{"title":"08-10 Chevrolet Cobalt -SS turbocompressée -Accessoires de turbo","description":"","products":[{"product_id":"go-fast-bits-gfb-diverter-valve-08-10-cobalt-ss-w-20l-turbo","title":"Valve de décharge GFB Go Fast Bits, Cobalt SS \/ HHR SS \/ Cadillac \/ Regal 08-10 avec moteur 2.0L Turbo","description":"\u003cp\u003eSoupape de dérivation GoFastBits DV+, quand vous voulez zéro bruit, zéro superflu, juste des performances !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLA MODIFICATION SIMPLE ET ESSENTIELLE POUR UN SURPLUS DE PRESSION 30 % PLUS RAPIDE\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn conservant le contrôle de l’ECU d’origine et en faisant recirculer l’air évacué, la DV+ est un produit purement axé sur les performances qui offre les avantages suivants :\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-Réponse de l’accélérateur plus vive\u003cbr\u003e-Récupération plus rapide de la pression de suralimentation lors du changement de vitesse\u003cbr\u003e-Résout les problèmes de fuite de pression de suralimentation\u003cbr\u003e-Conçue pour durer\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42953728557134,"sku":"243194","price":173.7,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2914_10891_popup.jpg?v=1767136694"},{"product_id":"aem-tru-boost-x-gauge-style-electronic-boost-controller","title":"Contrôleur électronique de pression de suralimentation AEM Tru Boost X de style manomètre","description":"\u003cp\u003eLe contrôleur de pression de suralimentation Tru-BoostX offre toutes les fonctionnalités que vous appréciez sur le modèle d'origine, avec désormais AEMnet pour l'enregistrement des données et un grand capteur MAP interne capable de gérer des pressions de suralimentation allant jusqu'à 80 PSI.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe contrôleur de pression de suralimentation Tru-BoostX offre une précision numérique, tout en conservant la simplicité d'un contrôleur de suralimentation manuel. Toute la programmation s'effectue à l'aide des boutons de la façade, sans ordinateur portable. Le solénoïde de contrôle de suralimentation spécialement conçu par AEM ainsi que tout le matériel nécessaire sont inclus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eProgrammer deux niveaux de suralimentation + un réglage de suralimentation temporaire\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e - Programmez deux modes de suralimentation pour différents niveaux de performance (capteur MAP interne jusqu'à 80 PSIg) et programmez un réglage de suralimentation temporaire basé sur le temps, commandé à l'aide d'une entrée commutée. Vous pouvez également désactiver le contrôleur et utiliser le manomètre comme simple afficheur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eModifier la pression d'ouverture de la wastegate\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e - Idéal pour réduire les pics de suralimentation et améliorer la montée en pression.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eAfficher les niveaux de suralimentation en PSIg (PSI), BAR ou kPa (PAS)\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e - Consultez votre pression de suralimentation dans l'unité de votre choix et calibrez les 24 LED extérieures pour les faire correspondre à vos niveaux de suralimentation maximaux, afin d'obtenir un mouvement de balayage parfait.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eRégler des alarmes et afficher la suralimentation maximale\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e - Réglez les 24 LED vertes extérieures pour qu'elles clignotent en fonction de la pression de suralimentation, afin d'être averti en cas de suralimentation excessive. Une sortie de masse est incluse pour commander un voyant d'avertissement LED optionnel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eProtection intégrée contre la suralimentation excessive\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e - Protège votre moteur contre une suralimentation excessive en désactivant le solénoïde de contrôle de suralimentation jusqu'à sa réactivation par vos soins à l'aide des boutons de la façade.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eProtection intégrée contre les erreurs\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e - Vous avertit en cas de problème si le solénoïde de contrôle de suralimentation est en court-circuit ou déconnecté, afin que vous sachiez toujours si le Tru-BoostX fonctionne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eEnregistrer les données via le bus CAN AEMnet\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e - La sortie de canaux via AEMnet offre bien plus que la simple pression de suralimentation ! Envoyez 13 canaux de données via une connexion à 2 fils, notamment la pression de suralimentation, la suralimentation maximale, la cible de suralimentation, le rapport cyclique de la suralimentation temporaire, l'état de suralimentation excessive, la pression d'ouverture de la wastegate, l'état du solénoïde de contrôle de suralimentation, et bien plus encore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemarque : ce manomètre est livré avec une bordure et une façade noires. AEM vend un kit d'accessoires Tru Boost X comprenant une bordure et une façade argentées, que vous pouvez combiner selon vos préférences. Vous pouvez choisir une combinaison bordure noire et façade noire, bordure noire et façade argentée, ou bordure argentée et façade noire.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42959485435982,"sku":"601626-X","price":399.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/76_9319_popup_4f295531-19ea-42f5-94aa-36a47dc48757.jpg?v=1766116746"},{"product_id":"mpx-40-boost-leak-tester","title":"Testeur de fuite de suralimentation MPx 4.0\"","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eCette annonce concerne un testeur de fuites de suralimentation MPx de 4 pouces, destiné aux GROS turbocompresseurs de seconde monte. Il NE FONCTIONNERA PAS AVEC LE TURBO D’ORIGINE de la Neon SRT-4 \/ Caliber SRT-4 \/ Cobalt SS. Si vous avez un turbocompresseur d’origine, consultez notre annonce pour un testeur de fuites de suralimentation avec entrée de 2,5 pouces.\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eAvez-vous déjà rencontré l’une de ces situations avec votre voiture turbocompressée ?\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVotre pression de suralimentation maximale est-elle inférieure à celle d’il y a quelques mois ?\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVotre voiture vous semble-t-elle un peu plus lente ?\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVous êtes-vous déjà demandé si une conduite de pression de votre moteur pouvait fuir ?\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eSi vous avez répondu oui à l’une des questions ci-dessus, cet appareil pourrait vous être très utile.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eCet appareil est un équipement de test qui vous permettra de vérifier s’il y a des fuites au niveau des durites, des colliers ou des carters fissurés pouvant laisser échapper la pression de suralimentation.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eLe testeur de fuites de suralimentation est très simple à utiliser : il suffit de retirer la tubulure d’admission du turbocompresseur, puis de fixer le testeur de fuites de suralimentation sur l’entrée du turbocompresseur. Mettez ensuite le turbocompresseur et la tuyauterie sous pression à l’aide d’un compresseur d’air. Cela remplira la tuyauterie d’air comprimé et vous permettra d’écouter d’éventuelles fuites.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCONCEPTION\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003eLe testeur de fuites de suralimentation MPx est fabriqué avec un raccord en caoutchouc de silicone à 3 plis pour assurer une étanchéité parfaite au niveau du turbocompresseur. Il utilise un embout usiné en aluminium et une valve de pneu filetée en laiton emmanchée à force.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42975252742222,"sku":"601140-4INCH","price":34.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/614_9277.jpg?v=1762488744"},{"product_id":"mpx-25-boost-leak-tester","title":"Testeur de fuite de suralimentation MPx 2.5\"","description":"\u003cp\u003eCette annonce concerne des turbos avec une entrée de 2,5 pouces (une entrée de 2,5 pouces est standard sur le turbo d'origine de taille usine des Dodge SRT-4 2003-2005, Dodge Caliber SRT-4 2008-2009, Chrysler PT Cruiser Turbo 2003-2010 et Chevrolet Cobalt SS Turbo 2008-2009).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvez-vous déjà rencontré l'une de ces situations avec votre voiture turbocompressée\u0026nbsp;?\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVotre pression de suralimentation maximale est-elle inférieure à celle d'il y a quelques mois\u0026nbsp;?\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVotre voiture vous semble-t-elle un peu plus lente\u0026nbsp;?\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVous êtes-vous déjà demandé si une durite de pression de votre moteur pouvait fuir\u0026nbsp;?\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi vous avez répondu oui à l'une des questions ci-dessus, cet appareil pourrait vous être très utile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl s'agit d'un équipement de test qui vous permettra de vérifier l'absence de fuites au niveau des durites, des colliers ou des carters fissurés susceptibles de laisser échapper la pression de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe testeur de fuite de pression est très simple à utiliser\u0026nbsp;: il suffit de retirer la tubulure d'admission du turbo, puis de fixer le testeur de fuite de pression sur l'entrée du turbo. Mettez ensuite le turbo et les conduites sous pression à l'aide d'un compresseur d'air. L'air comprimé remplira les conduites et vous permettra d'écouter pour détecter d'éventuelles fuites.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCONCEPTION\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003eLe testeur de fuite de pression MPx est fabriqué avec un manchon en caoutchouc de silicone assurant une étanchéité fiable sur le turbo, utilise un embout usiné en aluminium et une valve de pneu filetée en laiton sertie.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42975252774990,"sku":"601140","price":28.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/570_9276_popup.jpg?v=1766116566"},{"product_id":"forge-vented-diverter-valve-08-10-cobalt-ss-hhr-ss-cadillac-regal-20-turbo-engines","title":"Soupape de décharge ventilée Forge, moteurs turbocompressés 2.0 de Cobalt SS \/ HHR SS \/ Cadillac \/ Regal 08-10","description":"\u003cp\u003eLe diverter d’origine est monté sur le turbocompresseur et est équipé d’un joint en caoutchouc et d’un ressort. Lorsque la dépression du collecteur d’admission agit sur le diverter, la soupape s’ouvre et libère l’air du turbocompresseur. Avec le temps, le joint en caoutchouc devient cassant et assure moins bien l’étanchéité. Le ressort peut également s’affaiblir, ce qui réduit encore l’étanchéité du diverter et entraîne une perte de pression de suralimentation. Surtout à des pressions de suralimentation élevées\u0026nbsp;!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eVoici la solution. Ce diverter en aluminium fabriqué de toutes pièces est fabriqué en Grande-Bretagne et conçu pour supporter des pressions de suralimentation élevées. Il est équipé de joints neufs, d’un piston en aluminium et de ressorts interchangeables pour différentes pressions de suralimentation. Il maintiendra vos pressions de suralimentation élevées et contribuera à restaurer une partie de la pression qui pouvait fuir.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe diverter diffère de la soupape Forge standard, car il ne renvoie pas l’air comprimé vers le turbocompresseur. Il s’agit d’un modèle ventilé qui évacue l’air sous pression dans l’atmosphère. Cela produit un sifflement agréable. Cependant, comme les voitures GM sont équipées d’un capteur de débit d’air massique, l’air est mesuré par ce capteur et aucun air ne devrait être évacué après celui-ci. Ainsi, si vous installez cette soupape ventilée sur une voiture équipée d’un capteur de débit d’air massique, le moteur tournera avec un mélange trop riche chaque fois que la soupape s’ouvrira. La meilleure solution consiste à choisir une soupape non ventilée si le son ne vous intéresse pas. Si vous souhaitez le sifflement, il est préférable de faire installer une cartographie sur votre PCM capable de compenser l’utilisation d’une soupape ventilée à l’atmosphère. La plupart des préparateurs peuvent réduire légèrement la quantité de carburant après chaque changement de rapport afin de limiter les effets de l’installation d’un diverter ventilé et la perte de puissance qui en résulte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCette soupape diverter Forge convient aux véhicules suivants\u0026nbsp;:\u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003e2005-2010 Cobalt Turbo\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2008-2010 Chevrolet HHR Turbo2.0 Buick Regal Turbo2008-2010 Pontiac Solstice2008-2010 Saturn Sky RedlineCadillac CTS\/CT6\/XT4\/ATS avec moteur 2.0 turbo\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42975257428046,"sku":"243191-VENTED","price":219.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/1379_9603_popup.jpg?v=1767136584"},{"product_id":"forge-diverter-valve-08-10-cobalt-ss-hhr-ss-cadillac-regal-w-20l-turbo","title":"Soupape de décharge Forge, Cobalt SS \/ HHR SS \/ Cadillac \/ Regal avec moteur turbocompressé 2.0L 08-10","description":"\u003cp\u003eLe déflecteur OEM est monté sur le turbocompresseur et est équipé d’un joint en caoutchouc et d’un ressort. Lorsque la dépression du collecteur d’admission agit sur le déflecteur, la soupape s’ouvre et libère l’air du turbocompresseur. Avec le temps, le joint en caoutchouc devient cassant et n’assure plus une étanchéité optimale. Le ressort peut également s’affaiblir, ce qui empêche le déflecteur de rester correctement étanche et entraîne une perte de pression de suralimentation. Surtout à des pressions de suralimentation élevées !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVoici la solution à ce problème. Fabriqué de toutes pièces en aluminium en Grande-Bretagne, ce déflecteur est conçu pour supporter des pressions de suralimentation élevées. Il est équipé de joints neufs, d’un piston en aluminium et de ressorts interchangeables adaptés à différentes pressions de suralimentation. Il maintiendra vos pressions de suralimentation élevées et contribuera à récupérer une partie de la pression qui pouvait s’échapper.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCe déflecteur est livré avec deux ressorts : le ressort vert est préinstallé pour une pression de 15-22 psi, et un ressort accessoire jaune est fourni pour des niveaux de suralimentation plus élevés.\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVous trouverez ci-dessous une vidéo que nous avons réalisée pour expliquer les avantages de la soupape Forge et pourquoi elle est meilleure que le déflecteur OEM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003ciframe height=\"375\" width=\"500\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/141703212\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVous trouverez ci-dessous une vidéo d’une Cobalt Turbo sur YouTube qui présente la soupape de décharge Forge.\u003cbr\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/AwDNPHWMDWg\" height=\"315\" width=\"530\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCette soupape de décharge Forge convient aux véhicules suivants :\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCobalt Turbo 2005-2010\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChevrolet HHR Turbo 2008-2010\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBuick Regal Turbo 2.0\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePontiac Solstice 2008-2010\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSaturn Sky Redline 2008-2010\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCadillac CTS\/CT6\/XT4\/ATS avec moteur 2.0 turbo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42975259820110,"sku":"243191","price":159.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/794_9606_popup.jpg?v=1767136584"},{"product_id":"mpx-intercooler-08-10-cobalt-ss","title":"Intercooler MPx, Cobalt SS 08-10","description":"\u003cdiv class=\"sku\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eJuillet 2026 - ces produits ont été très populaires et sont de nouveau en stock. Si vous en avez besoin, passez votre commande !\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sku\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sku\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e\n\u003cp\u003eGM a discontinué l'échangeur air-air OEM. Si vous avez besoin d'un remplacement, nous pouvons vous aider. Les échangeurs MPx ne se fissureront pas comme ceux d'origine et offrent une garde au sol accrue pour éviter les dommages causés par les bordures, les pentes, etc. Cet échangeur s'adapte parfaitement à la Cobalt SS. Il peut également s'installer sur la HHR SS ; toutefois, le renfort métallique doit être découpé, car de la tôle située directement derrière les réservoirs latéraux empêche son installation sur la HHR SS.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eInstallation directe par boulonnage, sans soudure ni découpe et sans retirer la barre antichoc d'origine.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRefroidissement considérablement amélioré par rapport à l'échangeur OEM fin doté de réservoirs latéraux en plastique.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUn noyau plus grand avec des réservoirs latéraux en aluminium moulé pour dissiper la chaleur et offrir une superbe apparence !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSe fixe directement à la barre antichoc avec la visserie d'origine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConception d'échangeur plus grande avec \u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb\u003ePLUS de garde au sol que le modèle d'origine\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eet que les autres échangeurs du marché. Vous n'aurez plus à vous inquiéter d'endommager votre échangeur avec les rampes, les butées de stationnement ou les bordures !\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eLe turbocompresseur de la Cobalt SS Turbo est de petite taille et conçu pour une pression de suralimentation efficace de 13 à 15 psi. Lorsque la pression de suralimentation augmente, le turbocompresseur commence à chauffer l'air comprimé, ce qui accroît sa température. Lorsque la température de l'air entrant augmente, le calculateur moteur retarde l'allumage, ce qui entraîne une baisse de puissance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour réduire la température de l'air entrant, un meilleur échangeur est nécessaire afin d'absorber et de dissiper la chaleur de l'air comprimé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'échangeur MPx, en particulier à des pressions de suralimentation supérieures à 20 psi, vous aidera à \u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb\u003eRÉCUPÉRER la puissance\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eperdue lorsque l'échangeur d'origine ne dissipe pas la chaleur assez rapidement !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eFacilité d'installation\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003eL'échangeur MPx est conçu pour remplacer l'échangeur OEM sans découpe, soudure ni retrait de la barre antichoc d'origine.\u003cbr\u003e(Des entretoises pour les supports de fixation peuvent être nécessaires pour l'installation sur les modèles HHR, non incluses)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eConception de l'échangeur MPx\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eL'échangeur MPx utilise un noyau à barres et plaques pour maximiser le débit ainsi que l'absorption et la dissipation de la chaleur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eL'échangeur MPx utilise des réservoirs latéraux moulés pour maximiser le débit et la résistance. Avec moins de soudures, vous bénéficiez d'une plus grande solidité et de moins de risques de fuite !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes supports de fixation sont fabriqués en aluminium d'un quart de pouce d'épaisseur pour une résistance et une rigidité exceptionnelles.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa photo de gauche montre la différence entre l'échangeur OEM et l'échangeur MPx.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eDimensions du noyau OEM par rapport au noyau MPx :\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eOEM\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e- Longueur de 28.0\" X profondeur de 3.1\" X hauteur de 6.25\"\u003cbr\u003e\u003cb\u003eMPx\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e- Longueur de 30.0\" X profondeur de 3.5\" X hauteur de 7.0\"\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eContrairement à de nombreux échangeurs de rechange pour la Cobalt SS Turbo, l'échangeur MPx offre une excellente garde au sol ! Les échangeurs qui pendent bas peuvent être endommagés par les bordures, les pentes, etc. Consultez les photos montrant la garde au sol de l'échangeur d'origine et de l'échangeur MPx.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eREMARQUE : certains clients ont installé ce produit sur la HHR SS ; toutefois, il est nécessaire de découper un renfort situé derrière les réservoirs latéraux de l'échangeur. Nous ne l'avons pas fait nous-mêmes ; nous transmettons simplement cette information fournie par nos clients.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eAvis de RossGo sur Cobaltss.net :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003eCet échangeur est PARFAIT pour ce que je recherchais. À mon avis, il est parfaitement adapté au turbocompresseur d'origine avec une pression de suralimentation augmentée. Je n'ai constaté absolument aucun changement du temps de mise en pression et aucune baisse de pression de suralimentation. Pour effectuer un test correct, j'ai retiré le pare-chocs et préparé complètement le démontage de l'échangeur d'origine, puis j'ai fait une accélération. Je suis rentré, j'ai procédé au remplacement et effectué la même accélération, sur la même route et à la même température extérieure. La différence de température était de 18 degrés !!!! Avec une température extérieure de 85 degrés et le moteur à sa température de fonctionnement maximale, j'ai relevé une température IAT2 maximale de 98 degrés lors d'une accélération en troisième de 80 à 140. Avec l'échangeur d'origine, j'avais relevé une température IAT2 maximale de 116 degrés lors d'une accélération de seulement 80 à 110.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC'était pendant une semaine chaude. Maintenant que je l'utilise depuis plus longtemps, j'obtiens des chiffres encore meilleurs. Ici, dans le Kentucky, l'humidité est infernale, donc maintenir de faibles températures IAT2 est essentiel pour la suralimentation. L'autre soir, j'ai eu la chance d'être seul sur une autoroute et de pouvoir pousser chaque rapport jusqu'au bout. Après avoir relâché l'accélérateur à environ 170, ma température IAT2 n'était supérieure à la température ambiante (48 degrés) que de 12 degrés !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePlus tôt le même jour (60 degrés), j'ai effectué un trajet de 100 miles et ma température IAT2 n'était supérieure à la température IAT1 que de 2 degrés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGlobalement, je ne peux pas assez recommander cet échangeur. Je n'ai vu une température IAT2 dépasser 100 qu'une seule fois, lors d'une journée à 96 degrés avec une forte humidité. Je l'ai surveillée pendant des semaines, à toutes sortes de vitesses et par de nombreuses températures, et la température de ma voiture est presque toujours à moins de 5 degrés de la température ambiante, et généralement avec moins de 10 degrés d'écart dans des conditions de conduite difficiles. Avec mon échangeur d'origine, la température était presque toujours supérieure de plus de 25 degrés à la température ambiante, et le moteur s'essoufflait fortement par temps chaud et humide. Note A++++. Pour une modification constamment négligée ou mal conçue, je pense que cet échangeur a été l'un de mes meilleurs investissements pour ma voiture, et je ne pourrais pas être plus satisfait de la qualité fournie par MPx, non seulement pour cet échangeur, mais aussi pour la ligne d'échappement, le couvre-culasse, le récupérateur d'huile et le becquet que je leur ai achetés.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42980500602958,"sku":"243129","price":399.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/731_8373_popup_4d62792e-12b2-4941-b86d-8dc63765294c.jpg?v=1767136579"},{"product_id":"injen-upper-pressure-piping-08-10-cobalt-ss","title":"Conduite de pression supérieure Injen, Cobalt SS 08-10","description":"\u003csection class=\"product clearfix\"\u003e\n\u003cdiv class=\"info iefix\"\u003e\n\u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\u003cb\u003eLivraison gratuite dans les États-Unis continentaux !\u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\u003cbr\u003eLe kit de tubulures de suralimentation Injen pour la Chevrolet Cobalt SS 2008-2010 remplace les tubulures en plastique d'origine, connues pour être inesthétiques et se fissurer fréquemment au niveau du point de fixation sur le moteur. Grâce à la suppression de nombreux coudes prononcés et au raccourcissement des tubulures de suralimentation, vous remarquerez immédiatement une meilleure réponse de l'accélérateur et même un gain de 7 à 8 ch par rapport aux tubulures d'origine !\n\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eLes tubulures de suralimentation Injen sont fabriquées en aluminium cintré sur mandrin afin de réduire au maximum le poids par rapport aux lourdes tubulures en acier. Elles utilisent la technologie spéciale MR pour optimiser le débit d'air vers le moteur sans affecter le sensible capteur de débit d'air massique. Ce kit en deux pièces remplace les tubulures d'origine entre la sortie du turbocompresseur et le boîtier papillon.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e-Montage direct sur Chevrolet Cobalt SS L4-2.0L Turbo 2008-2010\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e-Tubulures légères en aluminium 6061-T1\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e-Brides usinées avec précision par CNC\u003cbr\u003eLes instructions d'installation sont incluses, et l'installation prend généralement environ 1,5 heure avec des outils manuels de base sur la Cobalt SS Turbo.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eVeuillez noter : Injen a conçu un excellent kit avec ce jeu de tubulures ; toutefois, les raccords en silicone utilisés sont trop courts et se détachent facilement avec les mouvements du moteur. Nous avons résolu ce problème en créant un kit de raccords amélioré doté de colliers en T et de raccords en silicone plus longs. Lors des essais sur notre Cobalt SS 2009, aucun tube ni raccord ne s'est plus détaché avec notre kit amélioré ! Ne risquez donc pas de perdre de la puissance ni d'endommager le moteur à cause d'une tubulure qui fuit ou s'est détachée ! Ajoutez le kit d'amélioration des raccords MPx dans l'option ci-dessus et vous recevrez deux raccords de 3\" de long ainsi que six colliers en T pour votre installation !\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"order\"\u003e\n\u003cdiv class=\"form\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/section\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Poli","offer_id":43271084834894,"sku":"243128-8","price":267.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Noir","offer_id":43271084867662,"sku":"243127-1","price":267.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/538_6442_popup.jpg?v=1767136578"},{"product_id":"mpx-coupler-upgrade-kit-for-use-w-injen-upper-pressure-piping-08-10-cobalt-ss","title":"Kit de mise à niveau de raccord MPx (à utiliser avec la conduite de pression supérieure Injen) Cobalt SS 08-10","description":"\u003cdiv class=\"sku\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e\n\u003cp\u003eNotre Cobalt SS Turbo 09 a été équipé d'un jeu de conduites de suralimentation Injen et, immédiatement après, les conduites se sont éjectées des manchons de raccordement, deux fois à deux endroits différents ! Ce kit est conçu pour résoudre ce problème !\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eSi vous avez déjà vu les conduites de suralimentation d'une voiture équipée d'un turbocompresseur s'éjecter d'un manchon de raccordement, vous savez à quel point c'est désagréable. Si cela ne vous est jamais arrivé, faites en sorte que cela n'arrive pas ! Améliorer les conduites de suralimentation de la Cobalt est une excellente décision, car elles s'ajustent parfaitement et ne se déformeront pas comme les éléments en caoutchouc d'origine. Cependant, leur système de raccordement peut également créer un point faible dans les conduites de suralimentation. Imaginez que vous rouliez à pleine pression de suralimentation et entendiez un grand « pop » ! La puissance chute complètement, votre moteur peut même caler et toute la voiture donne l'impression d'être cassée ! Avez-vous endommagé quelque chose ? Votre moteur est-il hors service ? Ou avez-vous simplement déboîté un manchon de raccordement, empêchant le moteur de produire la moindre pression de suralimentation ?\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eÉliminez les risques de cette défaillance avec ce kit d'amélioration ! Ces manchons de raccordement Vibrant Brand sont 1 pouce plus longs que ceux inclus avec les conduites de suralimentation, offrant ainsi une plus grande surface d'accroche aux conduites. Vous pouvez également remplacer les colliers à vis sans fin par la performance de serrage supérieure de ces colliers à boulon en T Vibrant ! Vous recevrez deux manchons de raccordement de 2.5\", deux emballages de colliers à boulon en T de 2.5\" et un emballage de colliers à boulon en T de 2.0\". Depuis l'installation de ce kit sur notre Cobalt 09, nous n'avons rencontré AUCUN problème !\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42980503060558,"sku":"601167-UP","price":53.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/cdn.modernperformance_65.png?v=1762488618"},{"product_id":"mpx-oil-catch-can-08-10-cobalt-ss","title":"Récupérateur d’huile MPx, Cobalt SS 08-10","description":"\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e\n\u003cp\u003eGardez vos conduits d'admission propres et exempts de résidus huileux avec le séparateur d'huile MPx. En interceptant le tuyau de reniflard du couvre-culasse, cet appareil accumule et recueille l'huile qui finirait autrement par former des dépôts dans l'admission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa vidange commandée par levier située au bas facilite grandement la vidange, et le tube de visualisation vous permet de savoir quand elle est nécessaire. L'installation est simple et l'ajustement parfait grâce à notre support et à la quincaillerie inclus, spécialement conçus pour la Cobalt SS Turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAucun perçage ni aucune modification ne sont nécessaires : l'installation devrait prendre moins de 30 minutes ! Nous incluons un tuyau en silicone pour remplacer la pièce d'origine tressée en acier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotez le séparateur d'huile illustré et assemblé. Il s'agit de l'emplacement et de l'orientation recommandés du\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42980504010830,"sku":"601187-COB-KIT","price":139.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/708_6419_popup_1.jpg?v=1763224690"},{"product_id":"turboxs-standard-boost-controller","title":"Contrôleur de pression de suralimentation standard TurboXS","description":"\u003cdiv class=\"sku\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e\n\u003cp\u003eVous souhaitez obtenir davantage de pression de suralimentation avec votre véhicule turbocompressé ? C’est ce qu’il vous faut. Ce contrôleur de pression de suralimentation possède une entrée et une sortie. Il vous suffit de retirer la durite allant à l’actionneur de votre wastegate, de la brancher sur le côté entrée, puis de connecter le contrôleur de pression et la durite à la wastegate, à l’endroit où vous avez retiré la durite. Tournez ensuite la molette jusqu’à atteindre le niveau de pression souhaité.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eLes contrôleurs de pression TurboXs disposent désormais d’un réglage plus facile à utiliser, que vous pouvez tourner avec les doigts ! Vous n’avez ainsi plus besoin de garder une clé Allen à portée de main pour ajuster le niveau de pression !\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eUn moyen simple, économique et efficace de contrôler votre niveau de pression de suralimentation et de générer davantage de puissance avec votre moteur. Ce contrôleur de pression de type purge vous permet d’augmenter la pression d’environ 12 psi par rapport au réglage de pression de votre wastegate.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCe contrôleur de pression, comme tous les autres contrôleurs de pression que nous proposons, fonctionne sur tous les véhicules turbocompressés, qu’ils soient équipés d’une wastegate interne (type d’origine) ou d’une wastegate externe (type gros turbo).\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42980505059406,"sku":"601131","price":129.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/78_5812_popup_d17eec1f-315e-49a9-baef-341c07185e3f.jpg?v=1766116566"},{"product_id":"vibrant-straight-silicone-coupler","title":"Raccord droit en silicone Vibrant","description":"\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e\n\u003cp\u003eManchons en silicone aux couleurs éclatantes pour vos projets de turbo ou d'admission personnalisés ! Silicone 4 plis (pas de 3 plis ici !) disponible en rouge, bleu et noir, suffisamment robuste pour résister à la chaleur sous le capot tout en restant esthétique !\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eManchons droits en silicone disponibles en diamètres de 2,5\" et 3,0\", tous d'une longueur de 3,0\".\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e(Veuillez noter qu'ils sont vendus à l'unité et que nous n'en montrons que trois sur les photos pour présenter les couleurs disponibles)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Noir \/ 2.50","offer_id":42980509384782,"sku":"601167-1","price":15.49,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Noir \/ 3.00","offer_id":43193829457998,"sku":"601168-1","price":15.49,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Rouge \/ 3.00","offer_id":43193829490766,"sku":"601168-3","price":15.49,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Bleu \/ 2.50","offer_id":42980509450318,"sku":"601167-4","price":15.49,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Bleu \/ 3.00","offer_id":43193829523534,"sku":"601168-4","price":15.49,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/18_6456_popup_576964cc-26fc-4e67-b0ad-c057831fc0e8.jpg?v=1766116567"},{"product_id":"vibrant-elbow-silicone-coupler","title":"Raccord coudé en silicone Vibrant","description":"\u003cdiv class=\"sku\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eRaccords en silicone aux couleurs éclatantes pour vos projets personnalisés de turbo ou d'admission !\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eSilicone 4 plis (pas de 3 plis ici !) disponible en rouge, bleu et noir, suffisamment résistant à la chaleur sous le capot tout en conservant une belle apparence !\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eDisponibles en diamètres de 2,5\" et 3,0\", avec une longueur de 4,0\" de chaque côté du coude.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Bleu \/ 2.50 pouces","offer_id":42980511744078,"sku":"601170-4","price":57.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Bleu \/ 3,00 pouces","offer_id":43595304140878,"sku":"601171-4","price":69.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Noir \/ 2.50 pouces","offer_id":42980511776846,"sku":"601170-4","price":57.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Noir \/ 3,00 pouces","offer_id":43595304173646,"sku":"601171-1","price":69.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/21_5814_popup.jpg?v=1766116566"},{"product_id":"vibrant-reducer-silicone-coupler","title":"Raccord réducteur en silicone Vibrant","description":"\u003cdiv class=\"sku\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e\n\u003cp\u003eManchons en silicone éclatants pour vos projets de turbo ou d'admission personnalisés ! Silicone 4 plis (pas de 3 plis ici !) disponible en bleu ou en noir, suffisamment résistant à la chaleur sous le capot tout en restant esthétique !\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eManchons réducteurs en silicone ! Réduction d'un diamètre de 2,5\" à 3,0\" et longueur de 3 pouces.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Bleu","offer_id":42980513087566,"sku":"601172-4","price":26.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Noir","offer_id":42980513120334,"sku":"601172-1","price":26.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/20_6007_popup.jpg?v=1766116511"},{"product_id":"vibrant-hump-silicone-coupler","title":"Raccord à soufflet en silicone Vibrant","description":"\u003cdiv class=\"sku\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e\n\u003cp\u003eManchons en silicone colorés pour vos projets de turbo ou d'admission personnalisés ! Silicone 4 plis (pas de 3 plis ici !) disponible en rouge, bleu et noir, suffisamment résistant pour supporter la chaleur sous le capot tout en restant esthétique !\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eLes manchons droits en silicone avec renflement sont disponibles uniquement en diamètre de \u003cstrong\u003e2,5 pouces\u003c\/strong\u003e et en \u003cstrong\u003e3 pouces de longueur\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe rouge et le bleu ont été abandonnés par Vibrant. Le noir est la seule couleur disponible.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Noir","offer_id":43045880299598,"sku":"601169-1","price":24.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/19_5819_popup.jpg?v=1763224690"},{"product_id":"vibrant-t-bolt-clamps","title":"Colliers à boulon en T Vibrant","description":"\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e\n\u003cp\u003eSi vous avez un véhicule turbocompressé, vous devriez sérieusement envisager d’acheter ce produit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes véhicules turbocompressés sont généralement équipés en usine de colliers à vis sans fin fins qui n’assurent pas une très bonne étanchéité du tuyau. Ces colliers à boulon en T sont 150 % plus larges que la plupart des colliers à vis sans fin montés en usine, ce qui leur permet de serrer beaucoup mieux les durites de pression. Cela empêche vos durites de pression du turbo de se détacher.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDisponibles dans les tailles 2.00\", 2.25\", 2.50\" et 3.00\". Le prix indiqué correspond à une paire de colliers.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes colliers ont une plage de réglage plus étendue que prévu afin de tenir compte de l’épaisseur des manchons en caoutchouc ou en silicone que vous utilisez. Ainsi, un collier de 2.5 pouces ne mesure pas 2.5 pouces à son diamètre minimal : il mesure 2.53 pouces au minimum et 2.75 au maximum.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMesures ci-dessous : \u003c\/p\u003e\n- Les colliers de 2.25 pouces ont une plage de 2.53 à 2.75.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e- Les colliers de 2.5 pouces ont une plage de 2.75 à 3.10.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e- Les colliers de 2.75 pouces ont une plage de 3.01 à 3.25.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e- Les colliers de 3.00 pouces ont une plage de 3.28 à 3.60.\u003c\/div\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"2.00\"","offer_id":42980515905614,"sku":"601173-2INCH","price":14.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2.25\"","offer_id":42980515938382,"sku":"601173","price":14.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2.50\"","offer_id":42980515971150,"sku":"601174","price":14.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"3.00\"","offer_id":42980516003918,"sku":"601175","price":15.29,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/22_5807_popup_38d33083-5a39-426e-ae36-7f3a2a0c8194.jpg?v=1762488574"},{"product_id":"tial-tls-q-blow-off-valve","title":"Soupape de décharge Tial TLS Q","description":"\u003cp\u003eLa BOV série Q de 50 mm de Tial offre un débit supérieur de 60 % à celui de son prédécesseur, ce qui en fait la BOV de 50 mm au débit le plus élevé du marché, et se fixe sur toute bride TiAL standard sans soudage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne bride de montage à souder en aluminium, découpée pour un tube de 2-1\/2'', ainsi qu'un collier de montage V-band en aluminium usiné CNC avec quincaillerie en acier inoxydable, offrent une apparence durable et résistante à la corrosion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eUn raccord d'air en aluminium de type banjo et un boulon avec embout cannelé pour durite de 1\/4\" permettent une réponse rapide de l'actionneur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSpécifications techniques :\u003cbr\u003ePour les applications turbocompressées et compressées (Paxton, Vortec, etc.). Le corps et tous les composants internes de la soupape de décharge sont usinés CNC dans un alliage d'aluminium. Elle est équipée d'une grande soupape de 1,98'' (50,5 mm).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe collier de montage en aluminium de conception V-Band offre une apparence très nette et unique. Le collier utilise une quincaillerie en acier inoxydable pour une apparence durable et résistante à la corrosion.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe joint de la soupape utilise un joint torique résistant aux hautes températures, maintenu en place pour éviter tout risque de collage au siège et d'arrachement. La tige et le guide de la soupape sont revêtus d'une anodisation dure pour résister à l'usure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa soupape de décharge est également équipée d'un raccord d'air en aluminium usiné de type banjo et d'un boulon avec un embout cannelé surdimensionné de 10 mm pour une réponse rapide de l'actionneur. L'actionneur est doté d'une membrane renforcée en silicone haute température pour une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne bride de montage de base à souder en aluminium est fournie avec chaque unité\u003cbr\u003eGrâce à d'innombrables heures de recherche et développement, Tial a réussi à faire en sorte que la soupape de même taille offre un débit supérieur de 60 % à celui de la conception originale - cela signifie que 60 % d'air en plus est évacué à chaque cycle !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC'est la BOV au débit le plus élevé du marché\u003cbr\u003eUne seule BOV Q peut supporter jusqu'à 1 800 ch\u003cbr\u003eOptions de couleur de l'aluminium anodisé (argent, rouge, bleu, violet, noir)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eCes soupapes de décharge sont équipées d'un ressort de 10 lb, pour gérer facilement une pression de suralimentation supérieure à 25-35 psi.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Violet","offer_id":43730005622862,"sku":"601146-6","price":278.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Argent","offer_id":43730005655630,"sku":"601146-5","price":278.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Rouge","offer_id":43730005688398,"sku":"601146-3","price":278.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Bleu","offer_id":43730005721166,"sku":"601146-4","price":278.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Noir","offer_id":43730005753934,"sku":"601146-1","price":278.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/tialbov5.jpg?v=1788795430"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/collections\/cobalt_ssmpxintercooler11-7388432.webp?v=1767581632","url":"https:\/\/www.modernperformance.com\/fr\/collections\/05-10-chevrolet-cobalt-ss-turbocharged-turbo-accessories.oembed","provider":"Modern Performance","version":"1.0","type":"link"}