{"title":"03-05 Dodge Neon SRT-4-Moteur-Corps de papillon et collecteur d’admission","description":"\u003cp\u003eCollecteurs d'admission, joints de collecteur d'admission, boîtiers papillon, moteurs IAC, capteurs TPS et kits de réparation du câblage pour votre Dodge Neon SRT-4 de 2003, 2004 et 2005 ! \u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"mpx-heatshield-intake-manifold-gasket-2024-naturbo-srt-4pt-gt","title":"Joint de collecteur d’admission MPx HeatShield 2.0\/2.4 atmosphérique\/turbo SRT-4\/PT GT","description":"\u003cp\u003ePendant de nombreuses années, nous avons proposé les joints de collecteur d'admission Hondata Heatshield pour les Neon 95-99 et les SRT-4 03-05\/Chrysler PT Cruiser Turbo 03-09.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe joint remplissait très bien son rôle pour nous, en isolant le collecteur d'admission afin d'éviter qu'il n'absorbe la chaleur provenant de la culasse extrêmement chaude.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFait : pour chaque hausse de dix degrés Fahrenheit de la température d'admission, la densité de l'air diminue de 1 %. Plus l'air est chaud, moins le calculateur injecte de carburant pour compenser la réduction d'oxygène. En conduite urbaine, les essais ont montré une baisse moyenne d'environ 15 degrés F, ce qui permet un gain de puissance d'environ 3 %. Dans certaines conditions, une baisse de 45 degrés F a été mesurée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvançons jusqu'en 2024 : Hondata a arrêté la production de ses joints. Nous avons décidé de fabriquer les nôtres.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDeux points méritaient selon nous d'être améliorés.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e1) Comme Hondata utilisait la conception du joint de collecteur d'admission d'origine, son joint était extrêmement étroit, en particulier autour des oreilles du collecteur d'admission. Comme ces joints se compriment légèrement lorsque les boulons du collecteur sont serrés au couple, certains de nos clients ont cassé les oreilles de leur collecteur d'admission, car les joints s'écrasaient avant que le couple de serrage approprié ne soit atteint. Comme nous avons prévu beaucoup plus de matière autour des trous de boulons, nous avons corrigé ce problème.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2) Comme la conception de Hondata était très fine à certains endroits, nous avons remarqué qu'en retirant les collecteurs d'admission, certains joints se déformaient vers l'extérieur, ce qui ne nous convenait pas. Nous avons rendu notre joint beaucoup plus épais sur tout son pourtour afin d'utiliser toute la surface disponible pour assurer l'étanchéité, et ainsi éliminer ce problème et les fuites.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAutres avantages de ce joint :\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eJoint réutilisable : plus besoin d'acheter un joint OEM neuf chaque fois que le collecteur est démonté !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes conduits plus grands pour les passages d'admission permettent son utilisation même avec des culasses préparées à conduits agrandis !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUne matière plus épaisse autour des trous de boulons offre une résistance supplémentaire et contribue à prévenir la fissuration des oreilles du collecteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cstrong\u003eCe joint s'installe seul, aucun autre joint n'est nécessaire.\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe joint convient aux modèles suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDodge\/Plymouth Neon 2.0 DOHC de 1995 à 1999\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDivers moteurs 2.4 atmosphériques Dodge\/Chrysler\/Plymouth de 1995 à 2000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDodge Neon SRT-4 de 2003 à 2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChrysler PT Cruiser 2.4 Turbo de 2003 à 2009\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCe joint peut convenir après modification :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi Eclipse 2.0 atmosphérique de 1995 à 1999 - si vous découpez le passage de liquide de refroidissement du joint\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNeon 2.0 SOHC\/Magnum de 1995 à 2005 - de nouveaux trous doivent être percés pour utiliser ce joint, mais les conduits d'admission et deux trous du joint s'alignent. Consultez notre photo jointe du collecteur Magnum avec le joint.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemarque : certains clients nous ont indiqué avoir remarqué de la corrosion autour du boîtier de thermostat\/de la sortie d'eau de leur culasse. Nous recommandons d'appliquer du RTV gris ou noir sur toute surface corrodée lors de l'installation afin d'assurer une bonne étanchéité.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984900788302,"sku":"220167","price":39.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2941_11094_popup_b11c875a-4fe9-41fe-bd98-3dd93083ef9a.jpg?v=1763224690"},{"product_id":"tps-wiring-connector-repair-kit","title":"Kit de réparation du câblage et du connecteur TPS, Neon SRT-4\/PT Cruiser","description":"\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eREMARQUE : AVANT D'ACHETER CE KIT OU LE KIT TPS, NOUS VOUS RECOMMANDONS DE TESTER VOTRE VOITURE EN LA LAISSANT TOURNER AU RALENTI AVEC LE CAPOT OUVERT ET EN SECOUANT LES FILS RELIÉS AU CÂBLAGE DU TPS (LE TPS SE CONNECTE À L'AXE DU PAPILLON, ET L'IAC SE TROUVE SUR LE CÔTÉ DU BOÎTIER PAPILLON). SI LE FAIT DE SECOUER L'UN OU L'AUTRE DE CES CÂBLAGES MODIFIE LE RALENTI, REMPLACEZ LE CÂBLAGE !\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eVotre véhicule a-t-il un ralenti irrégulier ? Le câblage d'origine du TPS qui se fixe au boîtier papillon est connu pour présenter des problèmes parce qu'il est trop court. Cela entraîne la détérioration ou la rupture des fils à l'intérieur du connecteur alors que la gaine en plastique est TOUJOURS en place !\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eKinnettic Kreations a commercialisé ce kit de câblage TPS pour réparer le câblage. Il comprend de nouveaux fils plus longs ainsi que le connecteur nécessaire pour réparer vous-même le câblage.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003ePour effectuer cette réparation, vous aurez besoin d'une pince à dénuder et d'un briquet pour sceller la gaine thermorétractable.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCompatible avec les véhicules suivants :\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2003-2005 Neon SRT-4 \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2001-2010 PT Cruiser (y compris GT)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1996-1999 Neon 2.0L DOHC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1995-1999 Eclipse atmosphérique\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42985344598094,"sku":"220224-AFTER","price":21.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2056_9953_popup_80e45a64-7d3a-43e9-a4e0-2328f221495d.jpg?v=1762488381"},{"product_id":"mopar-oem-idle-air-control-iac-valve-03-05-neon-srt-4","title":"Valve de commande d’air de ralenti IAC OEM Mopar, 03-05 Neon SRT-4 ","description":"\u003cp\u003eSi vous possédez une Dodge SRT-4 de 2003 à 2005 et rencontrez les problèmes énumérés ci-dessous, il est très probable que vous deviez remplacer le moteur IAC de votre boîtier papillon.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Votre voiture a-t-elle du mal à maintenir le ralenti ? \u003cbr\u003e- Lorsque vous vous arrêtez après avoir roulé, le régime moteur baisse-t-il jusqu’à presque caler ?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi vous avez répondu oui, il est très probable que le moteur IAC, qui contrôle la quantité d’air arrivant au moteur lorsque le boîtier papillon est fermé, doive être remplacé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous en vendons énormément à des clients qui en ont acheté un modèle adaptable bon marché dans un magasin de pièces automobiles local, pour finalement constater qu’il ne réglait pas le problème de ralenti ou qu’il tombait en panne rapidement. Épargnez-vous du temps et des frustrations : achetez un IAC Mopar OEM de qualité et faites le travail correctement !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous vous recommandons également vivement de remplacer le câblage de votre IAC en même temps, car les fils se fissurent avec le temps en raison du coude prononcé, ce qui provoque des problèmes.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43039664111694,"sku":"220234","price":108.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/631_4661_popup_e324e919-89f9-4ea2-8e09-51ca7c74efcf.jpg?v=1762487531"},{"product_id":"mopar-oem-tps-sensor-03-05-neon-srt-4","title":"Capteur TPS OEM Mopar, 03-05 Neon SRT-4 ","description":"\u003cp\u003eSi vous possédez une Dodge SRT-4 de 2003 à 2005 et avez remarqué les problèmes suivants, il est peut-être temps de remplacer le capteur de position du papillon (TPS) de votre boîtier papillon.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRéponse irrégulière de l'accélérateur entre le moteur et la pédale d'accélérateur\u003cbr\u003eÀ-coups inhabituels ou retards liés à l'accélérateur. Vous pouvez maintenir la pédale d'accélérateur enfoncée de manière constante, mais la voiture accélère quand même.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous en vendons énormément à des clients qui en ont acheté un bon marché de rechange dans un magasin de pièces automobiles local, pour finalement constater qu'il ne résout pas le problème du TPS ou qu'il tombe en panne rapidement. Épargnez-vous du temps et de la frustration : achetez un capteur TPS Mopar OEM de qualité et faites le travail correctement !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque : il existe deux façons d'installer ce capteur TPS : une correcte et une incorrecte.\u003c\/strong\u003e S'il est installé incorrectement, le capteur sera définitivement endommagé dès que vous appuierez pour la première fois sur la pédale d'accélérateur.\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVeuillez consulter attentivement la photo de nos conseils d'installation avant d'installer le capteur. Il s'agit de la dernière image de la section photos et elle montre la méthode d'installation correcte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMalheureusement, dernièrement, davantage de clients que nous ne le souhaiterions ont accidentellement détruit leur capteur TPS lors de l'installation, et nous voulons nous assurer que vous ne rencontrerez pas le même problème.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43039664209998,"sku":"220224-TPS","price":156.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/658_4645_popup_ebebc9b8-9508-46b5-8c64-bcaf438dcf4b.jpg?v=1762487487"},{"product_id":"mopar-idle-air-control-iac-wiring-connector-repair-kit-03-05-srt-403-10-pt-cruiser","title":"Kit de réparation du câblage et des connecteurs de commande d’air de ralenti (IAC) Mopar, 03-05 SRT-4\/03-10 PT Cruiser","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003e*AVIS* AVANT D'ACHETER CE KIT OU LE KIT TPS, NOUS VOUS RECOMMANDONS DE TESTER VOTRE VOITURE EN LA LAISSANT TOURNER AU RALENTI AVEC LE CAPOT OUVERT ET EN SECOUANT LES FILS RELIÉS AU CÂBLAGE DE L'IAC. SI LE FAIT DE SECOUER LE CÂBLAGE MODIFIE LE RÉGIME DE RALENTI, REMPLACEZ LE CÂBLAGE !\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eAvez-vous déjà remarqué que votre Dodge SRT-4 03-05 ou votre PT Cruiser 2003-2010 avait un ralenti irrégulier ?\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eLe câblage d'origine de l'IAC, qui se fixe au boîtier papillon, est connu pour rencontrer des problèmes en raison du câblage installé en usine, qui est plié selon un angle prononcé. Cela entraîne la détérioration des fils à l'intérieur du connecteur et peut aussi fréquemment provoquer la rupture des fils eux-mêmes, alors même que la gaine en plastique est TOUJOURS en place !\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eMopar a commercialisé ce kit de câblage d'IAC pour réparer le câblage. Il comprend de nouveaux fils plus longs ainsi que le connecteur dont vous aurez besoin pour effectuer vous-même la réparation.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003ePour effectuer cette réparation, vous aurez besoin d'une pince à dénuder et d'un briquet pour sceller la gaine thermorétractable.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43039708610638,"sku":"220232","price":44.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/591_4655_popup_6783aeca-9208-4971-a17c-10019b0beab0.jpg?v=1766116088"},{"product_id":"mopar-intake-manifold-gasket-03-05-neon-srt-4pt-turbo","title":"Joint de collecteur d’admission Mopar, 03-05 Neon SRT-4\/PT Turbo","description":"\u003cp\u003eIl s’agit d’un joint de collecteur d’admission de remplacement Mopar OEM pour la Neon SRT-4 03-05\/ PT Cruiser Turbo 03-07. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVous retirez votre collecteur d’admission ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLe joint d’origine peut devenir fragile et se déchirer ou se déformer lors du retrait. Assurez-vous d’en avoir un sous la main pour votre installation !\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43039772082254,"sku":"220145-GASKET","price":30.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/1164_4427_popup_3269a7d8-1fbe-461e-9026-f6f5702becbb.jpg?v=1766116088"},{"product_id":"ammfab-ported-intake-manifold-03-05-srt-4","title":"Collecteur d’admission préparé AMMFab, 03-05 SRT-4 ","description":"\u003cp\u003eNous utilisons des collecteurs AMM Fab sur les Neon depuis le début des années 2000. Mike, chez AMM Fab, fait un travail fantastique grâce à sa vaste expérience en préparation des conduits et à sa passion pour l’automobile. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eIl possède également une Neon et une SRT-4, en plus d’être un excellent soudeur\u0026nbsp;!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePassons maintenant au collecteur de la SRT-4\u0026nbsp;! En regardant ce collecteur, vous remarquerez peut-être immédiatement qu’une longue soudure par points traverse le collecteur, alors qu’elle n’était pas présente à l’origine. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCette soudure est nécessaire, car AMM Fab coupe chaque collecteur de SRT-4 en deux afin d’accéder à toutes ses zones pour les préparer et les nettoyer. Sans découper le collecteur, il est impossible d’effectuer un travail de préparation complet. Une fois le collecteur entièrement préparé à la main, il est ressoudé. Comparez les photos de cette page pour voir la qualité du travail réalisé sur les conduits et constater à quel point la bride de fixation du boîtier papillon est plus grande après la préparation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne autre modification apportée à ce collecteur consiste à déplacer le gros bloc du capteur MAP de l’avant vers l’arrière du collecteur. Cela lui donne une apparence plus propre, pour ceux qui souhaitent un compartiment moteur plus esthétique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChaque collecteur est nettoyé sous pression afin d’éliminer complètement l’huile et les débris, et la surface de contact avec la culasse est rectifiée pour être parfaitement plane et éviter toute fuite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComme la moitié supérieure de ce collecteur est un collecteur d’admission d’origine, il se fixe parfaitement à la culasse, contrairement à certains collecteurs adaptables qui présentent des problèmes de dégagement au niveau des boulons. Il peut également être utilisé avec un boîtier papillon d’origine, mais si vous achetez ce collecteur, vous devriez vraiment l’utiliser avec le boîtier papillon MPx de 62\u0026nbsp;mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Aucun réglage nécessaire, mais avec une cartographie, vous gagnerez encore plus de puissance\u0026nbsp;!\u003cbr\u003e- Aucun échange standard requis, achetez ce collecteur et il vous appartient définitivement\u0026nbsp;!\u003cbr\u003e- Compatible avec le capteur MAP et les boîtiers papillon d’origine\u003cbr\u003e- Prêt à installer, pensez à acheter un joint de collecteur d’admission neuf\u0026nbsp;!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAMM peut prendre BEAUCOUP de temps pour fabriquer ces collecteurs. Ce lot actuel a pris presque 1. 5 ans entre le moment où nous les lui avons envoyés et celui où nous les avons reçus. C’est donc assez important pour nous d’en avoir en stock. Si vous avez toujours voulu en acheter un sans attendre 1.5-2 ans pour en faire fabriquer un, c’est votre chance.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43039772147790,"sku":"220145-LONG","price":859.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2711_9979_popup.jpg?v=1762487487"},{"product_id":"jmf-box-intake-manifold-2003-2005-dodge-srt-4","title":"Collecteur d’admission en caisson JMF, 2003-2005 Dodge SRT-4","description":"\u003cp\u003eLe collecteur d’admission JMF SRT4 est destiné aux amateurs de courses du week-end qui utilisent leur voiture au quotidien et veulent le meilleur des deux mondes : plus de chevaux sans sacrifier beaucoup de temps de montée en pression du turbo ni la facilité d’utilisation sur route. Avec plus de 10 ans de résultats éprouvés, notre collecteur d’admission SRT4 offre le meilleur rapport performances\/prix. Notre dernière révision introduit une section de conduits monobloc en aluminium usiné dans la masse par CNC pour une résistance accrue. Les gains attendus peuvent aller de 10 à 45 ch selon votre configuration et votre réglage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe collecteur a été testé sur une Neon SRT-4 avec un kit turbo 50 trim, une tuyauterie d’échangeur de 2,5\", une ligne d’échappement de 2,5\", un FMIC amélioré, 19 psi et de l’essence à la pompe. Le résultat a été un gain de 24 ch et 10 lb-pi de couple par rapport au collecteur d’admission d’origine. Imaginez simplement le gain de puissance que vous obtiendriez sur une voiture équipée d’un turbo plus gros, d’arbres à cames, d’un régime maximal plus élevé et d’une gestion moteur !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaractéristiques :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Fabriqué en aluminium 6061-T6 de qualité aéronautique\u003cbr\u003e- Compatible avec le boîtier papillon d’origine, ainsi qu’avec les boîtiers papillon MPx de 62 mm ou de 70 mm.\u003cbr\u003e- Conception CAO\u003cbr\u003e- Section de conduits usinée dans la masse par CNC\u003cbr\u003e- Cornets d’admission usinés par CNC\u003cbr\u003e- Conduits inclinés et coniques assortis à l’entrée des ports\u003cbr\u003e- La bride de culasse avec joint torique élimine le besoin d’un joint\u003cbr\u003e- Plaque de dépression à 5 ports avec filetages NPT de 1\/4\"\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eVeuillez noter que ce collecteur d’admission modifie l’angle d’entrée du boîtier papillon ; votre tube de suralimentation entre le boîtier papillon et l’échangeur devra donc être modifié pour s’adapter au nouvel angle.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43039772180558,"sku":"220145-JMFSTKMAP","price":1039.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2741_10126_popup_43b032cd-6bfe-44bb-b059-12cf1b86d839.jpg?v=1762487488"},{"product_id":"throttle-body-intake-manifold-o-ring-03-05-neon-srt-4","title":"Joint torique d’adaptateur de boîtier papillon vers collecteur d’admission, 03-05 Neon SRT-4 ","description":"\u003cp\u003eIl s'agit du joint torique de l'adaptateur de boîtier papillon vers le collecteur d'admission pour la Neon SRT-4 03-05.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe joint torique est compatible avec le boîtier papillon d'origine et le boîtier papillon MPx de 62 mm.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43039772213326,"sku":"220145-ORING","price":4.79,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2137_7626_popup_8309195d-79de-41d7-82c6-cd5be0a7656e.jpg?v=1762487487"},{"product_id":"mpx-62mm-throttle-body-replacement-bolts-03-05-neon-srt-4","title":"Boulons de remplacement de boîtier papillon 62 mm MPx, 03-05 Neon SRT-4 ","description":"\u003cp\u003eCe sont des boulons de rechange pour le corps de papillon MPx 62MM, le prix indiqué est pour une paire.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43039772246094,"sku":"220127-BOLTS","price":5.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2225_7901_popup_210f677c-19fb-4f25-8465-da85266397cb.jpg?v=1766116088"},{"product_id":"stock-52mm-throttle-body-gasket-03-05-neon-srt-4","title":"Joint de boîtier papillon d’origine 52 mm, 03-05 Neon SRT-4 ","description":"\u003cp\u003eIl s’agit du joint OEM qui se place entre le corps de papillon d’origine et l’adaptateur du corps de papillon d’origine sur la Dodge SRT-4 2003-2005. \u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43039772311630,"sku":"220145-OETBGASKT","price":5.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2125_7747_popup_a2ef0d2f-5725-4610-9e9c-89a6247fd9ad.jpg?v=1766116088"},{"product_id":"mpx-62mm-throttle-body-gasket-03-05-neon-srt-4","title":"Joint de boîtier papillon 62 mm MPx, 03-05 Neon SRT-4 ","description":"\u003cp\u003eVoici le joint qui se place entre l'entretoise de corps de papillon MPx de 62 mm et le corps de papillon de la Dodge SRT-4 2003-2005.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi vous recherchez le joint torique en caoutchouc de l'entretoise, veuillez consulter nos autres annonces. \u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43039772344398,"sku":"220127-GASKET","price":7.39,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/1574_6967_popup_c6da1ff7-7306-4890-a98b-6513c2fc9ce9.jpg?v=1766116088"},{"product_id":"mpx-70mm-race-throttle-body-custom-silicone-coupler","title":"Raccord en silicone personnalisé pour boîtier papillon de compétition MPx 70 mm","description":"\u003cp\u003eLorsque nous avons conçu le corps de papillon de course MPx de 70 mm, nous avons dû relever plusieurs défis. Nous voulions fabriquer le plus grand corps de papillon possible avec la bride typique à deux boulons de style SRT-4. Pour y parvenir, nous avons rapproché au maximum l'entrée du papillon des boulons afin d'optimiser le diamètre intérieur. À tel point que nous avons créé un corps de papillon avec une entrée de taille unique. La lèvre de notre corps de papillon de course de 70 mm a un diamètre extérieur de 2,85 pouces. Cela pose problème, car la plupart des manchons en silicone sont disponibles par incréments d'un quart de pouce : vous pouvez donc facilement trouver des tailles de 2,75 ou 3,00 pouces, mais pas une taille de diamètre intérieur de 2,85 pouces.\u003c\/p\u003e \n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eNous savons que certains d'entre vous trouveront une solution, car cette pièce est vraiment conçue pour être personnalisée et utilisée en course. Cependant, nous voulons simplifier le processus, alors nous avons fait fabriquer un manchon en silicone sur mesure selon nos spécifications exactes pour garantir un ajustement parfait.\u003c\/p\u003e \n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eCe manchon mesure 4 pouces de long. Son diamètre intérieur à la base du corps de papillon est de 2,85 pouces, tandis que son diamètre intérieur au sommet est de 2,5 pouces. Il vous permettra de monter plus facilement votre conduit d'admission de 2,5 pouces sur ce corps de papillon.\u003c\/p\u003e \n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eCe manchon comporte 4 plis, ce qui signifie qu'il possède 4 couches de renfort en tissu pour une résistance exceptionnelle.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43039772377166,"sku":"220127-COUPLER","price":18.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2831_10534_popup_b591c644-ba41-410d-959b-bb12d93a5d06.jpg?v=1762487487"},{"product_id":"mpx-race-70mm-throttle-body-2003-2005-dodge-srt-4","title":"Boîtier papillon de compétition MPx 70 mm, 2003-2005 Dodge SRT-4","description":"\u003cp\u003eModern Performance est heureux d’annoncer que nous stockons désormais un corps de papillon de course monobloc extrême en aluminium usiné de 70 mm. Ce corps de papillon est destiné aux Neon SRT-4 03-05 développant une puissance élevée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous avons consacré beaucoup de réflexion à ce corps de papillon afin de répondre aux besoins de tous les SRT-4 équipés du collecteur d’admission d’origine à bride, ainsi qu’à ceux dotés d’un collecteur d’admission sur mesure en tôle mécano-soudée. Pour les modèles équipés du collecteur d’admission d’origine à bride, celui-ci doit réellement être extrudé et\/ou préparé au maximum pour fonctionner avec ce corps de papillon. 70 mm est le diamètre maximal accepté par un collecteur d’admission d’origine à bride. Ce corps de papillon est également conçu pour se boulonner à fleur sur un collecteur d’admission sur mesure en tôle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaractéristiques :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Conception simple monobloc en aluminium usiné\u003cbr\u003e- Passage direct de 70 mm\u003cbr\u003e- Taille du manchon d’entrée : 2.75\"\u003cbr\u003e- Joint de corps de papillon avec joint torique\u003cbr\u003e- Trous de boulons du corps de papillon avec joints toriques\u003cbr\u003e- Conserve le TPS d’origine\u003cbr\u003e- Conserve l’IAC d’origine\u003cbr\u003e- Conserve le support de câble d’accélérateur d’origine à 2 boulons\u003cbr\u003e- Conserve l’utilisation du câble d’accélérateur d’origine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComme ce corps de papillon de 70 mm est monobloc et utilise une entrée adaptée à un manchon de 2.85\", vous devrez adapter ou modifier la configuration de la conduite de pression utilisée afin qu’elle fonctionne avec ce montage. Consultez notre annonce distincte pour notre manchon réducteur en silicone fabriqué sur mesure, de 2.85 à 2.5 pouces, qui s’adapte parfaitement à ce corps de papillon. Recherchez « 70mm » dans la barre de recherche pour trouver cette pièce ainsi que le manchon fabriqué sur mesure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVeuillez noter qu’un léger meulage de l’angle du corps de papillon sera nécessaire si vous utilisez un collecteur d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOption avec défaut esthétique : \u003c\/strong\u003eCes corps de papillon sont proposés à prix réduit en raison de dommages survenus pendant le transport. Ils sont classés comme articles de catégorie B. Cette classification en catégorie B N’ENTRAÎNERA AUCUN problème d’installation et n’affectera pas les performances. Profitez d’un corps de papillon de course à prix réduit pendant qu’ils sont disponibles !\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"NOUVEAU","offer_id":43878686130254,"sku":"220127-RACE","price":459.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"IMPARFAIT -$40","offer_id":43878686163022,"sku":"220127-RACE-BLEMISHED","price":419.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2615_9731_popup_3b12605f-b3c8-49fb-8b79-39fea44f09cd.jpg?v=1762487487"},{"product_id":"mpx-62mm-throttle-body-spacer-03-05-neon-srt-4","title":"Boîtier papillon et entretoise MPx 62 mm, 03-05 Neon SRT-4 ","description":"\u003cp\u003eVous souhaitez ajouter une pièce simple à installer qui améliorera SIGNIFICATIVEMENT la réponse de l'accélérateur et donnera 8 à 10 chevaux supplémentaires à votre SRT4 03-05 ? Dans ce cas, poursuivez votre lecture !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe boîtier papillon augmente la puissance et améliore l'accélération grâce à son papillon et son conduit de plus grand diamètre, qui permettent à davantage d'air de passer que le boîtier papillon d'origine. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLe boîtier papillon d'origine mesure 55 mm et se rétrécit à 52 mm, tandis que le boîtier papillon MPx possède un conduit de 62 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe boîtier papillon et l'entretoise MPX ont été fabriqués de toutes pièces en aluminium usiné CNC, puis anodisés avec un revêtement dur spécial résistant à la corrosion et à l'oxydation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVos capteurs d'origine se fixent sur le boîtier papillon, et le boîtier papillon ainsi que l'entretoise se montent directement sur votre collecteur d'admission. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAucune découpe ni modification de votre collecteur d'admission ou de votre système d'admission d'air n'est nécessaire. Nous fournissons également des instructions d'installation pour vous aider à monter cet équipement sur votre voiture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'ensemble comprend le joint à placer entre l'entretoise et le boîtier papillon, ainsi que les boulons permettant de le fixer au collecteur d'admission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemarque : si votre calculateur utilise la cartographie d'origine, nous vous recommandons de ne pas installer cette pièce. Ce boîtier papillon fonctionne mieux avec des cartographies de rechange telles que Mopar stage 1, stage 2, stage 3, les cartographies Diablosport et d'autres cartographies, en résumé TOUT sauf la cartographie d'origine du calculateur. En effet, la cartographie d'origine du PCM n'est pas conçue pour un boîtier papillon plus grand et peut donc provoquer un ralenti qui reste élevé lors des décélérations. Votre voiture continuera de fonctionner et de tenir correctement le ralenti si vous l'installez avec la cartographie d'origine du PCM, mais le ralenti pourrait rester élevé en roue libre à l'approche des feux rouges, etc.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43039772475470,"sku":"220127-","price":289.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/27_9563_popup_18b0d48f-9e1f-485b-8831-2564206eae93.jpg?v=1762487487"},{"product_id":"jmf-intake-manifold-mpx-upper-hard-pipe-03-05-neon-srt-4","title":"Collecteur d’admission JMF, tube rigide supérieur MPx 03-05 Neon SRT-4","description":"\u003cp\u003eSi vous avez installé un collecteur d'admission JMF sur votre Dodge Neon SRT-4 de 2003 à 2005, une durite rigide supérieure sur mesure est nécessaire pour relier la sortie de l'intercooler au boîtier papillon. La durite supérieure d'origine n'est pas compatible, et la plupart des durites rigides supérieures du marché secondaire ne conviennent pas non plus, en raison de la différence d'angle et de positionnement du boîtier papillon entre le collecteur d'origine et le collecteur JMF.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes kits de durites sont fabriqués à partir de tubes en aluminium à paroi épaisse et associés à des manchons en silicone 4 plis, offrant une résistance maximale tout en conservant la flexibilité nécessaire pour un ajustement correct. Les tubes ont un diamètre de 2.75 pouces pour maximiser le débit, puis passent à 2.5 pouces au niveau de l'entrée de l'intercooler. Nous utilisons également une durite en silicone 4 plis avec renflement au niveau de l'entrée du boîtier papillon afin de permettre davantage de mouvement du moteur si nécessaire. Chaque tube reçoit un revêtement thermolaqué noir texturé pour une finition durable et résistante, ainsi qu'une apparence nette et agressive.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit comprend un raccord fileté pour connecter la conduite de dépression rouge d'origine du capteur TIP, ainsi qu'un capteur de température de type origine, prêt à installer, qui se visse directement dans le tube. Cette conception élimine le risque d'éjection du capteur de température sous pression.\u0026gt;\/p\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe kit de durites est disponible en trois configurations :\u003cbr\u003e1) Avec une bride HKS, ou 2) Avec une bride adaptatrice qui se fixe à la bride HKS et permet d'utiliser une soupape de décharge Greddy ou TiAL.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes soupapes de décharge sont vendues séparément.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe collecteur JMF et cette durite rigide supérieure conviennent particulièrement aux boîtiers papillon de 70 mm ou plus. Vous devrez peut-être remplacer le manchon supérieur si votre boîtier papillon a un diamètre inférieur ou un diamètre intérieur supérieur à 2.75 pouces. Le boîtier papillon MPx de 70 mm fonctionne parfaitement avec cette configuration.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Bride HKS","offer_id":43319725817934,"sku":"220221-JMF-KIT","price":219.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Bride Tial","offer_id":43319725850702,"sku":"220221-JMF-TKIT","price":265.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/jmfneonsrt4mpxpipe5.jpg?v=1788795489"},{"product_id":"arp-polished-stainless-intake-manifold-thermostat-housing-bolts-03-05-srt-4-pt-turbo","title":"Boulons en acier inoxydable poli ARP pour collecteur d’admission\/carter de thermostat 03-05 SRT-4\/PT Turbo","description":"\u003cp\u003eFin 2025, Mopar a cessé de produire les boulons OEM qui fixent le collecteur d'admission et le boîtier inférieur du thermostat sur la culasse. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eNous avons donc cherché un remplacement pour vous ! La meilleure option nous a été proposée par ARP. Ces boulons sont fabriqués avec précision aux États-Unis. Ils sont résistants à la corrosion et présentent une magnifique finition en acier inoxydable poli.  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCes boulons disposent également d'une tige conçue pour aider à centrer le collecteur d'admission lors du serrage. Les boulons OEM n'en étaient pas équipés. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLes boulons d'origine ont une résistance à la traction de 130 000 psi. \u003cbr\u003eCes boulons ARP ont une résistance à la traction de 180 000 psi. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCompatibilité :\u003cbr\u003e2003-2005 Dodge Neon SRT-4\u003cbr\u003e2003-2010 Chrysler PT Cruiser Turbo et non turbo\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eIl s'agit d'un jeu de 8 boulons avec rondelles, suffisant pour toute la partie du moteur côté collecteur d'admission ainsi que pour le boîtier supérieur du thermostat. \u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43476764917838,"sku":"220249-IN-ARP-KI","price":39.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/arpintakemanifoldbolts5_d9cb8672-940f-48a1-9245-8a989359b147.jpg?v=1788795489"},{"product_id":"mpx-throttle-cable-03-05-neon-srt-4","title":"Câble d’accélérateur MPx 03-05 Neon SRT-4","description":"\u003cp\u003eEn 2019, Mopar a arrêté la production du câble d’accélérateur OEM, laissant les propriétaires de SRT-4 avec uniquement des câbles d’occasion lorsqu’ils avaient besoin d’un remplacement. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous avons donc décidé de fabriquer un câble d’accélérateur de remplacement de style OEM, car nous voulons garder les Neon SRT-4  sur la route. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"430\" data-end=\"877\"\u003eNous avons travaillé dur pour créer un véritable remplacement de qualité OEM, qui reprend exactement le cheminement d’origine et reproduit chaque détail, des raccords et de la gaine de protection aux extrémités du câble et aux ressorts de rappel. Plusieurs composants ont nécessité un outillage entièrement personnalisé et ont été moulés par injection avec une grande précision, à un coût considérable, afin de garantir un ajustement parfait et une grande durabilité. Il ne s’agit pas de substituts standard ou imprimés en 3D : chaque pièce est conçue pour répondre aux normes OEM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAprès des mois de tests sur nos propres véhicules, nous vous proposons ce câble avec la garantie de sa qualité et de son ajustement parfait. \u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43657019162702,"sku":"220124-MPX","price":129.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/neonsrt4throttlecable5.jpg?v=1788795430"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/collections\/27_9563_popup_18b0d48f-9e1f-485b-8831-2564206eae93-8100730.webp?v=1767581604","url":"https:\/\/www.modernperformance.com\/fr\/collections\/03-05-dodge-neon-srt-4-engine-throttle-body-intake-manifold.oembed","provider":"Modern Performance","version":"1.0","type":"link"}