte de pression de suralimentation, une montée en pression plus lente et une perte d’efficacité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSolution : utilisez le kit de soupape de dérivation Go Fast Bits pour remplacer la mauvaise étanchéité entre le turbocompresseur et la soupape de dérivation. Cela permet une réponse plus franche de l’accélérateur, une montée en pression plus rapide et élimine les fuites de pression de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLa bobine du solénoïde elle-même, provenant de la soupape montée d’origine, est excellente (l’ECU l’ouvre plus rapidement que n’importe quelle soupape pneumatique, alors pourquoi la remplacer ?), mais le point faible est toutefois le mécanisme de la soupape lui-même. Le DV+ de GFB résout donc ce problème en remplaçant uniquement les pièces de la soupape par un corps en aluminium usiné dans la masse et anodisé, équipé d’un piston en laiton usiné avec des tolérances extrêmement précises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLe résultat est une réponse plus vive de l’accélérateur, un actionnement de la soupape à la vitesse de l’éclair, et elle supportera toute la pression de suralimentation que vous pourrez lui imposer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-Instructions illustrées détaillées, étape par étape. \u003cbr\u003e-Conserve la bobine du solénoïde d’origine pour une intégration parfaite.\u003cbr\u003e-Remplace les pièces en plastique de la soupape par des pièces métalliques pour plus de fiabilité et de robustesse.\u003cbr\u003e-Remplacement direct.\u003cbr\u003e-Aucun voyant moteur, aucun problème de conduite, aucune modification de la consommation de carburant, etc.\u003cbr\u003e-Mécanisme de soupape exclusif « pilot-actuated » pour une réponse rapide à haut niveau de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemarque : depuis le début de 2024, GFB a remplacé le clapet en silicone rouge du piston en laiton par une conception avec joint torique bleu. Nos photos sur cette page Web montrent encore le clapet en silicone rouge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVoici une vidéo expliquant comment installer l’un de ces dispositifs sur votre moteur turbo 1.4 L.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026lt;iframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/h0gufJ-v9pM?si=zKmUeLVpZNB7FjBW\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen\u0026gt;\u0026lt;\/iframe\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemarque : le système d’admission d’origine n’offre pas suffisamment d’espace pour installer simultanément la soupape de dérivation Go Fast Bits et la plaque de décharge Forge ou MPx. Si vous prévoyez d’utiliser ces deux produits, vous devez d’abord acheter un système d’admission de rechange afin de créer suffisamment d’espace.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42937124880462,"sku":"226135","price":153.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/1701_8949_popup_e0bb62ec-7ce6-4fc1-9e66-a623a98499f6.jpg?v=1764446910"},{"product_id":"mpx-blow-off-plate-2012-18-fiat-500-abarth-2013-16-dart-14l-2015-renegade-14l","title":"Plaque de décharge MPx, Fiat 500 Abarth 2012-18 \/ Dart 1.4L 2013-16 \/ Renegade 1.4L 2015+","description":"\u003cp\u003eCela fonctionne avec la boîte à air d'origine comme avec les admissions d'air du marché secondaire !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi vous avez une Fiat 500 1.4 Turbo de 2012-2018+, une Dart 1.4L de 2013-2016 ou une Renegade 1.4L de 2015-2018 et que vous voulez le bruit d'une soupape de décharge plutôt qu'un moteur silencieux comme un murmure, ce produit est fait pour vous !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous avons conçu une plaque de dérivation qui se place entre la dérivation d'origine et le turbocompresseur. Avec cette pièce, lorsque vous changez de rapport ou relâchez l'accélérateur, vous entendrez un sifflement audible !\u003cbr\u003eDans la plupart des cas, pour installer une soupape de décharge, il faudrait acheter une soupape de décharge à 250 $US, puis un kit de montage, pour un total de 350 $US à 450 $US.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec cette simple pièce à boulonner, vous pouvez conserver votre dérivation d'origine et vous amuser tout autant pour beaucoup moins cher !\u003cbr\u003eCaractéristiques :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-Installation facile, environ 5 à 10 minutes avec une seule clé Allen.\u003cbr\u003e-Construction en aluminium poli.\u003cbr\u003e-Un excellent son de soupape de décharge en quelques minutes, sans dépenser beaucoup d'argent !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVous trouverez ci-dessous une vidéo de la plaque Forge installée sur notre Dart 1.4L Turbo. Notre plaque MPx est très similaire et offre le même son et la même apparence, à un prix inférieur !!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026lt;iframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Y3-qVtv6BT4?si=P2LR9Qr7ac7Flrpz\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen\u0026gt;\u0026lt;\/iframe\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemarque : le système d'admission d'origine ne laisse pas suffisamment d'espace pour empiler à la fois la soupape de dérivation Go Fast Bits et la plaque de décharge Forge ou MPx. Si vous prévoyez d'utiliser ces deux produits, vous devez d'abord acheter une admission du marché secondaire afin de créer suffisamment d'espace.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42937124945998,"sku":"226123","price":59.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/1918_10811_popup_1.jpg?v=1763224926"},{"product_id":"oem-intercooler-charge-piping-throttle-body-mpx-silicone-coupler-15-19-jeep-renegadefiat-500x-14-turbo","title":"Durite de suralimentation d’échangeur OEM avec raccord en silicone MPx pour boîtier papillon 15-19 Jeep Renegade\/Fiat 500x 1.4 Turbo","description":"\u003cp\u003eSi vous possédez une Jeep Renegade\/Fiat 500X de 2015 à 2018 équipée d’un moteur 1.4 Turbo, il est fort probable qu’à un moment donné le soufflet en caoutchouc de la durite de suralimentation de l’intercooler se déchire à l’endroit où elle se fixe au boîtier papillon. Si vous appelez un concessionnaire pour demander une pièce de rechange, on vous dira que vous devez acheter l’ensemble complet de la durite de suralimentation en plastique avec les tuyaux, pour plusieurs centaines de dollars.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eNous avons donc travaillé avec un fabricant de silicone pour créer un raccord en silicone à 4 plis, exactement comme le raccord d’origine, qui ne se déchirera pas et ne laissera pas échapper la pression de suralimentation. Ce coude en silicone est un remplacement aux dimensions exactes et parfaitement ajusté du raccord d’origine ; ce n’est pas une pièce en silicone universelle. Il est important de noter que vous pourriez trouver des raccords d’apparence similaire, mais le raccord d’origine possède une petite sortie latérale plus courte et une grande entrée latérale beaucoup plus longue. Si vous utilisez un raccord universel, votre tuyauterie sera plus courte que celle d’origine et les angles ne correspondront pas. Assurez-vous donc d’un ajustement parfait avec le raccord MPX aux dimensions et à la longueur exactes de l’origine !\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eCe raccord est un remplacement direct et est également fourni avec deux colliers neufs, car les colliers d’origine sont conçus pour être permanents et ne jamais être retirés. Vous devrez couper les colliers d’origine, puis installer ce nouveau raccord en silicone et les nouveaux colliers. Vous n’aurez alors plus jamais à subir une perte de pression de suralimentation ou de puissance, ni des problèmes de ralenti irrégulier dus à un raccord d’origine fissuré !\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42944848134222,"sku":"346000-COUPLER","price":28.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2832_10535_popup.jpg?v=1763224927"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/collections\/1918_10811_popup_1-3971659.webp?v=1767581615","url":"https:\/\/www.modernperformance.com\/fr\/collections\/15-18-renegade-1-4l-turbo-turbo-accessories.oembed","provider":"Modern Performance","version":"1.0","type":"link"}