{"title":"03-05 Dodge Neon SRT-4-Transmission-Entretien","description":"\u003cp\u003eMaîtres-cylindres d’embrayage, cylindres récepteurs d’embrayage, leviers de pivot d’embrayage, capteurs et engrenages de compteur de vitesse pour votre Dodge Neon SRT-4 de 2003, 2004 ou 2005 ! \u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"mopar-dot3-brake-fluid","title":"Liquide de frein DOT3 Mopar authentique","description":"\u003cp\u003eLiquide de frein Mopar DOT3 d’origine. Offrez à votre voiture le liquide approuvé par Mopar. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVendu à l’unité. 12 onces liquides.  \u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42944965247054,"sku":"226173-DOT3","price":13.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2307_8920_popup_537e5c8d-9047-48b2-af64-c008e5698034.jpg?v=1766116747"},{"product_id":"anaerobic-sealant-aluminum-to-aluminum-sealing","title":"Pâte d’étanchéité anaérobie (étanchéité aluminium sur aluminium)","description":"\u003cp\u003eLe produit d’étanchéité anaérobie est utilisé pour les surfaces de contact en aluminium avec aluminium. Remplacez-vous votre sélecteur de vitesses, votre rallonge de levier de vitesses ou remontez-vous votre transmission\u0026nbsp;?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl peut également être utilisé pour assurer l’étanchéité entre le plateau inférieur du moteur et le bloc. Le RTV, un autre produit d’étanchéité qui doit uniquement être utilisé pour l’assemblage de métaux dissemblables (aluminium avec acier), est couramment utilisé À TORT sur des surfaces de contact en aluminium avec aluminium. Lorsque les deux pièces sont serrées au couple, le RTV est expulsé des deux côtés intérieurs du joint et tombe à l’intérieur de la transmission, obstruant les passages d’huile, ce qui entraîne une défaillance de la transmission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe produit d’étanchéité anaérobie se solidifie uniquement entre les surfaces de contact, de sorte qu’aucun résidu solide ne peut contaminer ou obstruer le système de lubrification de la transmission.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42945021476942,"sku":"601191","price":15.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/1311_8948_popup_3e9f1ab8-e2e8-454f-a2a2-50de3005f664.jpg?v=1766116747"},{"product_id":"mpx-ball-bearing-clutch-pivot-arm-01-10-neonsrt-4pt-cruiser","title":"Bras de pivot de mécanisme d’embrayage à roulement à billes MPx 01-10 Neon\/SRT-4\/PT Cruiser","description":"\u003cp\u003eProblème : sur les Dodge Neon\/SRT4 de 2001 à 2005 et les Chrysler PT Cruisers de 2001 à 2010, le maître-cylindre hydraulique d'embrayage est relié à la pédale d'embrayage par ce qu'on appelle un pivot d'embrayage. Le maître-cylindre d'embrayage se raccorde au pivot d'embrayage et comporte une agrafe\/bague de verrouillage en plastique pour le maintenir en place. Avec le temps, l'agrafe de verrouillage en plastique se casse et\/ou s'use, ce qui entraîne un engagement et un désengagement irréguliers de l'embrayage ainsi qu'un grincement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette pièce remplace entièrement le pivot d'embrayage en plastique d'origine par un corps en aluminium, un roulement à rouleaux étanche, une plaque de fermeture, un boulon et un circlip en E.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElle vous offre une sensation d'embrayage BEAUCOUP plus ferme et plus fluide, et élimine toutes les irrégularités de l'embrayage. De plus, son installation est très simple et ne nécessite qu'un jeu de douilles et environ 5 minutes pour retirer la pièce d'origine et installer le bras de pivot d'embrayage !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e(Discussion technique détaillée ci-dessous) \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette pièce corrige le problème de grincement du bras de pivot d'embrayage, mais résout également un problème peu connu dont on parle rarement. Le maître-cylindre possède une tige plate qui s'insère dans le bras de pivot, horizontalement. L'angle de la tige du maître-cylindre et du pivot de la pédale d'embrayage est ensuite orienté vers le bas, ce qui tend à casser la tige du maître-cylindre, surtout lorsque celle-ci est sortie au maximum du bras de pivot. Nous avons conçu ce bras de pivot pour qu'il soit tourné sur le côté, de sorte que la longue tige plate du maître-cylindre risque beaucoup moins de se casser, car elle est plus résistante lorsqu'elle est orientée verticalement plutôt qu'horizontalement. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec les Dodge\/Plymouth Neon de 2001 à 2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec les Dodge SRT4 de 2003 à 2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec tous les Chrysler PT Cruisers\/GT Cruisers de 2001 à 2010\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCaractéristiques et avantages\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAluminium 6061-T6 usiné CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePivot sur roulement à billes pour éliminer le point de friction\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRoulement étanche et lubrifié pour une longue durée de vie et un fonctionnement silencieux\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBoulon et rondelle en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCirclip en E\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNe nécessite pas le démontage du maître-cylindre d'embrayage pour l'installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTourne la tige de poussée d'origine de 90 degrés afin d'empêcher les tiges du cylindre récepteur de se tordre !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlaque sandwich pour augmenter la résistance de la tige de poussée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInstallation en 5 à 10 minutes\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984700837966,"sku":"220255","price":39.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/783_10259_popup_2.jpg?v=1763224690"},{"product_id":"mopar-oem-speedometer-sensor-95-05-neon-03-05-dodge-srt-4","title":"Capteur de vitesse Mopar OEM, Neon 95-05 \/ SRT-4 03-05 \/ PT Cruiser 01-10 sans turbo","description":"\u003cdiv class=\"sku\"\u003eLe compteur de vitesse (MPH) de votre véhicule ne fonctionne pas ?\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons désormais le capteur de vitesse Mopar OEM pour les transmissions T-350 \/ T-850.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe capteur est compatible avec les véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNeon 95-99\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNeon 00-05\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNeon SRT-4 03-05\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePT Cruiser 01-10 (sans turbo)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIl est compatible avec les Neon 95 et les modèles du début de 96, mais vous devrez remplacer votre connecteur par un modèle à broches plates. Nous les vendons séparément en option.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984780038222,"sku":"220172","price":79.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/1206_5615_popup_1.jpg?v=1764446376"},{"product_id":"extreme-duty-clutch-pivot-arm-and-rod-03-05-neon-srt-401-10-pt","title":"Bras et tige de pivot d’embrayage pour usage intensif, Neon SRT-4 03-05\/PT 01-10","description":"\u003cp\u003ePour les propriétaires de Neon SRT-4 \/ Turbo PT Cruiser à boîte manuelle dont l’embrayage nécessite un effort plus important sur la pédale pour être désengagé, vous avez probablement rencontré des problèmes avec le bras de pivot de pédale d’embrayage d’origine. Il n’a tout simplement jamais été conçu pour supporter une telle force ; la bague en plastique peut donc se désintégrer et provoquer des bruits. Vous avez peut-être même tordu la tige de poussée d’origine.\u003c\/p\u003e \n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eCette pièce est conçue pour remplacer le bras de pivot de pédale d’embrayage en plastique d’origine, ainsi que la tige de poussée d’origine. Elle fonctionne parfaitement avec tout récepteur d’embrayage d’origine ou adaptable reprenant la conception d’origine. \u003cbr\u003e\nCompatible avec toutes les Dodge SRT-4 de 2003 à 2005 et tous les Chrysler PT Cruiser turbo et non turbo à boîte manuelle de 2001 à 2010.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eAvec cette pièce, vous n’aurez plus de tiges de poussée cassées ni de grincements provenant des bagues en plastique. Cette pièce est fabriquée aux États-Unis et entièrement en métal.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42989791543374,"sku":"220255-HD","price":34.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2697_9941_popup_1.jpg?v=1763224437"},{"product_id":"stainless-steel-hydraulic-clutch-line-03-05-neon-srt-4","title":"Durite hydraulique d'embrayage en acier inoxydable, Neon SRT-4 03-05","description":"\u003cp\u003eCette conduite tressée en acier inoxydable remplace la conduite moulée en plastique située entre le maître-cylindre et le cylindre récepteur de la Neon SRT-4 .\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette conduite remplit plusieurs fonctions. Tout d’abord, elle peut résister à des pressions extrêmement élevées, bien supérieures à celles que peut supporter la conduite moulée en plastique d’origine. Ensuite, comme elle ne comporte pas de nombreux coudes, il est beaucoup plus facile de purger les maîtres-cylindres et cylindres récepteurs avec cette conduite qu’avec la conduite en plastique d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette conduite est compatible avec le maître-cylindre et les cylindres récepteurs d’origine ou de remplacement d’origine à corps en plastique. Elle NE FONCTIONNERA PAS avec les cylindres récepteurs de rechange À CORPS MÉTALLIQUE pour la Neon SRT-4 .\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette conduite comprend deux joints toriques neufs, ainsi que deux goupilles mécanindus neuves pour l’installation.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43033299189838,"sku":"220175-LINE","price":63.0,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2689_9906_popup_7fe4a81b-28ab-42b7-acb7-90c8ea84ccbc.jpg?v=1766116205"},{"product_id":"mopar-transmission-fluid-atf4-03-05-neon-srt-4","title":"Huile de transmission Mopar (ATF+4), Neon SRT-4 03-05","description":"\u003cp\u003eIl s’agit d’un lot de trois quarts, soit trois bouteilles de liquide MOPAR ATF, \u003cstrong\u003eassez pour remplir la boîte de vitesses d’une Neon SRT-4 \u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl s’agit du liquide de transmission d’origine utilisé en usine dans la Neon SRT-4. Lorsque votre voiture a parcouru un certain nombre de kilomètres, ou que vous effectuez un remplacement d’embrayage et souhaitez renouveler le liquide de la boîte manuelle, vous pouvez désormais acheter le liquide recommandé par Mopar auprès de Modern Performance\u0026nbsp;!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous répertorions ce liquide comme liquide pour boîte manuelle, mais il est étiqueté ATF+4 (liquide pour transmission automatique), ce qui peut vous sembler déroutant. Mopar utilisait de l’ATF+4 dans la Neon SRT-4 et la Caliber SRT-4. Aussi étrange que cela puisse paraître, c’est bien le liquide approprié\u0026nbsp;!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCapacité de remplissage de la Neon SRT-4 03-05\u0026nbsp;: 3 quarts\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemarque\u0026nbsp;: NOUS avons reçu beaucoup de retours positifs de propriétaires de SRT-4 utilisant Royal Purple Synchromesh et Pennzoil Synchromesh.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43033469648974,"sku":"601805-KIT","price":36.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/544_5165_popup_714839fd-5eb8-4721-91e3-5fc6ed50765b.jpg?v=1766116148"},{"product_id":"mopar-oem-manual-transmission-t-850-speedometer-gear-03-05-neon-srt-4","title":"Engrenage de compteur de vitesse de boîte de vitesses manuelle OEM Mopar (T-850), Neon SRT-4 03-05","description":"\u003cp\u003eEngrenage de compteur de vitesse de transmission manuelle Mopar d’origine (T-850) pour la Neon SRT-4 03-05.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43033469714510,"sku":"220172-GEAR-MT","price":10.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2126_7549_popup_b79134f7-7dd5-418e-aa8e-48ac610cc585.jpg?v=1764218755"},{"product_id":"clutch-masters-shim-kit-03-05-srt-4","title":"Kit de cales Clutch Masters 03-05 SRT-4","description":"\u003cp\u003eClutchmasters a conçu ce kit pour être utilisé avec leur kit de conversion en récepteur hydraulique. Ils précisent que ce kit de cales est UNIQUEMENT nécessaire pour le kit de conversion à double disque, et non pour leur kit de conversion à disque\u003cbr\u003eunique.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eCe kit comprend 5  cales de 0,0380 et deux joints toriques en caoutchouc.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43033469747278,"sku":"220175-SHIM","price":15.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2855_10940_popup_160b09d9-f11d-4ef4-b68b-b3fb98b44c38.jpg?v=1766116147"},{"product_id":"clutch-masters-twin-disc-hydraulic-slave-cylinder-conversion-and-line-03-05-srt-4","title":"Conversion de cylindre récepteur hydraulique pour embrayage double disque et conduite Clutch Masters 03-05 SRT-4","description":"\u003cp\u003eCe kit remplace le récepteur d’embrayage OEM et la fourchette de pivot OEM par un récepteur d’embrayage à commande hydraulique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eRemplacez votre fourchette OEM, votre pivot et votre rotule de pivot avec ce kit de conversion tout-en-un.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCette unité fonctionne uniquement avec les embrayages TWIN DISC. Si vous avez un embrayage monodisque, consultez notre autre annonce.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eClutchmasters ne fournit pas de notice avec cette pièce, nous faisons donc de notre mieux pour vous aider à comprendre son fonctionnement ici.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLa fourchette d’embrayage OEM dispose d’une grande amplitude de mouvement, ce qui lui permet de s’adapter à toutes les combinaisons et hauteurs de marche d’embrayage. Comme les fabricants d’embrayages peuvent utiliser différents plateaux de pression avec des conceptions de doigts différentes, la fourchette OEM peut se déplacer davantage vers l’intérieur ou l’extérieur afin d’atteindre la face des doigts du plateau de pression.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec une conception à roulement fixe comme celle-ci, le jeu doit être soigneusement vérifié lors de chaque installation de cette pièce. En effet, si votre plateau de pression possède des doigts positionnés plus en retrait, ce roulement devra être réglé en conséquence. De même, si les doigts du plateau de pression dépassent, vous devez vous assurer que les jeux minimaux sont respectés. Clutchmasters recommande un espace de 1\/2 pouce entre le roulement et la face du plateau de pression lorsque l’embrayage est au repos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour vérifier les jeux mentionnés ci-dessus, vous devez installer l’ensemble du roulement hydraulique dans la transmission, puis monter la transmission, vérifier le jeu et effectuer le réglage si nécessaire. Si votre roulement doit être rapproché, vous devrez utiliser des cales pour l’éloigner du carter de transmission. N’oubliez pas que la cale se place entre le logement du roulement et la transmission. Certains clients ont retiré le roulement de son logement et placé les cales dans le logement, ce qui a causé de graves problèmes. Ne faites surtout pas cela !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous vous recommandons d’acheter le kit de cales Clutchmasters auprès de nous et, si vous ne l’utilisez pas, de nous le retourner.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43033474236494,"sku":"220175-SLAVE-TD","price":412.97,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2715_10012_popup.jpg?v=1766116148"},{"product_id":"clutch-masters-single-disc-hydraulic-slave-cylinder-conversion-and-line-03-05-srt-4","title":"Conversion de cylindre récepteur hydraulique pour embrayage monodisque et conduite Clutch Masters 03-05 SRT-4","description":"\u003cp\u003eCe kit remplace le récepteur d’embrayage d’origine et la fourchette de pivot d’origine par un récepteur d’embrayage à commande hydraulique.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eRemplacez votre fourchette d’origine, votre pivot et votre rotule de pivot par ce kit de conversion tout-en-un.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCette unité fonctionne uniquement avec les embrayages MONODISQUE. Si vous avez un embrayage bidisque, veuillez consulter notre autre annonce.\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"460\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/lE3xzAgzSLI?si=1qW254qmmI0oSTjJ\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eClutchmasters ne fournit pas de notice avec cette pièce ; nous faisons donc de notre mieux pour vous aider à comprendre son fonctionnement ici. La fourchette d’embrayage d’origine dispose d’une grande amplitude de mouvement, ce qui lui permet de s’adapter à toutes les combinaisons et hauteurs de mécanisme d’embrayage. Comme les fabricants d’embrayages peuvent utiliser différents plateaux de pression dotés de doigts de formes différentes, la conception de la fourchette d’origine permet à celle-ci de se déplacer davantage vers l’intérieur ou l’extérieur afin de toucher la face des doigts du plateau de pression.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eAvec une conception à roulement fixe comme celle-ci, chaque installation de cette pièce doit faire l’objet d’un contrôle attentif du jeu. En effet, si votre plateau de pression comporte des doigts positionnés plus en retrait, le roulement devra être réglé en conséquence. De même, si les doigts du plateau de pression dépassent, vous devrez vous assurer que les jeux sont minimes. Clutchmasters recommande un espace de 1\/2 pouce entre le roulement et la face du plateau de pression au repos.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003ePour vérifier les jeux mentionnés ci-dessus, vous devez installer l’ensemble roulement hydraulique dans la transmission, puis monter la transmission, vérifier le jeu et effectuer un réglage si nécessaire. Si votre roulement doit être rapproché, vous devrez utiliser des cales pour l’éloigner du carter de transmission. Gardez à l’esprit que la cale se place entre le logement du roulement et la transmission. Certains clients ont retiré le roulement de son logement et placé les cales dans le logement, ce qui a causé de graves problèmes. Ne faites surtout pas cela !\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eNous vous recommandons d’acheter auprès de nous le kit de cales Clutchmasters et, si vous ne les utilisez pas, de nous les retourner.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43033469845582,"sku":"220175-SLAVE","price":412.97,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2854_10639_popup.jpg?v=1762487661"},{"product_id":"clutch-masters-stainless-steel-line-and-master-cylinder-03-05-srt-4","title":"Conduite en acier inoxydable et maître-cylindre Clutch Masters 03-05 SRT-4","description":"\u003cp\u003eVous souhaitez améliorer votre système hydraulique d'embrayage ? Ce kit Clutch Masters remplace le maître-cylindre d'origine par un récepteur Wilwood à corps métallique et une tige de poussée. Il comprend également une conduite en acier inoxydable qui se raccorde à votre récepteur d'origine. Compatible avec les Dodge SRT-4 de 2003 à 2005.\u003c\/p\u003e \n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003eVeuillez noter qu'à compter du début de 2024, Clutch Masters n'utilise plus le maître-cylindre Wilwood et fournit désormais son propre maître-cylindre Clutch Masters à corps en aluminium dans ce kit.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43033469878350,"sku":"220175-MASTER","price":272.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2716_10013_popup_331b06df-e03c-4005-9d1d-5f7372256493.jpg?v=1766116147"},{"product_id":"clutch-master-cylinderslave-cylinder-and-hydraulic-line-assembly-03-05-neon-srt-4","title":"Ensemble maître-cylindre\/récepteur d’embrayage et conduite hydraulique Clutch Master, Neon SRT-4 03-05","description":"\u003cp\u003eEn 2021, Mopar a cessé de commercialiser le cylindre récepteur d'origine ainsi que le maître-cylindre d'origine. Il était certes encore possible d'acheter des composants hydrauliques adaptables, mais nous préférons la qualité et la durabilité dont les composants d'origine ont fait la preuve au fil des années. Nous avons donc commencé à chercher et avons trouvé le fournisseur d'origine de Mopar. Nous avons ensuite commencé à acheter les unités de maître-cylindre et de cylindre récepteur fournies par le fabricant d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous sommes ensuite allés plus loin en combinant les deux cylindres avec notre nouvelle conduite hydraulique en acier inoxydable. Notre conduite hydraulique en acier inoxydable remplace la conduite d'origine en plastique moulé, qui comporte de nombreux angles inhabituels et coudes, ce qui la rend très difficile à installer et à purger. Comme la conduite en acier inoxydable est flexible et permet une belle courbe régulière vers le bas, du réservoir au cylindre récepteur, elle est également beaucoup plus facile à purger que la conduite d'origine en plastique coudée !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi votre Neon SRT-4  dispose encore de l'embrayage hydraulique d'origine, avec son cylindre récepteur, son maître-cylindre et ses conduites datant de 2003-2005, il est temps de les remplacer par des composants neufs, en particulier si la transmission est déposée du véhicule. Lorsque vous recevez le kit MPx de maître-cylindre et de cylindre récepteur, transférez simplement votre réservoir, purgez l'air du circuit, puis profitez d'un engagement et d'un fonctionnement de l'embrayage nets et corrects !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTous les composants de ce kit sont fabriqués aux États-Unis !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRemarque importante : lors de l'installation, n'appuyez jamais sur la pédale d'embrayage si le cylindre récepteur n'est pas installé dans la transmission et si la transmission n'est pas boulonnée au moteur. En effet, si vous enfoncez la pédale d'embrayage alors que le cylindre récepteur et la transmission ne sont pas boulonnés au moteur, la tige du cylindre récepteur sortira de son logement et sera irrémédiablement endommagée. Par conséquent, n'appuyez pas sur la pédale et n'essayez pas de purger le cylindre récepteur tant que celui-ci et la transmission ne sont pas de nouveau boulonnés au moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43033469911118,"sku":"220183-KIT","price":239.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2690_9914_popup_7a54b1e5-b1f2-4357-94ca-cdb5ee6fc7f1.jpg?v=1766116147"},{"product_id":"speed-sensor-connector-95-05-neon-srt-4-pt-non-turbo","title":"Connecteur de capteur de vitesse 95-05 Neon\/SRT-4\/PT sans turbo","description":"\u003cdiv class=\"prod-desc\"\u003e\n\u003cp\u003eVotre capteur de vitesse est-il endommagé ou manquant ? Aucun problème, nous proposons des connecteurs de remplacement qui vous permettent de réparer vous-même votre câblage. Il utilise un connecteur OEM et deux fils de sortie à souder sur votre faisceau de câbles.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCe produit convient aux véhicules suivants :\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1996-1999 Neon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2000-2005 Neon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2003-2005 Neon SRT-4 \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2001-2010 PT Cruiser (sans turbo)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e(Propriétaires de Dodge\/Plymouth Neon 1995-1996) : Les Neon 95-96 utilisent des connecteurs à broches rondes, tandis que celui-ci est un connecteur à broches plates. Si vous avez un connecteur et un capteur à broches rondes, vous pouvez tout de même utiliser ce produit ; vous devrez toutefois vous procurer le capteur de vitesse avec connecteur plat de style Neon 97-99 à utiliser avec celui-ci.\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43033477054542,"sku":"701170","price":19.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/2216_9153_popup.jpg?v=1764218754"},{"product_id":"intermediate-shaft","title":"Arbre intermédiaire MPx avec logement de roulement usiné dans la masse 03-05 Neon SRT-4","description":"\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLa Neon SRT-4  utilise une paire d'arbres de transmission de longueur égale ainsi qu'un arbre intermédiaire du côté passager. Cet arbre intermédiaire joue un rôle essentiel dans la transmission de la puissance de la boîte de vitesses à l'arbre de transmission côté passager et est soutenu par un boîtier de roulement monté directement sur le moteur.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eCes dernières années, Mopar a abandonné l'arbre intermédiaire d'origine, laissant les propriétaires de Neon SRT-4  avec des options limitées - principalement des composants d'occasion vieillissants, dont l'état et la fiabilité sont inconnus.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eChez Modern Performance, notre objectif était de développer un remplacement fiable et de haute qualité pour l'arbre intermédiaire d'origine abandonné, et de contribuer à maintenir les Neon SRT-4  sur la route. \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eCet arbre a été conçu comme un remplacement de rechange pour les véhicules utilisés sur route développant jusqu'à environ 400 chevaux. Il n'a pas été conçu ni destiné à être un arbre de transmission pour courses de dragsters à forte puissance ou un composant de transmission de compétition.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eNotre arbre intermédiaire est fabriqué en acier allié au chrome traité thermiquement, choisi pour sa combinaison de résistance, de résistance à l'usure et de durabilité à long terme dans une application destinée à la conduite sur route. Chaque arbre est fabriqué avec une attention particulière portée à la qualité des matériaux, à la précision dimensionnelle et à la précision d'usinage.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003ePour compléter l'arbre, nous avons conçu un tout nouveau boîtier de roulement usiné dans de l'aluminium taillé dans la masse. Le boîtier est thermolaqué pour résister à la corrosion et associé à un roulement haut de gamme afin d'assurer un soutien adéquat de l'arbre, un fonctionnement fluide et une longue durée de vie.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eNous utilisons un roulement de haute qualité présentant le même diamètre intérieur que le roulement d'origine, mais un diamètre extérieur supérieur de 15 %. Ce roulement plus grand offre une capacité de charge accrue, une meilleure durabilité, une déflexion réduite et un soutien supplémentaire par rapport au roulement de taille d'origine.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003ePour compléter l'ensemble, nous incluons des goujons ARP de haute qualité ainsi que des rondelles extra-épaisses et des écrous à embase hauts, assurant une fixation sûre et stable du boîtier de roulement au moteur.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eNous montons également le roulement et son boîtier sur l'arbre intermédiaire avant l'expédition, ce qui vous évite de chercher une presse ou un atelier d'usinage et rend l'installation plus facile et plus rapide.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUn nouveau clip en C et un nouveau joint torique sont également inclus.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43703293182030,"sku":"220179-KIT","price":419.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/mpxintermediateshaft5.jpg?v=1777486229"},{"product_id":"mpx-intermediate-shaft-bearing-housing-with-arp-studs","title":"Logement de roulement d’arbre intermédiaire MPx avec goujons ARP","description":"\u003cp\u003eLorsque Mopar a cessé de fabriquer l’arbre intermédiaire de la Neon SRT-4 , ils n’ont pas seulement supprimé une pièce : ils ont créé un problème. Aucun roulement de remplacement, aucune option d’entretien… seulement l’espoir de pouvoir trouver un arbre d’occasion usé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAprès avoir développé notre arbre intermédiaire complet avec roulement de remplacement, plusieurs personnes nous ont demandé de vendre le roulement séparément sur Facebook. Le voici donc ! \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUsiné dans de l’aluminium billette haut de gamme et recouvert d’une anodisation argentée durable, ce logement est conçu pour résister aux conditions réelles d’utilisation tout en conservant une apparence OEM+. Chaque unité est fournie avec des goujons ARP, des rondelles extra-épaisses et des écrous à embase hauts pour une force de serrage et une fiabilité maximales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous utilisons également un roulement de haute qualité présentant le même diamètre intérieur que la pièce d’origine, mais un diamètre extérieur supérieur de 15 % pour une capacité de charge accrue, une meilleure durabilité et une durée de vie prolongée. La conception du roulement plus grand réduit également la flexion et offre une meilleure résistance aux charges de choc.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe roulement d’arbre intermédiaire MPx est conçu pour être emmanché sur votre arbre intermédiaire d’origine et est entièrement compatible avec le support de roulement d’usine.\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43712550273102,"sku":"220179-BEARING-K","price":119.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/mpxintermediateshaftbearing5.jpg?v=1788795430"},{"product_id":"mpx-shifter-cables-03-05-neon-srt-4","title":"Câbles de levier de vitesses MPx pour Neon SRT-4 03-05","description":"\u003cp\u003eVers 2019, Mopar a cessé de commercialiser les câbles OEM du mécanisme de changement de vitesse pour la Dodge Neon SRT-4 de 2003–2005.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCela signifiait que si vos câbles d'origine s'usaient ou tombaient en panne,\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eil fallait trouver un bon jeu de câbles OEM d'occasion\u003cu\u003e.\u003c\/u\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous avons décidé que la communauté SRT-4 avait besoin d'une meilleure solution. Notre objectif était de développer un jeu complet de câbles de remplacement qui s'installe comme les câbles OEM, tout en améliorant la sensation au changement de vitesse et en rendant les changements de vitesse plus fluides et plus précis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAprès plusieurs révisions et de nombreux essais avec différents types de bagues et de mécanismes de croisement\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eAprès avoir testé plusieurs conceptions d'embouts et effectué de nombreux essais avec différents types de bagues, nous avons développé une combinaison qui offre une sensation remarquable dans nos voitures d'essai. Les changements de vitesse sont d'une fluidité exceptionnelle, le mouvement latéral au point mort est excellent et le mécanisme revient rapidement et en douceur au centre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan class=\"im\"\u003eJeu complet de câbles de changement de vitesse, de la transmission au mécanisme de changement de vitesse\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEmbouts de câble avec bagues en aluminium usiné (la pièce d'origine est en plastique)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNouvelle extrémité de câble réglable à double roulement à billes en aluminium usiné (côté mécanisme de changement de vitesse)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNouvelle rotule de biellette en acier avec bague (côté mécanisme de changement de vitesse)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNouvelles bagues du mécanisme de changement de vitesse (côté transmission)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 nouveaux clips de retenue de sécurité (des deux côtés)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan class=\"im\"\u003eComprend de nouveaux clips de retenue côté transmission et côté mécanisme de changement de vitesse - (d'une valeur de 40 $), ainsi qu'une protection thermique de style OEM\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSoufflets anti-poussière de style accordéon pour empêcher la poussière et l'eau de pénétrer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJoint en caoutchouc traversant l'habitacle pour une étanchéité supérieure empêchant la poussière et l'eau de pénétrer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrêt à installer : il suffit de remplacer la bague de retenue de plancher en acier à 4 boulons\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan class=\"im\"\u003eCompatible avec tous les mécanismes de changement de vitesse Neon SRT-4, notamment les modèles OEM, Mopar Performance, Hurst et autres\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Modern Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44259182870606,"sku":"220153-MPX-KIT","price":374.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/files\/mpxnsrt4shiftercables4.jpg?v=1788795429"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0688\/2902\/0238\/collections\/cdn.modernperformance_94_a150e7a3-b55e-4c93-a590-ece497799a4e-6147357.png?v=1762486931","url":"https:\/\/www.modernperformance.com\/fr\/collections\/03-05-dodge-neon-srt-4-drivetrain-maintenance.oembed","provider":"Modern Performance","version":"1.0","type":"link"}